Galérie › Vyhľadávanie

Jedna z viacerých konečných zastávok autobusov v okolí železničnej stanice Nord

Historické centrum Valencie je obsluhované autobusmi, keďže metro zastavuje len na jeho okraji

Niektoré trolejbusy premávajú na diesel aj tam, kde môžu využiť trolejové vedenie

Starý minibus Mercedes-Benz Sprinter City 65 prišiel nahradiť elektrický minibus

Zatiaľ čo prvé elektrobusy Rampini E60 dodané do Cagliari nemajú možnosť pantografového nabíjania, vozidlá dodané v roku 2022 už túto možnosť majú

Otvorené dvere čiastočne prekrývajú informačný displej

#E07, GG 821 TS, linka 40, Quartu Sant'Elena, Via Brigata Sassari, Brigata Sassari (CTM Point)

Trolejbusová linka 30 skončila niekedy medzi rokmi 2022 a 2024 a jej trolejové vedenie sa pomaly rozpadáva

Trolejbusy do mesta Quartu Sant'Elena nahradili pôvodnú prímestskú električkovú trať

Priebežná konečná zastávka pre viacero liniek v meste Quartu Sant'Elena

Trolejbusová linka QEX je síce oficiálne expresná a niektorí ju označujú ako BRT, ale v skutočnosti na mnohých úsekoch stoja trolejbusy v zápche s autami

#E010, GG 887 TS, linka 40, Quartu Sant'Elena, Via Brigata Sassari, Brigata Sassari (CTM Point)

#5522, GG 172 TS, linka 103, Quartu Sant'Elena, Via Guglielmo Marconi

Elektrický minibus Rampini E60

#1524, GR 380 LE, linka 107, Quartu Sant'Elena, Via Guglielmo Marconi

Urbanway pod natrolejovacími strieškami na už nepoužívanej trolejbusovej trati

#552, GG 978 ER, linka QSA, Quartu Sant'Elena, Via Brigata Sassari

Hoci má Cagliari len 150 tisíc obyvateľov, za jeho hranicami ležia ďalšie mestá a mestečká, s ktorými má celá oblasť pol miliónovú populáciu

Dve dĺžkové verzie faceliftovaného Citara na autobusovej a "trolejbusovej" linke

Malá autobusová stanica pre regionálne linky v meste Como

#1185, GP 931DD, linka C30, Piazza Giacomo Matteotti, Como Sant'Agostino

Midibus z roku 2007 na autobusovej stanici

Vzhľadom na úzke cesty značnú časť regionálnej dopravy zabezpečujú midibusy

Malá autobusová stanica pre regionálne linky v meste Como

Pozemná lanovka Funicolare Sant'Anna bola otvorená v roku 1891 a až do roku 1980 fungovala na princípe vodnej protiváhy

Lanovka Telefèric del Port s vežami Sant Sebastià a Jaume I

Zariadenie v stanici Sant Sebastià

Kabína v stanici nad prístavom

Interiér kabíny

Zariadenie v stanici Sant Sebastià

Konečná lanovky Telefèric del Port vysoko nad Stredozemným morom

Veža Sant Sebastià, kde lanovka končí

Midibus Karsan Atak v prístave

Konečná liniek T4 a T6

Konečná električkovej linky T3

Hybridný MAN 12C pred budovou bývalej nemocnice v secesnom štýle

Informácie o pozemnej lanovej dráhe Sant Joan

498 metrov dlhá lanovka dosahuje maximálne stúpanie 65,2 %; v jej strede sa nachádza Abtova výhybňa

Citymood v buspruhu

Obratisko trolejbusov Sant'Anna

Menarinibus Citymood 10 na letiskovej linke

Označník zastávky Sant'Elmo

Autobusy niektorých liniek sa vo Florencii prepletajú úzkymi uličkami centra

#1649, FL 438 VK, linka 89, Via Sant'Isaia

Autobus s celovozidlou reklamou v oficiálnom jazyku Andorry - katalánčine

MAN A21 Lion's City CNG pri bráne Porta Sant'Alessandro

Jednotka metra z prvých dodávok, na ktorej je vidno napájanie z pantografu

Jednotka ATI AnsaldoBreda / Firema Meneghino

Jednotka metra Leonardo, toho času najnovší typ nasadený na linku M2

Jednotka ATI AnsaldoBreda / Firema Meneghino

Električka zavesená na lanovku na výhybni

Priecestie na lanovej dráhe

Výhybka na lanovej dráhe s otočným krížom, ktorý je nutný preto, lebo na lanovej dráhe jazdia klasické električkové vozne s okolkami len na jednej strane kolesa

Súprava na hybridnej električkovej trati s lanovým úsekom

Križovanie sa vozňov električky na lanovom úseku bez trolejového vedenia

Električka na výhybni lanového úseku

Električka sa vďaka vozíku zavesenému na lane šplhá vysoko nad Terst

Súprava vozňa lanovky a električky Stanga #404 v stanici Sant' Anastasio

Súprava vozňa lanovky a električky Stanga #404 v stanici Sant' Anastasio

Súprava vozňov električko-lanovky klesá popri Via Virgilio k stanici Sant' Anastasio

Električko-lanovkové súpravy sa stretli vo výhybni nad stanicou Sant' Anastasio

Stanica lanovky Sant' Anastasio

Stúpanie lanovej dráhy od stanice Sant' Anastasio

Detail na lanovú dráhu

Pohľad lanovú dráhu v smere zo stanice Sant' Anastasio do centra mesta

Stanica Sant' Anastasio na Via Virgilio

Preferencia električky je samozrejmosťou

Vjazd na jednokoľajný úsek zo stanice Rambla de Sant Just

Vjazd na jednokoľajný úsek zo stanice Rambla de Sant Just

Vjazd na jednokoľajný úsek električkovej trate za Rambla de Sant Just

Alstom Citadis 302 na konečnej linky T3

Konečná električkovej linky T3 Sant Feliu

Električky Alstom Citadis 302 #09 a 15 pri veži Torre Agbar

MAN NL 22xF / Sercar na vyhliadkovej linke zachádza až do okrajovej časti Barcelony

MAN NG313F #3440 pri konečnej historickej električky

Iveco 491E.12 GNC #1334

Mercedes O530 Citaro #2434

MAN NL 223F / Caetano #2918 z roku 2002 pred víťazným oblúkom

MAN NL 202 #8039

Paralympijské hry v roku 1992 si vyžiadali nákup prvých nízkopodlažných autobusov

Mercedes-Benz O530 Citaro #240

Centrum Valencie v 20. rokoch 20. storočia

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie