Galérie › Update › Pohľad do nemeckého Heilbronnu (16.1.2020)

Dvojsystémová vlakoelektrička ET 2010 dokáže jazdiť v napäťových sústavách 15 kV 16,7 Hz a 750 V =

Tram-train ET 2010 v električkovom režime

Električková signalizácia pre vlečkový vlak (vľavo) a pre električku resp. tram-train (vpravo)

Križovanie železničnej vlečky s električkovou traťou, pričom železničné a električkové koľaje nie sú navzájom prepojené

Koľajová spleť železničnej vlečky s električkovou traťou bez vzájomného prepojenia

Čítačka na zastávke

Samostatná signalizácia pre električky (tram-trainy) a vlaky odbočujúce do logistickej firmy

#11, HN VB 6011, linka 1, Bahnhofstraße, zastávka Bahnhofsvorplatz

Vlakoelektričky ET 2010 pred železničnou stanicou

Odstavné plochy pre tram-trainy v Heilbronne, vedľa ktorých (na prostredných koľajách) končí úsek s platnosťou električkových predpisov a začína úsek s platnosťou železničných predpisov

Duewag / ABB / Henschel GT8-100C/2S ako zástupca prvých sériovo vyrábaných dvojsystémových tram-trainov vyrábaných v rokoch 1991 - 1995

Zastávková informačná tabuľa od firmy iqu Systems GmbH

Minibus Mercedes-Benz

Bombardier ET 2010 v centre 120-tisícového mesta Heilbronn

#82, HN VB 6082, Kaiserstraße

#S RS 2315, Kaiserstraße

Vybrané spoje linky tram-trainovej linky S4 sú skrátené po Heilbronn a Schwaigern, časť pokračuje takmer 2 hodiny až do Karlsruhe

Výška podlahy vlakoelektričiek ET 2010 je 646 mm resp. 889 mm pri prvých / zadných dverách

Interiér tram-trainu Bombardier ET 2010

Interiér tram-trainu Bombardier ET 2010

Kampaň proti cestovaniu načierno

Zákaz vykladania si nôh na sedadlá, ktoré je v západnej Európe pomerne rozšírené

Cestovný poriadok linky S4 s viac ako stominútovou jazdnou dobou

Minibus ako nadväzná doprava k vlakoelektričke

Úrovňové priechody cez železničnú trať, po ktorej jazdia tram-trainy

Vyhľadávanie

Triedenie