#1071, route 43A, Północna

Tak ale zrejme z nej pokračujú nejaké bezdrôtové šturcy.

Som zvedavý, ako to dopadne v Martine. Zdalo sa mi, že prvé nástupište bude mať väčšiu výšku než tie novovydláždené slížiky medzi koľajami, tak by bola škoda to nevyužívať.

Nie nevyhnutne. V Takých Leviciach je koľaj č.5 (priľahlá k 1. nástupišťu) manipulačná (VNVK) a je pod drôtom

No, prvá koľaj od staničnej budovy bývala totiž manipulačná, tak tam by s Fahrdrahtom boli problémy.
Tuná to asi kvôli manipulácii nebude ale pozerám, že tá prvá koľaj je aj vytrhaná.

Do rekonstruksie koridoru Puchov a Povazska Bystrica, Dubnica tusim aj teraz

Z fleku ma napadá taký Ružomberok...

Mnohé naše stanice dodnes tak fungujú, že by default sa pristavuje na druhú a tretiu koľaj, kým prvú treba zakaždým len preliezať...

Pripomína mi to naše železničné stanice (pred 30+ rokmi). Prvá koľaj nie je zatrolejovaná, evidentne sa nepoužíva, teda pri tom obrovskom nástupisku, ktoré by stačilo aj na medzinárodný rýchlik, nezastaví električka nikdy. Rozmýšľam aj uvažujem, či je v tom nejaká logika.