Galérie › Update › Rýchlodrážna električka aj s terminálmi na krakovský spôsob (23.2.2017)

Pesa Twist 2014N Krakowiak na výlukovej trase linky 4 v tuneli pod Hlavnou stanicou

Modernizovaná električka Rotax/MPK EU8N v tuneli pod Hlavnou stanicou

Vjazd (a výjazd) autobusov na električkovú trať

Pesa Twist 2014N Krakowiak z roku 2015 na zatrávnenej trati

Moderná zatrávnená trať s pôsobivým mostom z roku 2010

Pesa Twist 2014N Krakowiak vchádza na most vybudovaný v roku 2010

Súprava Konstal 105Na + 105NaD uprostred mosta

Súprava Konstal 105Na + 105NaD na moste v rámci krakovskej električkovej rýchlodráhy

Modernizovaná električka Rotax/MPK EU8N (pôvodom z Wiener Linien E6 #4916) na Kotlarskom moste

Bombardier Flexity Classic NGT8

Trať na zastávkach na rýchlodráhe je vydláždená, ale chodiť po nej je zbytočné, pretože koľaje sú oddelené zábradlím

Súprava Konstal 105Na + 105NaD smeruje na estakádu dokončenú v roku 2015

Nástupište autobusov na konečnej Mały Płaszów sa nachádza vedľa výstupišťa električiek

Solaris Urbino 12 pri nástupišti električiek

Súčasťou krakovskej rýchlodrážnej električky je aj estakáda, ktorá okrem prepojenia dvoch radiál opätovne priniesla električkové napojenie na neďalekú železničnú stanicu

Bombardier Flexity Classic NGT6 na jednom z prestupných terminálov na konečných električiek

Prestupný uzol Czerwone Maki

Autosan M09LE.01.1 Sancity 9 na nástupišti, kde na jednej hrane prestupujú cestujúci z autobusov do električiek

Vyhľadávanie

Triedenie