Vozidlá › Autobusy mestských liniek (do roku 2022) › Karosa B 731 & Karosa B 732

Nástupcom autobusov Karosa ŠM 11 boli mestské autobusy Karosa B 731 a B 732 vyrábané v národnom podniku Karosa Vysoké Mýto od roku 1982. Karosa B 731 mala automatickú prevodovku, Karosa B 732 mala manuálnu prevodovku. Dodávky nových autobusov týchto dvoch typov do Nitry prebiehali v rokoch 1982 až 1995. V rokoch 2002 - 2011 pribudlo do vozového parku ešte niekoľko kusov ojazdených vozidiel.

Na oceľovom ráme zostavili z panelov polosamonosnú karosériu, zvonka oplechovanú hladkým plechom. Strop a bočnice interiéru pokryli umakartom, podlahu gumou. Pre cestujúcich osadili latexové sedadlá s koženkovým poťahom v mestskom usporiadaní. V bočnici umiestnili troje výsuvné dvojkrídlové dvere s elektropneumatickým ovládaním. Pracovisko vodiča v prvých sériách (731.00 a 732.00) oddeľovala od priestoru pre cestujúcich presklená priečka. Od výrobnej série 731.04 začali v mestských vyhotoveniach montovať uzavreté kabínky pre vodiča. Vykurovanie interiéru bolo zabezpečené naftovým agregátom a teplovzdušnými radiátormi, vetranie cez stropné vetráky a horné posuvné časti bočných okien. Interiér osvetľovali žiarivkové telesá.

Rozdiel medzi typmi B 731 a 732 bol iba v použití automatickej (B 731) resp. manuálnej prevodovky (B 732). Vyfarbenie vozidiel z rokov 1982 - 1985 bolo červeno-krémové, ostatné autobusy sa dodali v kombinácii červenej a bielej. Okrem interiéru, kde boli do roku 1985 svetlohnedé koženkové sedadlá a svetlohnedý umakart, sa prvé série líšili aj zadnou nápravou RÁBA 118, ktorá sa používala až do roku 1986. Od tohto roku sa začali montovať čierne sedadlá a šedý umakart, o rok neskôr dostali vozidlá tichšiu nápravu RÁBA 007 a predné dvere s menšími oknami v spodnej časti. Aj do Nitry sa v roku 1989 dostali Karosy B 732 v exportnom prevedení pre Vietnam s veľkými okennými vetrákmi a to v počte 2 kusy. Série od roku 1993 dostali na spodnú časť ľavého krídla predných dverí madlo na ich otváranie a zmenili sa aj stropné svietidlá, ktoré mali upravené kryty. Do uvedených vozidiel už bola inštalovaná zadná náprava Detva. Vozidlá od roku 1994 mali za zadnými dverami v motorovej časti mriežku medzichladiča. Autobus Karosa B 732.1666 č. 025DA už mal aj zaoblené laminátové zadné čelo používané na Karosách radu 930 z dôvodu zástavby retardéra.

Niektoré Karosy B 731 boli z dôvodu poruchovosti automatickej prevodovky prestavané na typ B 732 dosadením manuálnej prevodovky. Zásadnejším úpravami boli rekonštrukcie na pohon stlačeným plynom v spolupráci so Slovenským plynárenským priemyslom (SPP) a generálne opravy. Prvým plynofikovaným autobusom bola Karosa B 732.1654 č. 189AP. Nasledoval voz č. 170AP a v roku 2003 aj autobus č. 186AP, ktorý predtým prešiel GO v domácich dielňach. Prvé dva plynofikované autobusy boli označené na čelnom a zadnom skle nálepkou "Palivo - zemný plyn".

Generálne opravy autobusov Karosa B 731 a Karosa B 732 sa vykonávali prevažne v dielňach SAD Nitra (Veolia Transport Nitra). Pri GO sa vo väčšine prípadov odstránili výstražné svetlá nad dverami. V roku 2003 bola vykonaná GO autobusu č. 179AP vo firme ROŠERO Spišská Nová Ves spojená s výmenou rámu a čiel.

Na Karosách B 731 a B 732 bola umiestňovaná v hojnom počte celoplošná reklama. Populárna bola aj podokenná reklama vo forme samolepiek. Začiatkom 21. storočia dostávali autobusy po GO kvôli reklamám celobiely náter. Karosy pôvodom zo Slovnaftu mali biely náter so žltými pásmi pod oknami. Viaceré autobusy po privatizácii SAD Nitra dostali po opravách bielo-modrý, alebo sivo-červeno-biely náter používaný skupinou Veolia Transport.

Karosa B 731 č. 132AP bola v 90-tych rokoch upravená na prevoz invalidných vozíkov pridaním zdviháka ku stredným dverám a vymontovaním niekoľkých sedadiel. V roku 2011 bola Karosa B 732 č. 519BM pôvodom zo Slovnaftu zrekonštruovaná na cyklobus.

Od roku 2006 bol postupne do niektorých autobusov nainštalovaný optický informačný systém firmy R&G Mielec.

Prvé tri Karosy B 731 sa zaradili do premávky 16. novembra 1982. Jedna z nich v tento deň premávala na linke č. 5. Vzhľadom na to, že dlhý čas boli Karosy radu 730 jediným typom krátkych autobusov v Nitre, jazdili úplne všade. Tri autobusy sa v druhej polovici 1990-tych rokov preradili do MHD z prímestskej dopravy. Autobus č. 132AP jazdil po úprave na linke č. 28 (predtým 37) pre telesne postihnutých.

Pokým prichádzali nové autobusy tohoto typu, bolo možné ich priebežné vyraďovanie. Od polovice 1990-tych rokov však začal byť nedostatok nových autobusov a tak niektoré vozy jazdili veľmi dlho po svojej životnosti. Väčšine autobusov bola životnosť predĺžená generálnou opravou. V roku 2005 tak jazdili ešte aj 20-ročné Karosy B 731 a 732.

Po dodávkach nových autobusov bola väčšina Karos B 731 a B 732 vyradená do roku 2012. Oficiálna rozlúčková jazda s autobusmi Karosa B 732 sa konala 15. septembra 2012. Ako posledný zostal v premávke autobus Karosa B 732 prestavaný na cyklobus, ktorý bol využívaný do októbra 2021.