Galérie › Update › Madridskými koľajami (6.10.2022)

Súprava Ansaldobreda radu 7000 z roku 2002

Súprava Ansaldobreda radu 9000 z roku 2002

Metro CAF radu 5000 (4. séria) z roku 1993

Metro CAF / Alstom radu 8000

Úzkoprofilová súprava CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 z roku 2006

Interiér vozňa CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 širokého 2,3 metra

Jednotky CAF / Bombardier / Cofema / Siemens radu 3000 sú široké 2,30 m a jazdia na koľajách s rozchodom 1445 mm

Obraty metra vrátane ľahkého metra (električky) sú na konečných zastávkach ostré, takže zatiaľ čo jeden vodič na konečnej vystupuje, druhý preberá vlak na opačnom konci

Priechod cez električkovú trať ukrytý za vyvýšeným živým plotom

Segregovaná električka sa v Madride nazýva Metro Ligero (ľahké metro)

Priechod cez električkovú trať ukrytý za vyvýšeným živým plotom

Vybavenie zastávky po 14 rokoch prevádzky

Električková linka ML1 vedie prevažne v podzemí, na povrchu je segregovaná, avšak s úrovňovými priecestiami

Konečná linky ML1 pri stanici metra

Moderná električková doprava v Madride funguje od roku 2007, kedy boli otvorené hneď tri linky, z ktorých dve končia v tejto stanici

Linky ML2 a ML3 začínajú v rámci stanice metra Colonia Jardín

Električka vychádza zo staničnej budovy

Jednotky CAF radu 2000B sa dodávali v rokoch 1995 - 1997

Prestup na hrane medzi linkami metra 10 a 5

Niektorí cestujúci v metre prepravujú aj tovar

Vyhľadávanie

Triedenie