Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Zmeny električkových liniek po otvorení Štúrovej ulice

  • Autor: mhd
  • Publikované
Ilustračné foto © Jadran

Po takmer dvojročnej prestávke spôsobenej rekonštrukciou Štúrovej ulice a Šafárikovho námestia a výstavbou električkovej trate do Petržalky bude opäť obnovená premávka električiek cez Vajanského nábrežie a Štúrovu ulicu. Presný termín obnovenia premávky zatiaľ nie je známy. Spustenie premávky električiek je podmienené vydaním príslušných povolení na prevádzku novej trate na Štúrovej ul. a trate na Vajanského nábreží zrekonštruovanej začiatkom jesene.

Dopravný podnik Bratislava informoval, že po obnovení premávky električiek cez Vajanského nábr. a Štúrovu ul. budú zmenené linky 1 4 6 a 7 nasledovne:

  • linka 1 bude premávať po trase Hlavná stanica - Radlinského - Obchodná - Nám. SNP - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Šafárikovo nám. - Štúrova - Nám. SNP - Obchodná - Radlinského - Hlavná stanica.
  • linka 4 bude premávať v smere na Zlaté piesky cez Šafárikovo nám. a Štúrovu.
  • linka 6 bude premávať po trase Karlova Ves - Most SNP  - Vajanského nábr. - Šafárikovo nám. - Štúrova - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - Most SNP - Karlova Ves.
  • linka 7 bude premávať po trase Rača - ŽST Vinohrady - Račianska - Blumentál - Americké nám. - Špitálska - Nám. SNP - Obchodná - Blumentál - Račianska - ŽST Vinohrady - Rača. Premávka v úseku ŽST Vinohrady - Rača bude len v rannej špičke.

Linka X13 po sprevádzkovaní Štúrovej ul. nebude zrušená.

Doplnené: 4.12.2015: Premávka električiek do Petržalky bude spustená po skolaudovaní zrekonštruovaného Starého mosta, pričom je predpoklad, že by to mohlo byť v prvých mesiacoch roka 2016. Následne bude linka 1 z Hlavnej stanice presmerovaná cez Štúrovu a Šafárikovo nám. do Petržalky. Predĺženia do Petržalky sa však dočká zrejme aj linka 3, ktorá bude zo Špitálskej pokračovať po Štúrovej. Ani linka 1 ani linka 3 nebudú mať v prvých mesiacoch v uzle Kamenné nám. zastávku v smere do Petržalky. V súvislosti s predĺžením linky 3 pravdepodobne dôjde aj k úprave na linkách 8 a 9: Linka 8 pôjde z Ružinova po Špitálskej na Nám. Ľ. Štúra a späť cez Šafárikovo nám. Linka 9 pôjde z Ružinova cez Vazovovu, Obchodnú a tunel do Karlovej Vsi.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
N/A

N/A

#285 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Príspevok bol odstránený.
fanatikmhd

fanatikmhd

#284 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #282:
A opat slovickarenie....ake necakane. Uz mi to tu chybalo.
Riesim problematiku v nasej infrastrukture, a ty porovnavas casy z uplne inej infrastruktury.
Ano, v pripade ak by u nas bola tak isto pouzita krizovatka pre moznost prejazdu z kazdej kolaje na kazdu kolaj, casy by neboli problem. U nas prakticky jednu kolaj odstavis uplne, a zrazu tocit dve linky iba na jednej kolaji uz nie je take jednoduche. Navyse, treba ratat s casmi ze dalsi voz nevojde do priestoru obratiska skor nez ten pred nim neopusti celu oblast vexle az za nameznik v smere na nastupiste...
Takze, este ked som pocital, napadol mi isty variant:
Voz po prichode vyklopi ludi, vodic zmeni smer, ludia tam rovno aj naskocia (ano, nastup a vystup by bola rovnaka hrana) a voz odide. Tu by stacili max 3min, a to staci.
A teda moznost prestavkovania by bola na odstavnej kolaji v pozadi, kde v pripade prestavkovania vodic sa moze vratit na rovnaku kolaj (vystupnu) alebo vyuzije druhe nastupiste ako "obcasne"....
Ale opat, dalsia spekulacia.
Odpovedať
pharel

pharel

#283 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ahojte, vsimol som si, ze zmizli cedulky s max. povolenou rychlostou 15km/h pri oboch vjazdoch do elektrickoveho tunela. Znamena to, ze uz mozu ist od zaciatku normalne rychlejsie? Dik
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#282 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #281:
V snahe o odborné vyjadrovanie si sa dostal do nezmyslov. Nie je dvojitá križovatková výmena ale dvojitá križovatková výhybka. Výhybka (základná) sa skladá z dvoch výmen, srdcovky, prestavovacieho mechanizmu a uzamykacieho mechanizmu.
A diskusia bola o tom, aké obratové časy umožňuje Budapešť. Bratislava by v princípe umožňovala také isté, len by obidve hrany museli byť používané na nástup aj na výstup.
Odpovedať
fanatikmhd

fanatikmhd

#281 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #268:
A opat je na konci dvojita krizovatkova vymena. Tu mas iba jednoduchu. Takze toc vsetko cez jednu kolaj, jednu si vyluc. A toc tam tie dve linky ;)Dalsi nemoze do obratiska, dokym prvy neopusti...a tak dalej 😉 Prirataj drobne meskania....
Budapest je pekny prikald co do casu potrebneho na otocenie jedneho voza, ale nie na sytem, kedze na konecnej su dvojite krizovatkove vexle....
Odpovedať
Solider

Solider

#280 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #279:
Aj takto to mohlo byť, ale v podstate, keď sa nad tým zamýšľam, mohlo to byť aj šesť minút, čiže 2 výstupište + 2 zmena kabíny + 2 nástupište, čo je asi najbližšie k realite, keďže v čase, kedy prichádzala električka linky 4 (17.00), odchádzala linka 6 (17.00) a zároveň po jej odchode sa k nástupišťu pristavila linka 4 zo štvorkovej koľaje (odchod o 17.02), ktorú uvoľnila. 17.02 sa pristavila zo šestkovej koľaje L6 k nástupišťu (odchod 17.04) a po nej tá prvá štvorka pristavila na nástupište (odchod 17.06), a tak ďalej.
Odpovedať
Valec

Valec

#279 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #274:
Nj, ale ja som myslel čas medzi príchodom z jedného spoja a odchodom na ďalší, teda aj vrátane možných časov prestoja na výstupišti (max. 2 minúty) a nástupišti (tiež max. 2 minúty).
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#278 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #277:
Hej, máš pravdu, 4 a 6 sú na Námestí Kolomana Moskovského Szélla vlastne jedna linka na spoločnom obratisku.
Odpovedať
Solider

Solider

#277 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #275:
Ani to nie je správne, keďže tam premávajú dve linky s intervalom štyri minúty, v preklade v intervale dve minúty, čiže každé dve minúty má z nástupišťa odchod jeden voz. V súčasnosti je však situácia už iná, pretože sú tam tri odstavné koľaje, ale presnú aktuálnu organizáciu obratov som nemal čas si zaevidovať.
Odpovedať
Adam3

Adam3

#276 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #272:
dakujem aj tr3mpovi
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#275 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #274:
Osem je správne, keďže ďalšie štyri minúty môže byť na nástupišti.
Odpovedať
Solider

Solider

#274 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #272:
Neviem, ako si došiel na tých 8 minút, keďže kapacita odstavnej koľaje je jeden voz pre každú linku, čiže na zmenu kabíny alebo na výmenu vodičov sú štyri minúty do príchodu ďalšej električky danej linky.
Odpovedať
tr3mp

tr3mp

#273 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #271:
Celý terminál sa rekonštruuje, slučka zanikne a pribudnú priebežné linky (čo súvisí s dostavbou trate na nábreží), tu je info o rekonštrukcii:
http://www.bkk.hu/en/szellkalmanter/
A nejaké vizualizácie:
http://www.bkk.hu/fejleszteseink/szellkalmanter/
(Kedy sa dočkáme takéhoto prístupu aj v Bratislave?)
Odpovedať
Valec

Valec

#272 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #271:
Voz príde, pri tých 4 6-uholníkových prístreškoch vysype cestujúcich a následne sa presunie na jednu z tých dvoch odstavných koľají, kde má vodič dosť času na prejdenie na druhé stanovište. Keď je čas odchodu, tak prejde na nástupište naberie ľudí a odíde. Keďže tam končia dve linky s intervalom 4 minúty, tak na celý proces od príchodu po odchod má dokopy 8 minút.

V tej slučke nekončí žiadna pravidelná linka.
Odpovedať
Adam3

Adam3

#271 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #268:
Prosim ta vedel by si mi blizsie nakreslit alebo popisat na ktorych kolajach sa v tom obratisku otacaju?Je ich tam viac. https://www.google.sk/maps/place/Széll+Kálmán+tér,+Budapest,+Maďarsko/@47.5071111,19.0244453,131m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4741dea0e74e6c29:0xcbcc12dee29046e7 Lebo z toho ,,jednu dvojkoľaj s jednou dvojitou koľajovou spojkou´´som vela nepochopil
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#270 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #269:
Na pobyt na zastávke sa bežne plánuje 15 sekúnd, jazda do úvrate 30 sekúnd, deaktivácia stanovišťa 15 sekúnd, prechod na druhé stanovište 33 sekúnd (služobný krok je definovaný a je to 1 m/s), nabiehanie palubákov neviem, ale v Prahe na KT8 sa pri zmene smeru palubáky neprepínajú - len sa prehodí z podriadeného na nadriadený.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#269 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: fanatikmhd #267:
5 minut je nezmyselne nadhodeny cas. Spoj pride, do minuty je na odstavnej kolaji (vystup max 20 sekund, jazda max 30 sekund a to uz som nadhodil). Presun do druheho stanovista nebude viac ako minutu - realne kludne aj pol minuty. Prejazd spat na nastupiste cca 30 sekund. To mame zatial 2,5 minuty. Pridajme minutu na deaktivaciu a aktivaciu stanovista a stale sme pod styrmi.

Problem moze byt jedine pomale nabiehanie palubakov. Ale z odstavnej kolaje na nastupiste sa bez problemov presunies na nastupiste aj s neaktivnym palubakom. Tabulu ti preklopi este na vystupisti.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#268 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #267:
V Budapešti v popoludňajšej špičke odchádzajú linky 4/6 zo Széll Kálmán tér (kde sa delia o jednu dvojkoľaj s jednou dvojitou koľajovou spojkou) po dvoch minútach.
Odpovedať
fanatikmhd

fanatikmhd

#267 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #263:
rozdiel medzi kamennym kde je iba zastavka, pride, otvori dvere (ciel sa prehodil uz cestou), nastupia/vystupia, zavrie dvere a ide a jungmanovou kde pride, vyklopi ludi, prejde do protismeru, vypne stanoviste A, prejde na stanoviste B (32m inde), zapne voz, nastavi palubak, a cez spojku uz spravnym smerom prejde na spravne nastupiste hadam je ocividny....
Ake minimalne casy mame nastavene na takyto obrat? len z brucha ked budem plut podla zvyklosti :
presun na slepu kolaj (1min), deaktivacia stanovista, zbalenie si veci (1min), presun do druheho stanovista (2min), nastavenie palubakov, aktivacia druheho stanovista a nachystanie na jazdu (1min), odchod na nastupiste (1min). Nech pocitam ako pocitam, bez cik pauzy (pripadne kak pauzy co bude najma po presune a teda nutenom fyzickom pohybe aj nutne) 5min na obrat. Interval na radialu 4min... a uz sa nejako zgrupujeme na jednej kolaji, nie? V Budapesti to cini na uvratiach prave dotknutych 5min co je akurat na tocenie (pre pauzy neriesim)....
A toto bude kamen urazu pri pocitani "vsetci jednou kolajou" ...
Oponujes navrhu zmysluplne vyuzit oboje kolaje obratiska navrhom, ktory by v praxi hovoril, ze na kazdom obratisku mozme kludne jazdit iba po jednej kolaji v style kto prvy pride, prvy odide, a ostatni si rovnajte meskania ako chcete.... A zacnem lutovat 5karov na Dubravke ak stihne 4ku pred seba.....
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#266 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Stív #257:
Alebo VETRU, Pišta ??
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#265 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #256:
A pritom stačilo ísť sa pozrieť 200 km ďaleko do Budapešti.
Odpovedať
Solider

Solider

#264 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #260:
Môžu ostať neskôr aj ako občasné, pre prípad výluky a využitia koľajových spojok, ktoré sa už pravdepodobne nedemontujú.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#263 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #261:
Samozrejme nepocitam s obratmi 0 minut, to je fyzicky nemozne. Pocitam s minimalnym nevyhnutnym casom na obrat, pretoze nic ine sa tam realizovat zmysluplne neda.

Nie je dovod aby tam "trojka stala par minut", tak ako ani dnes nestoji "par minut" na Kamennom namesti z rovnakeho dovodu: zavadzala by.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#262 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #260:
Ano, zmysel to dava a tiez sa mi zda ze som nieco take cital. Uvrat tam vsak pokial viem ma ostat (a podla mna preziju aj nastupista, akurat bez obsluhy).
Odpovedať
fanatikmhd

fanatikmhd

#261 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #256:
stale pocitas s obratmi 0min.... Si v BA. Zlate piesky (20min), Hlst (8min), KV (8min), Dubr (16min).... Predpokladajme aj realitu, ze najma ta trojka bude v Pe stat nejakych par minut. Napnut tak, ako pises casy pri sucansnom stave elektrickovych sieti je prakticky zarobene ze vozy z Pe okrem extrem,ne skorych rannych a neskorych vecernych hodin budu pravidelne meskat. Viem, ze to je zvykom na l.95, ale hadam elektricka nebude nahradzat az tak dokonale ten Abus....
V kazdom pripade, stale su to tu vsetko len spekulacie. Mame viac ako dva mesiace na to, nez sa to utrasie. Dovtedy pride este 5 navrhov, programovani, skusani, a zisteni ako to nepojde....
Odpovedať
Vladimír

Vladimír

#260 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #259:
Pokiaľ sú moje informácie správne, po predĺžení trate bude zastávka Jungmannova v inej polohe (vo väčšej vzdialenosti od Farského ako teraz). Existujúce nástupištia sú dočasné a po predĺžení trate majú zaniknúť.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#259 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: toldo #258:
Cela uvrat tam vznikla prave preto, aby bolo mozne plynulo pokracovat v stavbe (povodne navrhnute obratisko zavadzalo pokracovaniu trate) - preto predpokladam ze toto je uz finalne riesenie. Otazkou zostava ci zostane obsluhovana existujuca zastavka Jungmanova, alebo bude presunuta, to ale nemusi mat ziaden vplyv na uvrat.
Odpovedať
toldo

toldo

#258 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #255:
takze v druhej etape sa pocita s Jungmannovou v sucasnej polohe? Aj so zachovanim vydlazdeneho obratiska a rozsirenia osovej vzdialenosti kolaji v nom?
Odpovedať
Stív

Stív

#257 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Na úvraťovom obratisku Bosákova bude obraty robiť počítač cez VEKTRU (elektronické stavanie výmeny), ešte stále nie je rozhodnuté akým spôsobom sa budú vozy otáčať. Je pravdepodobné že na kusej koľaji číslo 1 bude záložák. Vozy by sa malí obracať v takom prípade ako prídu tak aj odídú, výhybka prehodí prichádzajúcej električke na koľaj číslo 2, cestujúci v zastávke vystúpia vodič prejde z vozom na koľaj číslo 2 a pred odchodom prejde na nástupište a odíde do mesta. Ak linka 1 predbehne linku 3 . Trojka príde na výstupište, pretabuluje sa na opačný smer, na elektronickej tabule sa zmení číslo nastupiťa a odchádza do premávky z výstupnej časti zastávky ( nato tam predsa budú elektronické tabule ). Všetko tam bude automatické, v začiatkoch by tam mal byť aj dispečer.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#256 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #250:
Pride prvy voz, vyhodi ludi, prejde na slepu kolaj, otoci sa, prejde na nastupite a odide. Ak by nahodou medzitym dosiel dalsi voz (= prvy by meskal), tak holt tie dve minutky pocka. Stale je to ovela vhodnejsie riesenie ako tam robit manevre - uvedom si ze keby aj ten druhy voz presiel na nastupiste cez tu druhu spojku, tak zas zablokuje prvy voz, ktory nebude moct vojst na nastupiste zo slepej kolaje.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#255 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #252:
Druhu slepu kolaj mame preto, ze ta trat ma vyhladovo pokracovat dalej do Petrzalky a to ako dvojkolajna 🙂 Spojku pred zastavkou mame na obrat elektricky v pripade premavky v useku Janikov dvor - Jungmanova (hoci ja na mieste otazka, ci ta spojka nemala byt na zast. Farskeho).
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#254 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #248:
Dá sa to riešiť aj bez kríža s dvoma výhybkami. Aktuálne použité riešenie je proste blbosť, len sa toho mesto i DP zarputilo držali. Jediným racionálnym dôvodom pre použitie takéhoto usporiadania je tuposť projektanta.
Odpovedať
david1

david1

#253 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #252:
Slepá kolaj- záložák

Spojka pred obr. - manipulačné ,napr.pre odťah pokazenej el. alebo po nehode atď.

Odpovedať
tr3mp

tr3mp

#252 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #249:
Ak budú obe linky v rovnakom režime (výstupisko, východná koľaj, nástupisko), otázka je, prečo máme potom vôbec druhú slepú koľaj a spojku pred zastávkou. Ak by bolo kríženie za zastávkou drahé, prečo máme potom iné dva prvky, ktoré sa prakticky nedajú použiť? (Nehovoriac o druhom rozchode po celej dĺžke úseku).
Odpovedať
david1

david1

#251 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #250:
Tak ako to tu už bolo písané.
Treba to brať ako priebežnú konečnú.

Príde zmeškaná odíde zmeškaná.

Ináč to sa deje často aj dnes keď vozy idú skoro na obrat na konečné hlavne v špičke. nap.na Komisárkach...
Odpovedať
fanatikmhd

fanatikmhd

#250 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #249:
Pri ulozeni identickeho intervalu radialy ako inde nastane situacia, kedy cas potrebny na zmenu stanovista (hadam necakas, ze voz ktory sa otoci bude cakat viac ako 59s na nastupisti, hadam §3 - nikdysatotaknerobilo) je rovnaky alebo vacsi ako interval medzi linkami. Navyse, pocitaj s meskaniami spojov, a vuala, zgrupene vozy na jednej kolaji. Rovnaky cas potrebny na obrat (zmenu smeru) a jeden spoj (prvy prichodzi) odide vcas, druhy uz s meskanim? Predpokladass ze sa bude akceptovat vo vykaze dovod meskania z konecnej "bol predo mnou iny spoj" ?...
Odpovedať
810zssk

810zssk

#249 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #248:
Preco stale vymyslate rozne rezimy pre jednu a druhu linku?
Odpovedať
fanatikmhd

fanatikmhd

#248 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pharel #245:
ano, ale dvojity kriz vyjde drahsie. Koniec koncov, obsahuje o jeden stavebny prvok viac - kolajovy kriz. tu predpokladam jednoduchy rezim:
L.1 pride, vyhodi ludi, a potiahne rovno do slepej. Vodic zmeni stanoviste, prichysta sa, vycka prijazd L.3, podide k vystupistu, nalozi ludi, a spojkou PRED zastavkou prejde na spravnu kolaj.
L.3 pride, vyklopi gastanov, prejde krizom ZA zastavkou na slepu, zmeni, nachysta sa, a podide k nastupistu, nalozi, a stale pokracuje uz po spravenej tratovej...

Navyse, toto riesenie pri buducom predlzeni trate a nutnom otacani vlakov v Pe umozni:
Vlak z mesta sa otoci tak, ako teraz som popisal L.1.
Vlak z Petrzalky (napriklad pri odstavke mosta pri MU) sa otoci normalne, teda podide na zastavku, prejde kusok k Farskeho, zmeni smer, a vrati sa....
Pre buducnost to umozno lepsiu variabilitu pri zachovani spravnych nastupnych-vystupnych zastavok...
A stale usetri to jedno krizenie 🙂
Odpovedať
810zssk

810zssk

#247 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Napokon obe linky co tam budu jazdit su dnes polokruzne 🙂
Odpovedať
810zssk

810zssk

#246 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #244:
Ja verim ze tie obraty tam budu tak kratke ze len pride, otoci sa a pojde spat. Cize nebude mat komu zavadzat. Skratka k tomu treba pristupovat ako k priebeznej konecnej 🙂
Odpovedať
pharel

pharel

#245 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #242:
fakt mali urobit obidve vyhybky za zastavkami do kriza a uplne by to odlahcilo vsetko nie? 🙂
Odpovedať
Mike

Mike

#244 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #243:
Nehovorím, že to je problém. Ale ak tam pôjdu dve linky s rozostupom 4 min (alebo menej) tak skôr či neskôr nastane taká prevádzková situácia, že prídu v inom poradí, ako by mali odísť. A nerád by som bol keby sa nedodržiaval odchod už z konečnej
Odpovedať
810zssk

810zssk

#243 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Pani, mam obavu ze tu riesite neexistujuci problem.
Odpovedať
fanatikmhd

fanatikmhd

#242 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SuchSoft #241:
alebo proste l.1 potiahne dopredu cez vyhybku rovno (nie na protismernu ako l.3, tam vklude vodic vymeni stanoviste, a po prichode l.3 sa vytiahne naspat na vystupiste uz v danom case ako nastupúiste, nalozi, a odide pekne.... co tomuto brani? Pozrime si pred kecanim celu situaciu "obratiska" ....
Odpovedať
<a href='mailto:SuchSoft [zavinac] remakesystem [bodka] com' >SuchSoft</a>

SuchSoft

#241 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #239:
Mám elegantné riešenie: Veď nech tam sedia dvaja vodiči, každý na jednom konci, ušetrí sa presúvanie vodiča. ?
Odpovedať
Adam3

Adam3

#240 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #236:
Alebo posunut odchod L1 o 1-2 minuty.
Odpovedať
Adam3

Adam3

#239 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #236:
Nemusi sa presuvat za zastavku. Staci ak dojde vystupia a nastupia cestujuci (to netrva minutu) a prebehne vodic. Spat moze ist cez tu 1. vyhybku pred zastravkou. Vyhybka sa tusim da ovladat aj v tomto smere z eliny.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#238 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #237:
Moze byt, neviem detaily.
Odpovedať
N/A

N/A

#237 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Príspevok bol odstránený.
tbus

tbus

#236 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #223:
Dve minuty od prichodu do odchodu? Dajme tomu ze pride nacas, 30 sekund trva kym vystupia cestujuci, dalsich 30 sekund kym sa presunie za zastavku, za minuta a pol kym prebehne z jedneho stanovista do druheho (uz meska), 30 sekund pristavenie do zastavky, 30 sekund nastup cestujucich. Odchodadza minutu a pol neskor z konecnej. A to je idealny stav
Odpovedať
810zssk

810zssk

#235 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #233:
Nezabudaj este ze vodic si bude musiet vybehnut von postavit cestu.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#234 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ari #231:
Nie, nevidime.

Aby bolo jasne, sam nie som fanusikom jeho absencie, ale zas to nie je ziadna tragedia. Problem tu robia len vselijake sototeorie.
Odpovedať
Solider

Solider

#233 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #228:
1,5 je akurát ?
Odpovedať
Vladimír

Vladimír

#232 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #214:
To už potom rovno protismerné duobusové okruhy:
HlSt - Zochova - Most SNP - Malá scéna - AS - Račko - HlSt
HlSt - Račko - Malá scéna - Most SNP - Zochova - HlSt

A máme niečo, o čom sme na tomto webe diskutovali asi pred 5 rokmi 🙂
Odpovedať
Ari

Ari

#231 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Teraz vidíme, aká to bola hlúposť odmietnutie obratiska ?
Odpovedať
Adam3

Adam3

#230 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trolley #229:
To mi je jasne ale hovorim ze tu je to vpodstate to iste. Tiez tu nemusi stat lebo tu v podstate chodi celodenne L3... a ked ta prestavka nebola potrebna tam tak ked bude o 5 minut dlhsia jazda snad nebude treba ani tu. Radsej predlzit prestavku na Hl.st.
Odpovedať
Trolley

Trolley

#229 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #223:
Pri Moste SNP nestála lebo tadiaľ chodia aj iné električkové linky. Celodenne L4 a v špičke aj L6 a teraz aj Vianočná električka.
Odpovedať
Mike

Mike

#228 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #227:
No keď to takto berieš tak aj tie dve minúty sú luxusné a stačí jedna.
Odpovedať
Solider

Solider

#227 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #226:
Zdravý človek má problém prejsť 30 metrov za jednu minútu? A za ďalšiu minútu dvakrát otočiť tlačítkom a naťukať svoje číslo a službu? Však nie sme už v dobe, kedy musel meniť v súprave tabule a meniť kolíky v označovačoch.
Odpovedať
Mike

Mike

#226 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #225:
Pokiaľ by prešprintoval vodič cez celú električku tak v princípe nič.
Odpovedať
Solider

Solider

#225 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #224:
Čo tomu bráni?
Odpovedať
Petto

Petto

#224 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Adam3 #223:
Za 2 min urcite nevymeni stanovistia sofer.
Odpovedať
Adam3

Adam3

#223 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #218:
Ja som pocital s tym ze L1 tam nebude prestavkovat. Iba sa prehodi stanovisko a za 2-3 min pojde spat. Sak ani pri Moste SNP nestala...a zas pri 8 min intervale sa to snad stihne niek tak spravit aby aj ked bude L1 meskat 1-2min. tak nebude zdrzovat L3
Napr prichody:
L3- 00 (moze meskat aj 3min. a stihne to pred na cas iducou L1)..............................odchod 09
L1- 03, odchod 05 (moze meskat 4 min pride 07,odide08 tesne pred príchodom L3)
L3- 08.........................................................................................................................odchod 17
Odpovedať
810zssk

810zssk

#222 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #221:
Ja viem co to bude, ale je to podla mna totalny nezmysel. Podla mna mala opat chodit obojsmerne po Obchodnej.
Odpovedať
david1

david1

#221 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #220:
Ved to bude staronový okruh...

Radšej by som ju videl v trase pred výlukou až po n.Ľ.Štúra. Lepšie by odbremenila L5.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#220 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Inak ta L7 jednym smerom cez Obchodnu a druhym cez Spitalsku ma aku logiku?
Odpovedať
Petto

Petto

#219 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dufam ze od 11.1. spojazdnia Sturovu s 1,4,6 ked to uz dnes testovali.
Odpovedať
Petto

Petto

#218 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #212:
Nerealizovatelne . Vyjazd z L1 bude obmedzeny prichodom L3 a opacne. Jedine mozne co ma napada je prejazd z L1 na L3 a opacne na Jungmanke , no na to musi byt dobra chrono, aby L1, L3 prichadzali nacas.
Odpovedať
Trolley

Trolley

#217 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #201:
Do Vianoc tú električkovú trať aj tak neotvoria takže tú x13 môžu kľudne zrušiť keď sprevádzkujú tú trať. ?
Odpovedať
tr3mp

tr3mp

#216 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: 810zssk #214:
Podľa mňa dosť chýba spojenie (Lamač/Dúbravka - Patrónka - ) Pražská - Štefánikova - Nám. SNP - Dunajská - Mlynské nivy.
Zo strany Štefánikovej všetky spoje pred centrum uhýbajú na Staromestskú alebo na Nám. 1. mája. Od Dunajskej zase trolejbusy končia na Rajskej, bez prestupu na električky. Stačí zatrolejovať spojnicu Dunajská - Nám. SNP - Hodžovo nám. a predĺžiť ňou 202 na Pražsku a Patrónku) a X13 sa môže zrušiť ?
Odpovedať
pharel

pharel

#215 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #213:
Ahoj, cize ludia budu dost popleteni na ktorej zastavke maju stat, lebo ta vystupna ma byt teda aj nastupna pre L1 ak tomu dobre rozumiem? 🙂
Odpovedať
810zssk

810zssk

#214 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #211:
Wustenrot - Hodzovo namestie. Ale v blizkej buducnosti napriklad tiez doprava na Hodzko, ci Namestie SNP z Panorama City. Lebo samotna trasa Nove SND - Safko je pomerne v pohode na pesi presun, v spadovej oblasti zastavky Nove SND (alebo Wustenrot) sa nachadza pomerne dost budov z ktorych to je na Safko predsalen trochu vela.

Dalej by som dal velmi vyrazne do pozornosti ze pravdepodobne minimalne niekolko mesiacov (ak nie rokov) bude linka 1 prechadzat Namestie SNP bez zastavenia.

Ale je pravda ze to je na hrane. Ja by som kazdopadne sledoval ci X13ka po sprevadzkovani elektricky bude "umierat", alebo nie. Ak bude nadalej chodit plna (co by bol moj odhad), bude na mieste otazka preco nou ludia cestuju namiesto elektricky a ci je naozaj dobry napad redukovat spojenie ktore cestujuci preferuju. Nie som fanusikom toho systemu hura uprednostnovania kolajovej dopravy za kazdu cenu, lebo verim ze v konecnom dosledku tym pomahame len a jedine IAD.

Ak by sa vsak silou mocou islo do rusenia subehov (a za predpokladu zachovania linky 1 v navrhovanej podobe), mal by som tendenciu priklonit sa k zachovaniu X13 a jej presmerovaniu cez Zochovu. Teda Hlavna stanica - Hodzko - Zochova - Terminal Most SNP - Eurovea (- Panorama City?). Tym by vzniklo nove spojenie stanice a niektorych casti centra, zostalo zachovane spojenie niektorych destinacii ktore elektricka neobsluhuje dostatocne efektivne so stanicou a Hodzkom a tiez prepojenie uzlov Zochova a Most SNP (ktore su sice blizko, ale pesi presun medzi nimi nepatri medzi najpohodlnejsie). Podmienkou by bol vznik noveho nastupista zastavky Most SNP pre smer Hlavna stanica. Ale to sme uz asi pri inej teme 🙂
Odpovedať
Adam3

Adam3

#213 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #212:
To je aj odpoved preco je spojka pred zastavkou. Ale netvrdim ze to tak je urcite . Ale podl mna hrj
Odpovedať
Adam3

Adam3

#212 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Obrazok ku komentu z fotiek
Odpovedať Z tohto príspevku boli administrátorom vymazané materiály.
Vladimír

Vladimír

#211 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #208:
Nehádam sa, ale rád sa nechám poučiť. Možno niečo prehliadam, ale neviem si narýchlo predstaviť podstatnú reláciu, ktorú nie je možné porovnateľne absolvovať inými linkami.
Odpovedať
Vladimír

Vladimír

#210 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 7ross7 #202:
Nie, zarátaný je len rozdiel jazdnej doby dopravného prostriedku. Oukej, ak chceme rátať aj zložitosť prístupu do budovy HlSt od električky, tak nech je rozdiel dajme tomu 6 minút.

Obávam sa, že ani taký rozdiel neobháji súbežné vedenie električky a autobusu medzi Nám. SNP a Hlavnou stanicou. L1 a 210 určite majú priestor pre plné nahradenie X13-tky.
Odpovedať
Joyki

Joyki

#209 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pharel #207:
210 tam stále ide, takže...

Eskalátory a kamenné schody tam na stanici sú otrasné. Vždy ked tam idem, a náhodou idú aj nejakí turisti, počúvam ich komentáre... Je tam smetisko, či už na eskalátoroch (dokonca sú už otvorené), ale aj na schodoch. Včera napríklad boli komplet ogrcané, a ešte aj celý bok eskalátorov, brodili sme sa v odpadkoch, pri smetnom koši vedľa električky si pochutnával na niečom potkan, na hlavu mi kvapla voda po výstupe z tých schodov a toto celé sme si užili v zápachu moču.
Na otázku turistov, či fakt došli na hlavnú železničnú stanicu v Bratislave dostali odpoveď áno, tak boli trošku v šoku "u r kidding me? really? Oh .. my .. God! "

Každopádne zjavne sú si vedomí u DPB, že X13 je potrebná, ale tak je to X-ková linka = treba zrušiť. ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#208 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #201:
Vdaka za info aj ked si ma nepotesil. Nejde len o 4 minuty z Nam. SNP, ale aj o ine oblasti pre ktore je dnes X13 zaujimavym spojenim s centrom, ci stanicou.
Odpovedať
pharel

pharel

#207 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Heh ja by som zrusil X13 a pomstil sa tak majitelom Eurovea (aby nemali tento spoj z centra k Eurovea) za to, ze nedovolili vybudovat zastavku pri Umelke, co by ulahcilo prestup na busy z elektriciek 🙂
Odpovedať
david1

david1

#206 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #201:
Tiež som to tipoval na predvianočné obdobie...

Odpovedať
david1

david1

#205 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 7ross7 #202:
tú sú zatial nefunkčné no na stanici ak nejdeš z prvého nástupišťa máš smolu...
Odpovedať
UltraM

UltraM

#204 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #203:
Vraj sa nedali opravit, tak sa musia obstarat nove.
Odpovedať
Petto

Petto

#203 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 7ross7 #202:
A nemali sa uz tie eskalatory sfunkcnit ? ked sa obnovila trat 1.9.15
Odpovedať
<a href='mailto:yellowcaptcha [zavinac] gmail [bodka] com' >7ross7</a>

7ross7

#202 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Vladimír #201:
V tých štyroch minútach je zarátaný aj bariérový výstup z výstupišťa hore na stanicu po schodoch, bez funkčných eskalátorov? S batožinou, kočíkom či pre ľudí so sníženou pohyblivosťou. ?
Odpovedať
Vladimír

Vladimír

#201 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #200:
Čo som ja počul, X13 ostáva nateraz len kvôli predvianočnému tlaku na Euroveu, najneskôr však do sprevádzkovania trate do Petržalky.

Uvedomujem si, že električka je z Nám. SNP na Hlavnú stanicu pomalšia, ale zas na druhej strane by som z tých štyroch minút navyše drámu nerobil.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#200 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trolley #197:
To by zaujimalo aj mna, ze aky je dovod. Ale povazujem to za pozitivne. X13 sice povodne vznikla ako nahrada elektricky, ale realne zabezpecuje aj nove spojenia ktore predtym bolo nutne absolvovat oklukou po dlhsej a pomalsaj trase. Zrusenim X13 by doslo k znizeniu kvality sluzieb pre cestujucich, takze ja osobne jej zachovanie vitam.
Odpovedať
Trolley

Trolley

#199 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trolley #198:
Sory za 2 rovnaké otázky, zblbol mi net a pridalo to sem 2x.
Odpovedať
Trolley

Trolley

#198 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A x13 prečo nebude zrušená? Veď je to len náhradná doprava za električky. ❓
Odpovedať
Trolley

Trolley

#197 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prečo nebude x13 zrušená? Veď to je len náhrada za električky. ❓
Odpovedať
Mike

Mike

#196 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
"linka 1 bude premávať po trase Hlavná stanica .. - Nám. Ľ. Štúra - ... - Hlavná stanica.
Náhradná autobusová linka X13 bude zrušená."

A o kúsok nižšie:

Linka X13 po sprevádzkovaní Štúrovej ul. nebude zrušená.
Odpovedať
Mike

Mike

#195 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pharel #192:
Ako píše Valec, tam sa nejedná o to, či sú dovolenky, alebo či dokument čaká (a koľko) u nejakého úradníka na podpis. Tam sa jedná o to, že to niekto fyzicky v teréne skontroluje a overí (menší význam), ale hlavne, kedy bude vydaný politkcý pokyn a aký bude politický záujem tých, čo ťahajú za nitky.
Na trať na Hlavnú stanicu bolo potrebné povolenie podpísané kompetentným 1.septembra dopoludnia- čo je štátny sviatok. A hneď pár hodín nato sa tam začalo jazdiť.
Odpovedať
Valec

Valec

#194 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pharel #192:
Síce finálny podpis dáva len ten najvyšší, ale aby to mohol podpísať, musí to prejsť viacerými ľudmi na úrade, takže "slabý článok" môže byť hocikto.
Naviac, nemožno si predstaviť kolaudáciu tak, že príde Fero na miesto, pozrie že koľajnice sú na mieste a popoludní to najvyšší podpisuje a od rána sa začne jazdiť. Je tam x stavebných objektov, existujú rôzne lehoty, ak sa nájdu nedostatky treba ich odstrániť... takže to pri takejto stavbe môže trvať kľudne aj dva mesiace (a to so sviatkami ani neuvažujem).
Odpovedať
Valec

Valec

#193 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ancifeik #191:
Až bude ukončené kolaudačné konanie a DPB.
Odpovedať
pharel

pharel

#192 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ancifeik #191:
Rovnaky pripad ako s trianglom na Jesenskeho/Sturovej. Zalezi od casu vydania prislusnych povoleni, kym do dakto schreibne 🙂 a vieme, ze idu sviatky, ta jedina zodpovedna osoba si urcite uz dala dovolenku do konca roka... 😃
Odpovedať
ancifeik

ancifeik

#191 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Viem, aky je dnes datum 🙂 ALe vie sa kedy cez Safko pustia elektricky?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#190 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ancifeik #189:
Ano, dnes je 15.12.
Odpovedať
ancifeik

ancifeik

#189 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Kedy by mali otvorit zastavku Safko, dnes je 15.12.?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#188 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ten utorkovy termin otvorenia trate je asi nezmysel, ze? 🙂
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#187 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #183:
Ale predsalen mame dvojlinkovy variant oproti tebe popisanemu trojlinkovemu variantu (az na Racu, kde dve linky pri dnesnych intervaloch nestacia...)
Odpovedať
Majo

Majo

#186 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #183:
Linka 4 premávala ku koncu existencie trojlinkového variantu vedenia električkových liniek cez Šafko.
Odpovedať
Johnny_S

Johnny_S

#185 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #181:
Dvojku si vychytal 😃 😃
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#184 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #183:
Štvorka nechodila vždy až do Dúbravky (náhradou boli 1 a 12), a zabudol si na sedemnástku, ktorej výkony sa viac - menej preniesli na šestku a sedmičku
Odpovedať
AAA

AAA

#183 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ako tak pozerám, tak LV po otvorení trate do PE sa vlastne dostáva cca do stavu spred reformy, akurát:
1. sú zrušené linky na šťanicu (3 a 😎 a pôvodná L 1,
2. vybrané linky predĺžené do PE.
Stav spred opravy tunela a zatvorenia štanice (t.j. pred 1.11.2011) - plánovaný nový stav:
pôvodná L 1 - zrušená
pôvodná L 2 - skrátená po ŽST NM
pôvodná 3 - zrušená
pôvodná 4 - presmerovaná cez šafko
pôvodná 5 - rovnaká trasa
pôvodná 7 - rovnaká trasa
pôvodná 8 - zrušená
pôvodná 9 - rovnaká trasa
pôvodná 11 - prečíslovaná na 3 a predĺžená do Petržalky
pôvodná 12 - skrátená a preznačená na L 6
pôvodná 13 - preznačená na 1 a predĺžená do Petržalky
pôvodná 14 - nové číslo "8"
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#182 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #181:
Už fakt stačí, prosím
Odpovedať
Adam3

Adam3

#181 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Este ma napadlo:
L1HLST-Obchodna-Safko
L2 ZSTNM-Obchodna-Safko-Petrzalka
L3 Raca-Spitalska-Safko-Petrzalka
L8- Ruzinov-obchodna-HLST
Odpovedať
piggee

piggee

#180 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trolley #175:
Tak potom urobit z historickej elektricky celorocnu atrakciu, ktora by chodila Jesenskeho - nam L. Stura - most SNP - Tunel - nam. SNP - Jesenskeho alebo opacny smer so zastavkou dokonca priamo pri divadle.

Takto to maju vyriesene v Helsinkach. Jedna sa vyslovene o turisticku trasu a medzi turistami je to tam dost oblubene. Najskor si urobia kolecko okolo centra elektrickou a potom si to pobehaju peso.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#179 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #151:
Co sa toho SNP tyka, unika ti taky maly detail a sice ze sme sa bavili o elektrickach a elektrickovej linke 13. Nie autobusovej X13, ktora zanikne. Ist X13 na SAVku a tam prestupit? Jasne, uplne normalne riesenie. Trmacat sa elektrickou cez Obchodnu a Stefanovicovu na NFL, tam potom realizovat pesi presun a ist niekam na sever? Tupotina.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#178 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #151:
Asi ti trochu uslo ze som sa nevyjadroval k jednolinkovemu variantu, ale nezmyselnemu presmerovaniu liniek 8 a 9 v centre mesta. Odbornik....
Odpovedať
david1

david1

#177 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trolley #175:
Ako som písal. Treba vybudovať zastávku N.Ľ.Štúra aj v smere Šafko aby ostala primeraná dostupnosť sj pri nevyužívaní Jesenského ul.
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#176 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: CraneMan #174:
Nuz, nie je to idealne, mat taketo kratke useky tak blizko seba. Tu uz zase smutim za starym nabrezim a starou tratou po Hviezdoslavovom, tam by sme taky problem nemali. Cele je to otazkou preferencie, mne sa zase nezda, aby kazdy linka mala trochu odlisnu trasu, radsej som za integraciu, t.j. co najviac liniek (spojov) z jednej (prip. co najmenej) zastavky.
A keby raz prisiel jednolinkovy, tak potom tiez je Jesenskeho odpisana na hrdzavenie. (A este mozno pride aj trat zo Safka na Nivy).
Odpovedať
Trolley

Trolley

#175 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: CraneMan #174:
Veď po tej koľaji nešlo nič po zmene linkového vedenia pred uzavretím Štúrovej ulice. A vtedy na to nebrblal nikto. To že po tejto koľaji nešla žiadna električka malo aj tú výhodu, že tam mohla byť odstavená historická električka či už v rámci premávky počas Dní Bratislavy, alebo počas adventu.
Odpovedať
CraneMan

CraneMan

#174 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Error 0x007 #167:
Nemáte pravdu, že je to šoto-rozmýšľanie. Ja tiež nie som s tým spokojný, že po koľaji na Jesenského nebude nič jazdiť a vôbec to nie je šoto. Jednak preto, lebo nevyužívaním táto koľaj začne hrdzavieť a to veru nie je extra vizitka, keď v hlavnom centre mesta budú priamo pred očami turistov hrdzavejúce koľaje, plus dostať sa priamo ku divadlu bude dosť nešťastné, zo zastávky Jesenského nachádzajúcej sa pri križovatke so Štúrovou je to najmä pre starších ľudí ďaleko a keď som toto staronové linkovanie oznámil mojim známym, ktorí sú úplne nezainteresovaní do MHD, len prevrátili očami, keď zistili, že všetky linky sa budú tiahnuť rovno po Štúrovej a k divadlu nepôjde nič.
Odpovedať
pressburger

pressburger

#173 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #171:
Ono tie koľaje na ŽST Nové Mesto tam nie sú len tak z dôvodu, že nevedeli čo so železom, ale preto, že v úseku Trnavské mýto - Zátišie je potrebná vyššia kapacita ako v úseku Zátišie - Zlaté piesky. Pokiaľ by bol dajme tomu jednolinkový variant, bolo by zbytočné, aby každé 4 minúty vozila električka vzduch na Vajnorskej.
Odpovedať
ufo

ufo

#172 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Error 0x007 #169:
#103

? ? ? WTF...
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
N/A

N/A

#171 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Error 0x007 #170:
L2 je v prvom variante uplne od veci a je tam len kvoli tomu prestupu z Hlavnej na Blumentali. V druhom variante tam je len kvoli tomu, aby nieco jazdilo k ZST Nove Mesto, aj ked tu jednu zastavku by vedela pokryt L50. Mozno keby sa zlepsil prestup pri Poluse, alebo by bola integrovana zastavka Zatisie, kde dnes L50 nezastavuje, tak L2 sa moze zrusit uplne.

#165
Trasa Petrzalka - Hlavna stanica je len pre spokojnost mesta a DPB, kedze to tak medialne prezentuju roky.

#163
Tocenie L3/L4 cez tunel je len na pokrytie trianglov. Inak by z SNP na Kapucinku nic neslo a muselo by sa bud prejst peso, alebo si spravit zachadzku z SNP na Postovu a odtial prestupit v opacnom smere na Kapucinsku. Ak by vsak boli zastavky v tesnejsej blizkosti triangla ako Kamenne, SNP a Manderlak, tak by naozaj nemusela ist linka odvsadial vsade a ludia by si kusok presli peso na vedlajsiu zastavku.

Mne osobne by nevadilo ak by k ZST Nove Mesto nic nechodilo a ak by ostali nejake tie kolaje a vyhybky nevyuzite, no ludia by si asi zanadavali, ze musia ist par metrov peso alebo si prestupit o zastavku dalej ?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#170 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #161:
Naozaj ta L2 je dost odveci, tipujem, ze si ju tam dal kvoli prestupu na Blumentali smer šťanica.
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#169 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rasto.f #156:
Problemy z citanim? NIKTO ti tu nebude hovorit, ze JEDNOIONKOVY variant JE ZLY. Doteraz co som sledoval toto forum, tak vzdy boli VSETCI ZA JEDNOLINKOVY variant.
Takze tu vlastne bojujes iba sam zo sebou ?
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#168 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ari #146:
Na Vajnorsku nemusime nic. (Tipujem, ze si iba zabudol)
+ V konecnom dosledku (aj z dalsimi prispevkami) by to bolo to iste ako to mame teraz, takze nic nove...
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#167 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: merice #134:
"...nech je kolaj vyuzivana..."
Soto-rozmyslanie. Linkove vedenie ma byt vyhodne pre co najviac LUDI, podla mna je nepodstatne ci sa na niekolko 100m nebude jazdit alebo bude...
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#166 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ufo #126:
? ? ? WTF...
Odpovedať
piggee

piggee

#165 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: N/A #161:
Tocit velke obojsmerne elektricky na trati hl. stanica Petrzalka mi pride trochu nezmysel. Naco na hlavnu? Tam by sa skor vyplatila linka s jednym voznom ale castejsie. Skor Petrzalka - Ruzinov (snaha o odlahcenie pristavneho mosta) a k tomu bud Petrzalka - Raca alebo Petrzalka - Karlovka.
Odpovedať
AAA

AAA

#164 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #163:
L2 bola myslená vo variante 1.
Odpovedať
AAA

AAA

#163 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #161:
L 2 je hlúposť
Točiť dvojlinku Ružinov- Vajnorská cez tunel je blbosť.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#162 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #161:
So 4B urob 4 a z 4A urob 7 a bude sa dať na to ako-tak pozerať ☺ ☺
Odpovedať
N/A

N/A

#161 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Pridavam aj ja svoj soto navrh z rise snov. Mozte kritizovat.
Odpovedať
david1

david1

#160 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #159:
Na vyrovnávku by sa tam hádam max. 2 vozy ešte vošli.
L50 prestávkuje pri Slimáku. Poobede sú tam bežne aj 3-4 vozy. Ak nie tam viem že príde vláčik v podobe troch vozov.... Hlavne okolo 17 tej. ?
Odpovedať
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#159 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #155:
Aj ja, ale pod mostom je už teraz málo priestoru, ďalšiu linku tam už veľmi nenapcháš.
Odpovedať
CraneMan

CraneMan

#158 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Adam3 #157:
Tento Váš návrh sa mi pozdáva, avšak ja som za to, aby linka 6 jazdila obojsmerne z KV do Petržalky, čiže od nábrežia by odbočila na nevyužívanú koľaj na Jesenského, odtiaľ odbočka doprava na Šafko a smer Bosákova. Čoho sa tak všetci v DPB boja, že nemôžu takúto trasu linky 6 po sprevdázkovaní petržalskej trate zaviesť?
Odpovedať
Adam3

Adam3

#157 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: rasto.f #110:
Ked ste tu uz riesilinabrezie mna napadlo L6 celodenne Molecova-nabrezie-NMLS-Safko OBOJSMERNE! tym by sa vyriesila aj nevyuzita kolaj na Jesenskeho.. Samozrejme na Molecke a Safku Kalifornany a obojsmerne eliny. Pripadne pre posilnenie Kv-Molecova dat vacsie vozy na L9... Myslim ze L6 by nezobrala vela vozov a ostalo by aj na Petrzalku
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#156 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 3
Ešte jeden príspevok na záver, možno pochopíš podstatu v súvislostiach...

1. Obchodná x Špitálska
V 1 linkovom variante by išla z Rače/Vajnoskej/Ružinova vždy priama linka len na jednu z týchto dvoch ucíl. Ten kto chce ísť na tú druhú ulicu si buď prestupi na Blumentáli/Legionárskej, alebo pôjde bez prestupu a prejde sa do ciele o pár minút dlhšie. Smerom do mesta je to síce rovnaké aj dnes, opačným smerom však buď čakám (na vysnívaný priamy spoj max. 15´) alebo použijem vyhľadávač spojenia a podľa toho sa rozhodnem, či mám utekať na druhú ulicu, lebo odtiaľ to ide skôr.

2. Problém x-liniek na 1 trati je najväčší práve v čase tzv. slabej prevádzky (skoro ráno, večer, víkendy), kedy sú dlhé intervaly (15-20´). MHD má poskytovať adekvátnu dostupnosť stále, nie len v špičke, keď to chodí "pomerne často"...

3. Zdôvodnenie, prečo je ten 1 linkový variant lepší (aj v špičke):
- interval (priamej) linky 8´ (= priemerné čakanie 4´), počet spojov za hodinu 7,5;
- interval nosnej (priamej) linky 4´ (= priemerné čakanie 2´), počet spojov za hodinu 15 => čakací čas kratší o 50 %, počet spojov vyšší o 100 %;
- interval nosnej linky 4´ + prestup (= priemerné čakanie 2x2´), počet spojov za hodinu 15 => čakací čas rovnaký, počet spojov vyšší o 100 %.
Pri všetkých cestách v sieti TRAM počet spojení vyšší a navyše ušetrená v špičke v priemere cca 1´, cez víkendy a večer cca 4´. Ak cesta od dverí k dverám trvá dnes 30 min (z toho napr. 20´ vo vozidle), tak ide o zýchlenie o 3-13 %.

Na záver ešte ďalšie výhody oproti dnešnému stavu:
- rovnomerné rozloženie spojov v celej siete, nie miestne pseudopreklady (typu 11´-4´),
- skrátenie maximálnych čakacích časov na vybraných reláciách z dnešných 11´ na max. 7,5,
- sprehľadnenie systému,
- zjednodušenie prestupu na iné módy dopravy,
- zníženie počtu vypravených vozidiel,
- rovnomernejšie využitie vozidiel...
Odpovedať
david1

david1

#155 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #141:
Celé to natiahnutie závisí od toho či Aupark niečo pripláca na L50. Pokial áno určite bude chcieť linku pred vchod ako doteraz. Pokial nie ja by som ju ukončil pod mostom SNP.

Odpovedať
piggee

piggee

#154 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trolejbus6207 #150:
jj, na to som zabudol ?
Odpovedať
CraneMan

CraneMan

#153 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rasto.f #151:
Bradáčova ul. je v Petržalke, asi ste mali na mysli Bárdošovu ul., tá je na Kramároch.
Odpovedať
david1

david1

#152 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #151:
Kludne sa prechádzaj . Za dve min.určite neprejdeš trasu Špitálska - Obchodná.

Neviem čo tu omielaš donekonečna 15 min.

Celý týždeň je int 8 min. až na večery a víkendy.
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#151 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 5
david1 #140:
Radšej sa niekde nedočkám a prejdem sa až o 2 min dlhšie na takú zastávku, kde nebudem čakať 15-20 minút ale max 7,5-10...

810zssk #138:
1. Idem z SNP na Kramáre (napr. Bradáčova), ako mi odporúčas ísť?
- Vyhľadávač spojení mi stále píše X13 na SAV a odtiaľ na 32, 204, 212.
2. Idem z SNP do Dúbravky (napr. Lipského), ako mi odporúčas ísť?
Vyhľadávač spojení mi stále píše X13 na SAV a odtiaľ na 83/84.
3. Idem z SNP do Devínskej (napr. Bory), ako mi odporúčas ísť?
- Vyhľadávač spojení mi stále píše X13 na SAV a odtiaľ na 21.
Ale vlastne podľa teba sa z SNP na sever necestuju, odtiaľ sa predsa cestuje len do Ružinova. ? ? ?

810zssk #139:
Máš to trochu popletené, z odborného pohľadu spĺňa definíciu "šotouštva" práve neprehľadný systém s neúmerne vysokým počtom liniek. Nosné linky sa naopak odporúčajú...
Alebo chceš tvrdiť, že MHD v takom Mníchove, Berlíne alebo Viedni plánuju šotouši a v takomm Minsku skutočný odborníci?? ? ?
Pozn. Mníchov, Berlín, Viedeň zväčša 1 linka na trať, inerval max 10 min; Minsk 3-4 linky na trať, intervaly cca 9-40 min...

(v prípade záujmu ti tú literatúru môžem uviesť) ?
Odpovedať
trolejbus6207

trolejbus6207

#150 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: piggee #148:
a Ty nezabúdaj, že obojsmeriek je tu 30ks, len tých druhých 15 čaká na papiere... ?
Odpovedať
Ari

Ari

#149 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: piggee #148:
tak vtedy:
1 - Petržalka - Karlovka
9 Ružinov - Dúbravka
Odpovedať
piggee

piggee

#148 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ari #146:
nezabudaj, ze do Petrzalky musia chodit obojstranne elektricky a mame ich iba 15. to na dva tak dlhe spoje ako je Petrzalka - Raca a Petrzalka - Dubravka je to malo
Odpovedať
Ari

Ari

#147 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zabudol som ešte:
9 - Ružinov - Obchodná - tunel - Karlovka a ostatne ako sú
Odpovedať
Ari

Ari

#146 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Ja navrhujem tak to:
Základná koncepcia:
5 - Rača - Obchodná - Kamenne - ďalej ako 8 - Spitalska - Ružinov
3 - Rača - Americké - Petržalka
1 - Petržalka - tunel - Dúbravka

Ďalej detaile - možné varianty:
špičkové linky: buď dve rozdielne 6 (Karlovka - Šafárikovo) a 7 (Vinohrady - Centrum) alebo jediná 6 - Karlovka - tunel - Obchodná - Vinohrady.
Spoj centrum - Hlavná Stanica: treba priznať že žiadny električkový spoj po existujúcim tratiam nebude pohodlný a vyžiadaný tak že sú dve možnosti:
- nechať X13
- ak z nejakých iracionálnych dôvodov nutne zariadiť električkový spoj (pretože žiadny z hľadiska pohodlnosti cestujúcich neexistuje) nech to bude znovu nejaká 13 (jej číslo nepodstatne, môže mať len nadpis "Ak nastúpiš na mňa sa niekedy snáď domotáš do stanice").
Odpovedať
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#145 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Lechynator #38:
Zaujímalo by ma, prečo sa potom KDI nepostavilo odmietavo k uzavretiu jedného pruhu pred Hodžovým námestím kvôli tomu, aby stavebník mohol odstavovať na Štefánikovej autá. Ako tadiaľ denne prechádzam, nemám dojem, že by tým nedochádzalo k zdržaniu či vzniku kolón...
Odpovedať
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#144 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #143:
Zabudol som napísať, že v tých 3,5 minútach je aj vytiahnutie zo zastávky na kusú koľaj a zatiahnutie z kusej koľaje na nástupište.
Odpovedať
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#143 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: slavius #119:
Myslím, že na šturci ľahšie otočíš jednu linku so 4-minútovým intervalom, než dve s 8-minútovým. Pri jednej linke budeš mať čas spôsobený vyčkávaním na "zapadnutie" do intervalu v opačnom smere 0-3 minúty, pri dvoch 0-7 minút, teda pri dvoch sa Ti môže nakopiť viac vozov - a to môže dosť skomplikovať situáciu, najmä keď nie je obojsmerná spojka medzi konečnou a šturcom, Nezabúdajme, že medzi príchodom a odchodom na Jungmannovej bude musieť byť najmenej 8 minút (3 na vyrovnanie meškania, cca 3,5 na deaktiváciu jedného stanovišťa, prechod vodiča na druhú stranu a aktiváciu druhého stanovišťa, najmä palubáku, no a niečo aj na výstup a nástup...).
Odpovedať
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#142 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #112:
Obávam sa, že ani po opätovnom zavedení linky 6 sa linka 28 veľmi neodľahčí, pretože ľudia si už na ňu zvykli.
Odpovedať
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#141 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #68:
Možno by šlo potiahnuť 50 až na Dvory, potom naprázdno ako 83+84 slučkou popod nadjazd, pri pumpe doprava a späť na nadjazd do mesta. Pri pumpe by sa snáď našlo miesto na vyčkávanie aspoň pre 1 kraťas.
Odpovedať
david1

david1

#140 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: rasto.f #136:
Tvojimi návrhmi by si sa ich niekde nedočkal vôbec....
Odpovedať
810zssk

810zssk

#139 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #135:
Jasne, odpust, podme si radsej robit sotonavrhy aby nam pekne vyzerala mapa. To ze ludia sa tou MHD aj niekam potrebuju dostat je predsa irelevantne.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#138 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #137:
Akurat ze L9 sme riesili v suvislosti s Ruzinovom, nie severnymi castami mesta. Odhliadnuc od toho ze ist z centra na sever s pouzitim 13ky na SAV je top nezmysel.
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#137 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: 810zssk #129:
Co ma spolocne 9 a 13, to ze obe tieto linky umoznuju prepojenie centra so severnymi castami mesta (idem z NSNP napr. na Kramare, do Dubravky, DNV), a bud idem na 9 a prestupim na Kapucinskej alebo 13 a prestupim na SAV.
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#136 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: david1 #130:
Čiže podľa teba je v úplnom poriadku, aby sa pri ceste MHD čakalo na zastávke 15' na priamy spoj. Zaujímavý spôsob ako motivovať ľudí cestovať MHD.

Rovnako je svojské sa v pozitívnom duchu vyjadrovať na plytvanie výkonmi v časoch, keď je vo vozidlách v primere tak 10 ľudí...
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#135 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: 810zssk #129:
Ak tu niekto bluzni, tak ty so svojou najdolezitejsou zastavkou vo vesmire - Nam. SNP.
Odpovedať
merice

merice

#134 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 7
1/ Spojenie Nam.SNP - Kapucinskej...to by mohla L8 zo Spitalskej odbocit vpravo na nam SNP cez tunel a nabrezie....dalej bud cez Mostovu a Jesenskeho alebo cez Vajanskeho a Safko...
2/ L4 presunut na Mostovu a Jesenskeho nech je kolaj vyuzivana..
3/ Alebo L1 z Obchodnej cez tunel a nabrezie dalej na Mostovu a Jesenskeho. Potom po Sturovej do Petrzalky. A Naspät cez Safko a nam SNP na Obchodnu a na Hl.st.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
ufo

ufo

#133 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: david1 #132:
david1: čo som mal pochopiť na zrušení dvoch liniek na hl.st.? Som podla teba idiot?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
david1

david1

#132 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ufo #131:
Zmeny v linkovaní si už hádam pochopil keď na to nereaguješ.

Ja prestupujem tam kde to má zmysel...
Odpovedať
ufo

ufo

#131 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: david1 #130:
Takže teraz si mi napísal, že keď idem do centra na Obchodnú alebo Špitálsku, nemám čo prestupovať a mám čakať na priamy spoj. ? Neskutočne dokonalý dvojlinkový variant. Už len aby v Bratislave nepostavili nejakú novú trať.
Odpovedať
david1

david1

#130 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: ufo #126:
Ked idem z Rače na Obchodnú tak idem na L5 nie je dôvod na prestup. To ako keby si išiel z Karlovky na Obchodnú s L4 . Trochu divný príklad si dal...

Ked idem na stanicu z Rače tak prestupim na L2 na Blumentáli.... prípadne ak nie sú zapchy tak na Račku.

Zmena bola hlavne v posile /kapacitnej/ spojov do centra.

Predtým 2x linka s 12 min.int. do centra a večer 1 s 20 min.int.

Terajší stav 2x linka s 8 min.int. a večer 2x linka s 15 min.int.

Nerátam do toho špičkové posilové linky.


Hádam si už postrehol zmenu oproti starému linkovaniu okrem tebou spomínaných zrušení dvoch liniek na stanicu.

Odpovedať
810zssk

810zssk

#129 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #123:
A opat opakujem, ze nechapem co ma linka 13 spolocne s cimkolvek o com som pisal a preco teda na moj prispevok o linke 9 reagujes bluznenim o linke 13.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#128 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #123:
Nie, ale je to vyznamny bod elektrickovej siete, je tam vstup do centra, atd. Ak teda taketo spojenie rusit, tak nech to prinesie nejaku vyznamnu vyhodu. Prehodenie L8 a L9 vsak takuto vyhodu neprinasa.
Odpovedať
lostrail

lostrail

#127 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Este k tej L1 - Trochu si zafantazirujem. Ak uz tak velmi chceme, aby chodili elektricky na hlavnu stanicu, co tak radsej prepojit vlakovu a autobusovu stanicu? Prva etapa Prievozskej radialy by uz bola nacim a to urychlene. Taka L1 by zmysel urcite mala. Tocenie okolo Safka ju totiz tiez z biedy nevytrhne, to som pisal iba kvoli tomu, aby tento spoj neobsadzoval obojsmerne elektricky.

A este k tomu pripadnemu tunelu pod Stefanikovou - rovnaka fantazmagoria, ale mohol by ustit v podjazde pod Hodzovym Namestim. Otazny je sposob vystavby a jej dopad na okolie. Ale dufam, ze nieco take nakoniec nebude treba a BUS pruhy pridu.
Odpovedať
ufo

ufo

#126 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 8
Reakcia na: david1 #115:
Postrehol som, že po uzatvorení trate na hl.st. zanikli dve linky, čo bolo logické, ale nedošlo k žiadnej systémovej zmene.
Vysvetli mi prosím to prestupovanie, ako ho mám využiť, idem linkou 4 z Vajnorskej, chcem ísť na Obchodnú a na prestup na Trnavskom mýte mi príde následne linka 9, ktorá ma odvezie rovnako na Špitálsku..
Keď idem linkou 3 z Rače a chcem ísť na Obchodnú, pri Blumentáli mi príde najskôr idúca linka na Obchodnú až linka 5, ktorá ide takisto z Rače, čiže prestup mi nič nepomohol.
Keď idem z KV na Obchodnú, nemám na čo prestúpiť a musím čakať na jedinú priamu linku 5.

Ako teda funguje to prestupovanie?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
lostrail

lostrail

#125 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Zpusob tohohle navrhu zda se mi ponekud nestastny...
Suhlasim s nazormi, ze sa zas vracia doba, kedy sa uprednostnuju neprestupne linky a da sa predpoklladat, ze vzniknu miesta, na ktorych bude dochadzat k vacsiemu zhlukovaniu spojov, ako doteraz (napr. Blumental, ale aj Safko). Ale je toho viac, k comu by som pridal svoju trosku:

0. Nechapem tuto snahu tahat absolutne kazdu linku od KV cez Safko. Vraciame sa tusim do roku 2005. To jedna kolaj na Mostovej a Jesenskeho bude jednoducho hrdzaviet? Parada.

1. Vedenie L9 - Priklanam sa k variantu trasy, aka platila doteraz. L5 v spicke predstavuje dostatocne spojenie s Obchodnou a Blumentalom v smere od Dubravky. Kludne by som ju aj presunul na coskoro hrdzavejucu trat, nic jej tam nebude zavadzat.

2. Vedenie L6 vs. navrh predlzit L3 do Petrzalky. Odznel tu taky napad, ze L6 by mohla byt predlzena do Petrzalky a zostal nepovsimnuty. Iste, prestupnemu systemu by to velmi nepomohlo, ale potrebu spojenia KV a Dubravky s Petrzalkou vidno na vytazenosti uzla Most SNP. Urcite je to mensi nezmysel, ako L3, ktorej zmysel predlzenia do Petrzalky tu spochybnili viaceri a k tomuto nazoru sa pridavam.

3. L1 - Celkovo sa niekto snazi z tejto linky urobit asi prikladny nosny spoj, co je tragicky pristup. Na novej trase, ktoru ma obsluhovat, bude chodit ako-tak tesne naplnena (v spicke), poloprazdna (v sedle) od Petrzalky do mesta a potom v nej budu sediet 3 ludia smerom na stanicu, ako je to teraz. Kludne by som tuto linku nechal tocit okolo Safka a radsej do Petrzalky presmeroval L6 a L8, co je logicky variant vychadzajuci z vytazenosti spojov v uvedenych smeroch. Co sa tyka X13, zas az taku dolezitost jej neprikladam, ale trasovanie cez Stefanikovu je urcite zaujimavejsie ako cez prakticky mrtve lokality.

4. Stefanikova - Donekonecna omielana tema. Cize BUS pruhy ANO, ale za sucasneho prepokladu, ze komunistami navrhnuty mestsky okruh sa konecne raz prekresli cez ine ulice. Jednoducho vetva Prazska / Mlynska Dolina uz viac nesmie byt nosna, mozno by to bolo tvrde, ale aj vjazd aut na Stefanikovu by sa mal obmedzit, aby nevznikali kolony, t.j. napr. okrem dopravnej obsluhy, co by vylucilo "tranzit". Pravda, u nas funguje doktrina, ze ked dopravny inspektorat neda okruhlu peciatku, tak je to tabu (a na taketo nieco nikdy neda), cize bolo by treba vymysliet za Stefanikovu nejaku nahradu a tam by uz asi pomohol jedine tunelovy variant s vyustenim kdesi pred Suchym Mytom, co je utopia ako svina. Obavam sa, ze za sucasnych pomerov sa so Stefanikovou neudeje nic pozitivne z dopravneho hladiska. A ono od BUS pruhov by uz bol len krocik k elektrickam (v tych istych pruhoch). Budeme si musiet asi pockat na to, kym pride vedenie mesta a zaroven stavebneho uradu, ktore ukaze inspektoratu fakera, nakolko ich peciatka je len odporucanim, no stavebny urad nemusi toto odporucanie respektovat (lenze ktovie, co su tam za chapadla dnes, ked sa ich boja ako cert kriza).
Odpovedať
ufo

ufo

#124 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Error 0x007 #118:
Presne tak. Nepostrehol som, že by tu niekto chcel čiastkové zmeny, lensa na konktétnych príkladoch ukazuje nezmyselnosť súčsneho systému, čo si tu žial väčšina doskutujúcich nevie dať dokopy.
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#123 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 6
david1:
podľa teba je cieľ cesty presne na zastavke a nie v jej okolí? Docházkové vzdialenosti sú rozdielne o tých cca 250.

810zssk:
zastávka Nám. SNP je stredom vesmíru?
13 by prinárne riešila spojenie z Šafka a NSNP na sever, ktoré po jej zrušení zostane iba pomalou 1 s prestupom 'cez cestu'.
Odpovedať
piggee

piggee

#122 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Pozeram na tu mapu elektriciek a iba tak ma napadlo, co keby radsej miesto L1 chodila do Petrzalky L8. Pri L1 do Petrzalky na tuto kratku trat mi pridu tie vozidla moc velke, tam by sa radsej uzivil jeden vozen, ale castejsi interval a na Ruzinov-Petrzalka by sa tie nove Skodovky skor zaplnili
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#121 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Takisto minule niekto tvrdil, ze z Ruzinova je silnejsi prepranvy prud na Spitalsku. V tom pripade by L8 s kačicami nebola ziadna vyhra...
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#120 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: slavius #119:
A jednolinkovom variante sa iba na tomto fore teoretizuje uz desatrocie, DPB take nieco tusim nepozna...
Odpovedať
slavius

slavius

#119 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Error 0x007 #118:
A nemal byť jednolinkový variant po otvorení petržalskej trate? Aha, ale to by museli dostavať to obratisko, ktoré začali a potom "zničili"...
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#118 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Ked chceme uz prestupit na jednolinkovy variant, tak treba zmenit cele linkove vedenie naraz, a nie ze tuto trochu a tam trochu ako to niektori diskutujuci chcu, lebo budeme mat iba jeden nekoncepny gulas...
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#117 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #76:
Trvale "docasne" riesenie? ? Ale fakt, take zle by to zas nebolo...
Odpovedať
Adam3

Adam3

#116 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Aky je dovod na zmenu 9,8? Nestacilo 9 nechat a 8 od SNP prdlzit na NMLS a Safko? Takto zo Safka pojde smer Spitalska 3,4,8 a Obchodna 1. A z Kapucinskej na Na spitalsku nic a na Obchodnu 5,9. Je to potrebne?
Odpovedať
david1

david1

#115 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: ufo #105:
Určite nie je potreba jednej linky napr.z Rače aby išla po Špitálskej . Už tu nemáme linky odvšadial všade. Ak si nepostrehol prišlo už k redukcii na dvojlinkový variant.
Rača,Ružinov nemá napr. priame spojenie s nábrežím či zo stanicou. Prestupuje sa už teraz no nevidím dôvod ísť do extrémov.

Odpovedať
810zssk

810zssk

#114 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #111:
1. Ako "dnesna 13" (asi myslis byvalu 13) riesi spojenie Ruzinov-Nam.SNP??
Odpovedať
david1

david1

#113 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #110:
Počítal si tie vzdialenosti od zastávok? Určite nie.
Odpovedať
Petto

Petto

#112 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #110:
Ano v 2013 sa zrusilo spojenie Safko - KV ,ale aka bola dan ? z 10,5M sa natiahla 28 na 12M ktora tiez praskala vo svikoch hlavne po Lafranconi.
Nabrezie s 15min vikend je otras, ale to bolo aj predtym kedy 4 a 12 jazdili po sebe v 20min. int. L6 bude musiet byt neskor v rezime SN aspon na "zidaka" tj od 15 do 21hod.
A tamtie skoky v prac.dni z 8 min hned na 15 min to je tiez uzas ?
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#111 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: 810zssk #109:
1. Toto by sa ale primárne malo riešiť dnešnou 13, a problém s vzkm riešiť napr. 1 do kytek.
2. Vzkm sa dajú naškrabať tým, že do 6. a po 21. by sa prešlo na interval 10 min (1 nosná linka) a v X 9.-14. h na súhrnných 6 min.
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#110 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Petto #102:
no jo, inými slovami načo chodiť po nábreží večer a cez víkendy častejšie ako po 15 min. ☠
(btw. aj keby to bolo len v špičke, tak vo verejnej doprave je bežným javom, že nejaká linka je v určitom čase predĺžená na inú konečnú - v BA napr. 7 do Rače). ?
Tie podivné priame spoje Šafko - KV sa v 2013 zrušili, tak prečo túto nesystémovosť znova obnovovať a przniť tým systém? Obdobným príkladom je, žiaľ, trať na hlavnú stanicu... ☠

david1 #103,
vzdialenosť je na Vazovej 250 m, Americkom námestí 150 m, Mariánskej 250 m, na Poštovej 400 m. V priemere skutočne cca 250 m. ?
Tvrdenie, že dvojlinkový variant je najlepší vieš aj nejako doložiť? Lebo takto je to žiaľ len nepodložený subjektívny dojem ? asi na úrovni tvrdenia "Bratislava je centrum vesmíru". ?

810zssk #106,
vyjadril som možno nešťastne, pointa je, že ciele cestovania sa presunuli (ťažisko je viac na východ) a netreba sa kŕčovito držať Manderláku. ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#109 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: ufo #107:
1. Ake posilnovanie v spicke? Ja som pisal o celodennej L9, ktora by v pripade realizacie daneho navrhu chybala na SNPcku.

2. Kde si prisiel na to ze mi "nevadi"? Dokonca som nizsie ako jeden z navrhov na riesenie L8 uviedol aj variant ze by jazdila prave cez nabrezie (samozrejme tam je uz ale problem s vykonmi).
Odpovedať
ufo

ufo

#108 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: david1 #90:
Čiže podľa teba linkové vedenie nosného systému MHD, ktorého úlohou je voziť ľudí z rôznych mestských častí do centra a do iných mestských častí, sa ma odvíjať od frekvencie ľudí medzi Špitálskou a Kapucínskou. Potreby týchto ľudí podľa mňa ďaleko efektívnejšie naplní napr X13 (častejšie a lacnejšie) oproti električkám, ktorých výkon vlkm je najdrahší a musia takto vďaka pestrému linkovému vedeniu kľučkovať po centre mesta, čím vznikajú jalové jazdy.
Odpovedať
ufo

ufo

#107 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: 810zssk #106:
Ja som si myslel, že doprava v špičke sa posilňuje práve kvôli ceste na pracovisko. Prečo ti potom nevadí, že cez víkend je nábrežie úplne poddimenzované (15 minútový interval) a 4 je preplnená v niektorých časoch cez víkend práve cestujúcimi, ktorí tam nejdú na pracovisko?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#106 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #100:
Skoda, ze ludia uz necestuju len za pracoviskom (lepi sa na teba zelezniciarsky pristup?).
Odpovedať
ufo

ufo

#105 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: david1 #103:
Centrálne radialy??? To je čo???
Môžeš niečím podložiť tie výhody dvojlinkového variantu? Keby sa postavila niekedy náhodou nejaká trať napr na Dostojevského s pokračovaním, prešlo by sa na koľkolinkový variant, aby sa naplnili šotoimhddôchodcovské potreby liniek odvšadial všade?
Odpovedať
ufo

ufo

#104 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Petto #101:
Trať v centre mesta je radiala? Dočasne tri linky na Kamenné - potom sa linkou 6 dostanem na Jesenského, teda do tej istej oblasti, to je nejaká zmena k lepšiemu?
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
david1

david1

#103 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: rasto.f #100:
Centralne radialy su od seba vzdialene 250m ako píšeš možno tak na Americkom nám.
Dvojlinkový variant je momentálne najlepšie čo sa tu dá vymyslieť.

Odpovedať
Petto

Petto

#102 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #100:
6 a 8 maju iny charakter , 6 spickova, 8 celotyzdenna, nemozne spajat. A v urcitom case je stale dopyt po spojeni Safko - KV obojsmerne
Odpovedať
Petto

Petto

#101 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: ufo #89:
Z KV su len teraz docasne 3 linky na Kamenne ktore tam vsak nekoncia, len sa tam jednoducho stretnu lebo mame 2 mestske "radialy" . Po novom bude aj tak 6tka len na Safko.
Niekde tu L8 proste v meste otocit musis , preto NLS
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#100 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na #98 od Solider:
Takže kvôli 2 paralelným tratiam vzdialeným od seba cca 250 m potrebujeme mať smerom z KV do mesta 4 linky, z Trnavského Mýta 4 linky a z Rače 3 linky. ? . A ako bonus všetky negatíva v podobe "nekonečného" čakania na zastávkach, nerovnomerných prekladov a plytvania vzkm v slabej prevádzke a víkendovým intervalom 15 min na nábreží. ?

Reakcia na #95 od TomJ
A ktoré "negatívum" z tvojho zoznamu má zmysel?
1. Kapucínska nie je centrálny prestupný bod s priamymi spojmi všade, prečo ale musí mať priame električky všade... Ideálne je ale ponechať 13.
2. Sú nové tram, takže K2S v špičke chodiť nemusia; spojenie z Ružinova do centra sa nezhorší. Akurát spoj nezastaví na SNP ale až o 200 m ďalej na Jesenského.
3. A dnes je to ako? Úplne rovnako... (lebo preklady 2 liniek nemôžu fungovať všade)

Reakcia na #93 od 810zssk
Škoda, že historické centrum už dnes nie je dominantným pracoviskom, ale ťažisko sa presunulo inam...

Reakcia na #88 od Petto
Ak to už chceš przniť, tak spojiť 6+8 cez Špitálsku a nábrežie. Aspoň by sa zvýšil počet použiteľných spojení zo západu na východ.
Odpovedať
TomJ

TomJ

#99 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: ufo #97:
Netvrdím, že jednolinkový variant je vyslovene zlý (hoci ja som skôr za dvojlinkový). Ale kým tu máme dvojlinkový, tak treba jednotlivé linky trasovať tak, aby uspokojili čo najviac cestujúcich.
Odpovedať
Solider

Solider

#98 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ufo #97:
Pri sieti, ktorá je v centre mesta tvorená len dvomi električkovými traťami (Obchodná, Špitálska), je to možno len dôsledok toho.
Odpovedať
ufo

ufo

#97 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: TomJ #95:
Čiže stále sa tu potvrdzuje, že cieľom je mať neprestupný dvojlinkový variant s priamym spojením odvšadiaľ všade.
Odpovedať
tomasz

tomasz

#96 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Nebolo by vhodne predlzit L6 do Petrzalky, kedze autobos medzi Petrzalkou a Karlovkou chyba ?
Odpovedať
TomJ

TomJ

#95 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: ufo #89:
Prehodenie trás 8 a 9 má hneď niekoľko negatív (niektoré tu už boli spomenuté):
1. Zanikne spojenie Špitálskej a Nám. SNP s Kapucínskou.
2. Zhorší sa spojenie Ružinova s Kamenným nám a ak by náhodou boli na linke 8 celodenne K2S, tak by to bolo zhoršenie o viac ako 50 %.
3. Z Trnavského mýta by smerom na Špitálsku aj smerom na Blumentál jazdili obe linky naraz alebo by jazdili naraz dve linky do KV.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#94 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: ufo #89:
K poslednej otazke: Len taky ze to niekde musis ukoncit. Keby bolo uplne po mojom, tak sa spoji 1 a 8, co by sice ako celok bola nezmyselna linka, ale riesila by napojenie oboch radial (Petrzalka aj Ruzinov) na Obchodnu, kam sa nic zmysluplne neda viest.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#93 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: rasto.f #87:
Nie je tam nic, okrem jedneho z hlavnych vstupov do historickeho centra ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#92 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #84:
Tak aj dnesna trasa je pomerne vyhliadkova 🙂 A teda je otazke ci ako prioritu nechat spojenie k Auparku, alebo zavadzat spojenie pod most. Neviem presne aku relaciu sa tymto DPB snazi vyriesit (a mozno to netusia ani oni sami).

Osobne urcite castejsie vyuzijem 50 pod most, nez 50 do Auparku, ale myslim ze pre vacsinu to nebude az tak dobre riesenie.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#91 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: david1 #79:
No vyuziva, lebo ina moznost neexistuje. To neznamena ze to je tak dobre.
Odpovedať
david1

david1

#90 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: ufo #89:
No po presmerovaní L1 cez Štúrovu do Petržalky by ostala iba L8 ako spojenie s nám. L.Štúra z Obchodnej prípadne Hodžovho nám.

A po druhé zo Špitálskej by zaniklo dosť využívané spojenie na Kapucínsku.
Odpovedať
ufo

ufo

#89 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Petto #88:
Načo sú dobré z Karlovej 3 linky na Kamenné a jedna jediná na obchodnú, kde sa nedá dostať ani s prestupom, len tou jedinou linkou 5 priamo?
Aký význam by malo prevážať prázdne vozidlá po centre(8 obchodná - nám. Lajosa Sztúra?)
Odpovedať
Petto

Petto

#88 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #87:
Spojenie KV / Ruzinov je papierovo aj realne rychlejsie Spitalskou ...zeby bol az taky dopyt na Blumental aby tam bola aj 5 aj 9 ? Podla mna netreba.
Mozno ideal by bol ukoncit dakde L8 pri novom Riverparku2 ak by tam bola uvratova konecna, no len nic take sa neplanuje pri reko KV a ani dalsie 30t by uz sa nenasli.
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#87 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na #71 od Mike:
riešime meškania v grafikone pri špičkovom intervale 6 min a neriešime dnešnú "ukážkovú" dochvíľnosť 50 pod Mostom SNP...

Reakcia na #73 od tr3mp:
k možnosti náhrady 50 inými (nosnými) linkami sa nechcem vyjadrovať, lebo by ma miestni diskutujúci zožrali ? , reagujem len na "atraktívnu" a "prínosnú" vyhliadkovú jazdu okolo Sadu JK.

Reakcia na #87 od 810zssk:
ty vidíš nejaký uzol na Kamennom/SNP? ? Nie je tu prestup na žiadnu nadväznú dopravu a v pešej dostupnosti je viacero iných zastávok...
9 po Obchodnej je v dnešnom zúfalstve pomerne rozumný krok - v X spojenie KV - Blumentál každé 4 min. ? A je to super medzikrok pre prípadné zavedenie nosných liniek. ? Ten tvoj jalový vzduchovoz cez tunel je presný opak.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#86 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #77:
Navyše predpoklůadám, že Aupark za tú a-50 aj niečo platí.
Odpovedať
Valec

Valec

#85 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: PeterNovak #69:
S vyznačovaním NP by som počkal do otvorenia Petržalky. Lebo potom sa počet disponibilných vozidiel pre tieto linky výrazne zníži a ľuďom by si musel vziať to, čo si im dal mesiac predtým.
Odpovedať
Valec

Valec

#84 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #77:
Len či to pri tých vyhliadkových trasách bude stále také atraktívne. ?

Ono, keby sa podarilo zriadiť zastávky na Einsteinovej (pri nadchode do Auparku), tak by L50 mohla pokračovať tadiaľ až na Farského, kde by robila kyvadlovku Aupark - Električky.
Na druhej strane pri jazde po Viedenskej by mohla byť zrušená L82.
Žiaľ, žiadne logickejšie napojenie Auparku od Mostu SNP mi nenapadá.
Odpovedať
Valec

Valec

#83 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #71:
Využije ešte ten minikruháč pred Digital Parkom a bude prestávkovať priamo pred vjazdom do garáže. ?
Odpovedať
Petto

Petto

#82 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
velmi zly napad menit 8 a 9 v centre. Zo Spitalskej teda by nic neslo hore na Kapucinsku ?
Odpovedať
Petto

Petto

#81 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pharel #75:
Tade by som ho neviedol, urobila by si nova krizovatka len pre BUS
Odpovedať
david1

david1

#80 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #78:
Súhlas a ďalej sa ešte zruší rýchle spojenie Špitálskej, nám.SNP s prestupným uzlom Zochova.
Odpovedať
david1

david1

#79 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #77:
Kvantum ludí to tak využíva čo idú z pod mosta alebo zo Zochovej. V tom problém nevidím.
Zober si dalšiu zastávku /Dvory/ a prístup k nej a tiež je hojne využívaná.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#78 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
To prehodenie 8 a 9 je velmi nestastny napad, Ruzinov by tak v jednom smere prisiel o priame spojenie do uzla Nam.SNP/Kamenne nam., co je jeden z najvyznamnejsich bodov elektrickovej siete. Ovela vhodnejsie je ponechanie L9, s tym ze L8 by zostala Obchodnej s obratom na Safku bud cez Nam. L. Stura, alebo tunel.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#77 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #73:
No stacilo, ale ak sa hrame na preferovanie MHD, tak nechapem co presne chceme dosiahnut zrusenim atraktivneho a velmi intenzivne vyuzivaneho spojenia. Nehovoriac o tom ze pristup do Auparku zo zastavky na nadjazde smer Petrzalka je rieseny uplne nevhodne.
Odpovedať
david1

david1

#76 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Ako pozerám na nové linkovanie do Petržalky /L1,3/tak zatial nech sa spraví provizórna zastávka za križovatkou Medená-Štúrova. Nastriekať vodorovné značenie,terčík na stĺp VO a máme zastávku aká bola celé roky na Šafku.

Odpovedať
pharel

pharel

#75 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #72:
Ty si myslis, ze by sa bus zmestil cez ten priechod z vonkajsieho parkoviska k budove auparku (podjazd iba pre auta do urcitej vysky)? 🙂
Odpovedať
Petto

Petto

#74 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #73:
Nenapchas dalsiu linku pod Most SNP podla mna, ale ano stacila by 50 aj po Most SNP.
Odpovedať
tr3mp

tr3mp

#73 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rasto.f #67:
A musí 50-ka naozaj chodiť až k Auparku? Nestačil by Most SNP a obsluha Auparku linkami jazdiacimi po Panónskej ceste?
Odpovedať
Petto

Petto

#72 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #67:
fajn by bolo keby vedel bus na zjazde z mosta SNP / ako idu 80,88 stocit to na parkovisko aupark , prejst popod nadjazd ponad dialnicu cez parkovisko a vysiel by na nastupisti L50. No museli by este doriesit krizovatku / ta cesta kade vychadza 184 na Most SNP.
Odpovedať
Mike

Mike

#71 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rasto.f #67:
A vyrovnanie a vyčkávanie bude mať kde? Či ľudia si už aj tak zvykli že bežný praccovný deň to mešká od 15 do 50 minút, vozidlá chodia dve aj tri posebe a potom (predtým) dlho nič, tak načo sa zaťažovať nejakým grafikonom?
Odpovedať
patrik444

patrik444

#70 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
do petržalky musia nasadiť obojstranné električky. ak v súčasnosti jazdia po rôznych linkách, tak po spustení petržalskej trate ich veľa v meste neostane. Apropo a bude dosť električiek ?
Odpovedať
PeterNovak

PeterNovak

#69 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: S499.1023 #64:
Ak by bola napr. linka 4 (jazda 52 min.) cela nizkopodlazna, tak v spicke (8 min) staci 14 elektriciek (zratane obidva smery). DPB ma nasadenych spolu 30 novych nizkop. elektriciek, takze v spicke sa daju uplne pokryt 2 linky a mimo nej este ciastocne aj tretia linka. Ale ked ich uz chcu roztrusit na 4 linky (podla jednej dnesnej spravy to su linky "3/8, 4, 5, 6 a 9"), tak by mohli aspon vyznacit v odchodoch, ktory spoj je nizkopodlazny.
Odpovedať
david1

david1

#68 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: rasto.f #67:
Tak by to šlo. No bez konečnej sa budú prenášať meškania aj do opačného smeru a bude jazdiť ešte viac nepravidelne ako teraz.
Odpovedať
rasto.f

rasto.f

#67 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: david1 #66:
A prečo sa nemôže točiť takto?
Odpovedať Z tohto príspevku boli administrátorom vymazané materiály.
david1

david1

#66 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #63:
Si ma asi nepochopil. Sa pozri akou trasou musí ísť aby sa tam dostala. To ju radšej skrátiť po most SNP, ked je na nábreží potreba pridať kapacitu.



Odpovedať
TomJ

TomJ

#65 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: david1 #60:
Tiež si myslím, že to nie je dobrý nápad. Zbytočne to predĺži jazdnú dobu k Auparku vyhliadkovou jazdou okolo Sadu Janka Kráľa. Asi to má byť kvôli obojsmernému spojeniu s Mostom SNP. Ale možno by sa to dalo riešiť aj inak, len všetko, čo ma napadá má aj svoje negatíva.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#64 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: PeterNovak #61:
Jasné, však načo by ostatným bola nízkopodlažnosť?
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#63 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: david1 #60:
Prečo by to boli jalové kilometre? Čo je a-50 určená len a výhradne pre spojenie Auparku s Dulovým námestím?
Odpovedať
david1

david1

#62 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #53:
Pokial nepôjde žiadna linka cez Jesenského tak by sa hodila tá zastávka aj pre električky.
Odpovedať
PeterNovak

PeterNovak

#61 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 3
a na ktore linky budu vypravovat nove elektricky 30T a 29T? mohli by spravit jednu linku celu nizkopodlaznu a zvysne elektricky "porozhadzovat" na ostatne linky
Odpovedať
david1

david1

#60 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #56:
Ako sa dostane L50 k Auparku? Okolo Incheby? To bude zase jalových km.
Odpovedať
Petto

Petto

#59 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #56:
50 obojsmerne nabrezim a dalej obojsmerne cez Most Snp k Auparku ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#58 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Petto #55:
28 ma byt nahradena 30kou (neskor, ked k zmene dojde). Cize najprv 28+50+70+133, vyhladovo 30+50+70+133.
Odpovedať
810zssk

810zssk

#57 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: ivanbuto #53:
No hura 🙂
Odpovedať
<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>

ivanbuto

#56 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Petto #55:
28 zatiaľ zostáva k Novému SND.
50 by mala chodiť obojsmerne cez nábrežie.
Odpovedať
Petto

Petto

#55 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #54:
Pardon citam az teraz ze obojsmerne tj. v smere k NBSND este aj L50 a uzasna 133 . L28 neratam, ta sa ma aj tak seknut opat len pod Most SNP.
Odpovedať
Petto

Petto

#54 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #53:
obsluha cim ? az 1 linka L70 ?
Odpovedať
<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>

ivanbuto

#53 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Solider #17:
Od nového roka by mala byť obojsmerne obsluhovaná aj autobusová zastávka Nám. Ľ. Štúra, na základe podnetu mesta.
Odpovedať
<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>

Viko

#52 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #43:
Nebolo, lebo dopyt po posile KV radialy a spojenia na Vinohrady sa casovo nezhoduje.
Odpovedať
Petto

Petto

#51 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ................ #47:
Veru nic.
Odpovedať
Ámos

Ámos

#50 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #49:
Ale tie baliky ludi vystupovali z L50, 78 a 95. Ok beriem, ze cast ludi bude takto prestupovat z L1 ale vdaka Eurovea Safko nebude prestupny uzol.
Odpovedať
Solider

Solider

#49 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #45:
Dosť exponované spojenie. Študenti, pracujúci, náhodní cestujúci, neexistencia druhej koľaje na Vajanského nábreží. Pred výlukou linka 6, ako aj kedysi premávajúca linka 12, brávali zo Šafka dosť veľké balíky.

Nútiť cestujúcich, aby z oblasti od Šafka šlapali štyristo metrov na Jesenského, aby sa mohli dostať do západnej časti Bratislavy, je prozákaznícky prístup – alebo skôr v prospech obyvateľov a návštevníkov mesta?
Odpovedať
Ámos

Ámos

#48 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Lechynator #38:
Tak nech si Loft zasobuje zo Spojnej. Zakon (uz opat) hovori jasne, na mestskom okruhu je statie zakazane, tak nech si to KDI riesi a posle si tam hliadku.

Co sem pletiete Krizkovu, ci viac vyhovuje KDI to jazdenie v protismere 100m pred odbockou?

A Lermontova? Co je toto za demagogiu? Pridali sme bus pruh, neda sa odbocit? To sa na Panonskej neda odbocit? Ani na Prazskej? WTF?

okrem toho, keby na Stefanikovej dnes prasklo nejake potrubie a bolo by ju treba na mesiac zatvorit okrem MHD, tak po tyzdni po nej ani pes nestekne, akurat budu v okoli mensie zapchy. Chvalabohu, ze ked uzatvarali Mariahilfestrasse vo Viedni, nemali tam chlapcov z bratislavskeho KDI aby im vysvetlili ako cela Vieden lahne popolom.
Odpovedať
................

................

#47 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #43:
Takže na Jesenského v smere na Kamenné nepôjde nič? A cez Šafko 4 aj 6?
Odpovedať
CraneMan

CraneMan

#46 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #43:
Možno otázka odveci, ale sú momentálne na linkách 1 a 2 striedači? A po tomto novom linkovaní, ostávajú vo výprave 6+9 aj súpravy počas špičiek a opäť špičkové poradia si podelia obe vozovne, či sa aj v tomto smere niečo zmení? Inak nič moc, toto nové linkovanie. Zastávka Jesenského v smere do centra zas a znova nebude obsluhovaná, veď načo aj...
Odpovedať
Ámos

Ámos

#45 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Solider #44:
A na co ze potrebujes Safka s KV. Ci si myslis, ze bez L50, 78 a 95 tam niekto bude prestupovat?
Delit L6 a L7 nie je prozakaznicky pristup podla mna.

A za X13 aj ked ju vyuzivam denne, mi luto nebude.
Odpovedať
Solider

Solider

#44 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #43:
Spojená 6 so 7 nezabezpečí spojenie Šafka s KV.
Odpovedať
fanatikmhd

fanatikmhd

#43 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Suma sumárum:
L1 nahrádza pôvodnú l.13.
L4 sa vracia na stabilnú trasu
L6 bude robiť skrátenú 12tku (iba po KV)
L7 sa vracia na starú trasu. Hurá, po reorganizácii liniek sa vraciame k pôvodným cieľom. 9 je najvyššia, myslím, že taká 10 z Hlst (stejnak je tam jjedna koľaj voľná, záložák si nacúva pekne kam má...) do Doombrafky by bola iba čerešničkou k návratom do roku 2005....

Otázka ostáva: nebolo by možno stabilne výhodnejšie spojenie L6 a L7 v jednu linku? Stale ide o špice, ktoré sa v metse akurát dotknú, a idú od seba. Rovnaké časy premávky, rovnaká výpravňa (Kr)... Či už nebudeme do aj tak malého počtu liniek robiť diery? 🙂
Odpovedať
Error 0x007

Error 0x007

#42 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #17:
To s tou medzizastavkovou vzdialenostou je pravda. Ked som si pozrel nejake priemerne medzizastavkove vzdialenosti vo Viedni (samozrejme sa to neda porovnat 1:1), tak tam boli ovela nizsie:
- Autobus: priemerne 200-300m (kukal som centrum), niekedy aj menej, viac nez 400m bola skor vynimka
- Elektricky: priemerne 400-600m, niekedy tiez dost menej. Tu vsak treba povedat, ze elektricky niesu vo Viedni take nosne ako v Bratislave (maju tam metro+S-Bahn).
Zaujimave je, ze dokonca medzizastavkove vzdialensti metra su dost nizke, teda tak 600-800m v centre (da sa to pomaly porovnat zo elektrickami v Bratislave), extrem je linka U2 Volkstheater - Museumsquartier, ktore su vzdialene asi 400m, podobne Museumsquartier - Karlsplatz (tusim ale hustotu metrostanic uz aj kritizovali na rakuskych forach). Mimo centra to uz je trochu riedkejsie, tam to uz je aj vyse kilometra...
Odpovedať
Solider

Solider

#41 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Lechynator #38:
Vzniku kolón sa dá veľmi jednoducho predísť a to vtedy, ak sa vylúči tranzit cez Suché mýto a Štefánikova konečne prestane byť tranzitnou diaľnicou.
Odpovedať
david1

david1

#40 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Joyki #28:
Joyki kľudne môžeš presedlať z X13 na L210 tá ti ostane pred vchod Eurovei...
Ja by som to však poobede neriskoval pre zápchy na Karadžičovej a Šancovej. Vtedy bude jednoznačne rýchlejšie na stanici L1.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#39 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Lechynator #38:
Zásobovaniu sa dajú vyčleniť mimošpičkové hodiny. Vozidlám, odbočujúcim z ulice, ktorú nazývate Lermontovou (volá sa Lermontovova, keďže básnik sa volal Michail Jurijevič Lermontov, nie Lermont) a kde máte obvodné oddelenie, sa dá dať prikázaný smer doprava. Z Tolstého detto.
Odpovedať
Lechynator

Lechynator

#38 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
K téme "bus pruhy na Štefánikovej":
KDI sa k nim stavia odmietavo kvôli tomu, že v smere na Pražskú by dochádzalo veľmi často k zdržaniam kvôli zásobovaniu hotela Loft, ktorý má zásobovací vchod od Štefánikovej, odbočeniu na Krížkovu a pripájaniu vozidiel odbočujúcich na tento smer z Lermontovej. V smere na Hodžovo námestie by dochádzalo k zdržaniu kvôli zásobovaniu objektov a pri aktuálnej vyťaženosti Štefánikovej by opäť dochádzalo k vzniku kolón na Lermontovej a Tolstého.
Odpovedať
Ari

Ari

#37 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #30:
Nemusí isť do Rače, nech ide do Karlovky cez tunel
Odpovedať
gejza

gejza

#36 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: slavius #35:
kým do toho bude môcť drístať KDI, tak asi žiadna ☠
Odpovedať
slavius

slavius

#35 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #33:
Autobusové spojenie po Štefánikovej áno, ale bez bus pruhov je to o ničom. Ozaj, aká je vlastne šanca stáleho bus pruhu na Štefánikovej (napriek/vďaka všetkým nevodičom MHD, ktorým to zhorší priepustnosť tejto ulice)? 😉
Odpovedať
<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>

ivanbuto

#34 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #33:
Ešte niečo k téme:
http://www.humantransit.org/2009/09/what-im-seeing-in-europe-service-before-technology-1.html
Odpovedať
<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>

ivanbuto

#33 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Kobenhavn #5:
Nuž, tu by bolo dobré rozmeniť si argumenty na drobné: riešenie zdržania linky v trase Nám. SNP - HLST je prostredníctvom BUS pruhu na Štefánikovej, ktorý je potrebný nielen pre túto linku. Za predpokladu bus pruhu sú už maximálne zdržania na tejto trase značne nižšie.

Iste, X13 je konkurenciou električke. Rieši ale aj niektoré iné prepravné a prestupné vzťahy (napr. SAV).

Počúvame aj zo strany električkových nadšencov o návrhoch obnovenia električiek cez Štefánikovu. Ak je tam adekvátny dopyt po MHD a výhľadovo si niektorí myslíme, že by tam mali chodiť električky, tak tam dnes autobusové spojenie patrí.
Odpovedať
majak

majak

#32 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 8
Reakcia na: Viko #30:
na pokraji zaniku? ja mam skor pocit ze 59ku by mali dat celodenne lebo v casoch ked tym obcas idem a je ranne spicka tak je to katastrofa
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať
majak

majak

#31 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Rubber38 #11:
kto vravi ze som z dubravky... len do nej casto cestujem 😉 takze vyjadrenia o pristavovani pred barak boli troska ukvapene
Odpovedať
<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>

Viko

#30 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: CraneMan #29:
Kolkokrat tu uz odzneli cisla, ze do oblasti Ruzinova je to za beznych podmienok rychlejsie s 68/96/98, nez pripadnou elektrickou?

A moj osobny nazor je, ze ak by spojenie Petrzalka-Racianska bolo take nutne, tak by nebola 59 na pokraji zaniku a 94 s priemerne zaplnenymi solami. A aj keby sme priratali ludi iducich s 98 az ku Slimaku, kolko z nich by presadlo na vyhliadkovu jazdu elinou cez cele centrum, ak najprv musia absolvovat pomerne pomale vlnenie sa k TPDcku a dalsi prestup?
Odpovedať
CraneMan

CraneMan

#29 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Ari #25:
Súhlasím, posielať električku zo stanice do Petržalky je číry nezmysel, namiesto toho, aby vytvorili novú trasu spájajúcu povedzme Ružinov či Raču s Petržalkou.
Odpovedať
Joyki

Joyki

#28 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 6
Darmo hejtujete X13-ku, je to najlepšia linka. Síce mešká a je preplnená, ale to je zdôvodnené megistrátom a DPB, samotné vedenie linky je super. Po väčšiny dňa za 6-7 minút na Kamennom nám. a okolí zo stanice namiesto električky, ktorá sa vymotá zo slučky a super bratislavských výhybiek za 15-17 minút zo stanice.
Škoda za X13-ku, mala ostať, bola veľmi obľúbená, aj keď má gumové kolesá... pretože nie všetko vlakové je vždy dobré. ?
Odpovedať
Gryzly65

Gryzly65

#27 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #24:
Mne sa raz obdobná vzdialenosť podarila prekonať v slotovciach za 12 minút... Aneb keď si neuvedomíš, že nie si v BA, kde spojov chodí trocha viac 😃 a ide ti v ten deň posledný vlak...
Odpovedať
Petto

Petto

#26 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Ari #25:
No len aby bola pretazena aj do centra ?
Odpovedať
Ari

Ari

#25 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 5
Už akoby o nejakej samozrejmosti sa hovorí o tom že do Petržalky pôjde L. 1.
Je to výsledok snahy dať nejaký význam linke ktorá je úplné na nič?
Ak pôjde električka z Petržalky ďalej trasou L.1 tak to bude úplná diskreditácia celého tohto projektu: v tom prípade bude ta linka preťažená v úseku Petržalka - Šafárikovo (Kamenne) námestie a prázdna v ďalšom úseku pretože jej ďalšia trasa je na h....
Odpovedať
Mike

Mike

#24 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: ufo #23:
15min. peši 1,6 km.. solídne tempo.
Odpovedať
ufo

ufo

#23 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Kobenhavn #22:
Z Nám. SNP na hl.st. je to peši 15 minút. Ako často sa ti stáva, že to tak dlho trvá s X13?
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#22 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #9:
Trošlu ťa opravím: X13 zo SNP 7 minút (v skutočnosti 15) a 1 zo SNP 11 minút ? 7x2 je pokiaľ viem 14 a nie 11 ☺
Odpovedať
810zssk

810zssk

#21 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: pressburger #15:
Obavam sa ze ta N95 je len chyba, akokolvek rad by som sa mylil.
Odpovedať
merice

merice

#20 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Linky 3/8 mohli potiahnut az na nam. L.Stura. Ak je dostatok elektrickovych suprav samozrejme.
Odpovedať
david1

david1

#19 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: CraneMan #2:
Linka L7 mala ostať po nábrežie a obojsmerne po Obchodnej. Možno sa to ešte zmení.

Rozdelenie s L6 mi neprekáža. L7 má potrebu dlhšej rannej špičky v smere centrum kvôli vlakom z Vinohradov a aj skorší začiatok poobednej kvôli ukončeniu vyučovania .. Nie je potrebná po 18 tej na rozdiel od L6.

Toto robilo problémy pri kombinovanej výprave J.Dvor/Krasňany.
Odpovedať
david1

david1

#18 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Mischo1 #7:
Doteraz sa nenachodili? Veď z Malej scény to bolo na zastávku L95 ešte ďalej. Treba vystúpiť/prestúpiť skôr a použiť Petržalské bus linky čo idú cez Apollo.
Odpovedať
Solider

Solider

#17 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Rubber38 #12:
Z nábrežia alebo radu nie. Otvorenou otázkou je skôr autobusová zastávka pri dotyku s električkovou traťou. Tu sa ukazuje ako problém nekoncepčnosť autobusových zastávok v tejto lokalite. Ak by sa zrušili zastávky pri Malej scéne a presunuli k električkovej trati, vznikla by ďalšia dlhá medzizastávková vzdialenosť – v smere od Wustenrotu cez 500 metrov a v smere od Šafka až takmer 600 metrov. Rovnako nepochopiteľná je aj vzdialenosť medzi Malou scénou a Mostom SNP, bez zastávky takmer 1,5 kilometra, v úplnom centre mesta.
Odpovedať
pharel

pharel

#16 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
Podla mna by na Safku mohla koncit 78. Z Dostojevskeho tam vjazd bude myslim a potom by odbocila na zastavku eliny smer Petrzka a odtial by jej umoznili lave odbocenie ako jedinnemu prostriedku na Dostojevskeho.
Odpovedať
pressburger

pressburger

#15 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Rubber38 #14:
Jediná autobusová linka, ktorá tam bude stáť, bude asi len N95, ktorá by sa podľa toho ročného plánu na stránke magoriátu (link bol aj tu) mala vrátiť na pôvodnú trasu cez Starý most. A potm možno nejaká príležitostná X1, ak bude dačo také existovať ? ? ?
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#14 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eMDi #13:
Hm, teraz pozerám, že z nábrežia je odbočenie doľava smerom k býv. autobus. výstupišťu na Šafku úplne znemožnené, okrem cyklotrasy. To som si neuvedomil, takže pardon. Je to škoda. Lebo takto je v tomto smere jediná možnosť dostať sa na el. zast. smer Petržalka okruhom cez Mostovú a Jesenského, čo je však už pravdepodobne priveľmi šotoušská špekulácia.

Ničmenej, minimálne v smere od Dostojevnského tomu okrem dopravného značenia nič nebráni
Odpovedať
<a href='mailto:emdi [zavinac] emdi [bodka] sk' >eMDi</a>

eMDi

#13 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #12:
z nabrezia by odbocili tam, kde elektricky na sturovu? ak ano, ako odtial vyjdu nazad na dostojevskeho?
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#12 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Bude zastávka Šafárikovo nám. pojazďovateľná autobusmi? Pretože ak hej, vedel by som si predstaviť (i keď trochu komplikované a krkolomné, a tiež v rozpore so súčasným dopravným značením) zachádzanie autobusov od nábrežia na túto zastávku (z oboch smerov objazdom okolo parčíku a státím na el. zast. smer Petržalka). Min. teda pri L50 a 70 by to bolo žiadúce, a nespôsobovalo to ani žiadny dopravný kolaps križovatky. Len by sa teda o +- minútu predĺžila jazdná doba busov a bolo by treba upraviť ako dopravné značenie, tak CDS. Keď už teda neprešla tá zast. pri Umelke...
Odpovedať
<a href='mailto:lukas.polonsky [zavinac] gmail [bodka] com' >Rubber38</a>

Rubber38

#11 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: majak #10:
Nechce pán rovno pred barák jedno MBCC každých 5 minút pristaviť? Poskladáme sa
Odpovedať
majak

majak

#10 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 6
tu 6ku by som dal celodenne a predlzil ju az do dubravky... pocas vyluky jak to chodilo v lete to bolo uplne suprove
Odpovedať
810zssk

810zssk

#9 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 9
Reakcia na: Kobenhavn #3:
Hura, konecne budeme z centra cestovat o polovicu dlhsie! Alebo autom.
Odpovedať
ufo

ufo

#8 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kobenhavn #5:
A kde bola zápcha? Na Nám. SNP, alebo na Štefánikovej, kde jazdia aj iné linky ako 83,84,93,212 a mesto nie je schopné pre ne urobiť Bus pruh?
Odpovedať
Mischo1

Mischo1

#7 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Takže autobusy na Šafarikovo nám. nebudú zachádzať??? Zástavky tiež nebudú vďaka Eurovey a prestup bude možný 250m zachádzkou na Malú scénu??? Takže mesto nespravilo s týmto nič. Občania sa ale nachodia aby sa dostali do petržalky keď vystúpia na Malej scéne prejdú pešo na Šafko a potom prestúpia zase na 95 pri TPD. ?
Odpovedať
slavius

slavius

#6 Ohodnotiť kladne 10 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: toms #4:
Mne osobne zas veľmo chýba električková trať na Štefánikovej... Škoda jej... Ešte aj generely ju nenávidia... 😞
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#5 Ohodnotiť kladne 9 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: toms #4:
Odvtedy, čo som s ňou šiel v zápche 25 minút z Námestia SNP na HlSt tak 0 bodov ?
Odpovedať
toms

toms

#4 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 8
Reakcia na: Kobenhavn #3:
Meh, ta X13 bola najlepsia vec co sa udiala, ten spoj bude osobne velmi chybat v meste. Skoda ho.
Odpovedať
Kobenhavn

Kobenhavn

#3 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 4
Konečne ide do péčka tá X13... 😃 Konečne!!! 😃
Odpovedať
CraneMan

CraneMan

#2 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Linka 6 po takejto trase bude len počas špičiek a zase to budú robiť prejazdy z linky 9, alebo to bude nebodaj celodenka? A linka 7 bude taktiež iba špičková linka? Linka 1 bude zatiaľ bývalá 13ka, nič moc, jej doterajšia trasa sa mi páčila viac.
Odpovedať
Mike

Mike

#1 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 1
"Nevadí", že pred výlukou Štúrova premávala 7mička cez Obchodnú, SNP, Jesenského, Ľ. Štúra, Šafko, SNP späť na Obchodnú...
Odpovedať