Galérie › Update › Električkový Londýn (14.9.2021)

Separátne validátory pre železnicu a električku

#2564, linka Trams, Wimbledon

Konečná električiek vo Wimbledone

Interiér električky Stadler Variobahn

Interiér električky Stadler Variobahn

Londýnske električky sú ladené do zelena - na schémach liniek a aj vo vozidlách

Bombardier CR4000

Bombardier CR4000 na začiatku strmého klesania v centre mesta

Označovanie novodobých električiek pokračuje číslovaním po poslednej električke, ktorá dojazdila v roku 1952 (#2529)

Bombardier CR4000 na ulici v centre Croydonu vyhradenej len pre električky

Prvá z električiek Variobahn, ktoré začali jazdiť v roku 2012

Po ukončení predaja papierových cestovných lístkov boli všetky automaty prekryté plachtami

Bombardier CR4000 odchádza ku križovatke tratí pri zastávke Sandilands, ktorá sa smutne zapísala do histórie novodobých londýnskych električiek

Električky Bombardier CR4000 sú dlhé 30 m, široké 2,65 m a jazdia po tratiach s rozchodom 1435 mm maximálnou rýchlosťou 80 km/h

Bombardier CR4000 na konečnej New Addington, kam vedieť trať po kopcovitom teréne

Cestovné lístky na električky je možné kúpiť už len v elektronickej podobe

Konečná električiek na železničnej stanici Elmers End

Konečná električiek na železničnej stanici Elmers End s pohodlným prestupom

Bombardier CR4000 na križovatke tratí

Bombardier CR4000 a Stadler Variobahn boli v roku 2018 jedinými dvomi typmi električiek prevádzkovaných v Londýne v celkovom počte 35 ks (1 električka CR4000 vyradená po nehode)

Interiér električky Bombardier CR4000 s oknom a sedením v kĺbe

Interiér električky Bombardier CR4000

Bombardier CR4000 na konečnej Beckenham Junction

Vyhľadávanie

Triedenie