Zatiaľ nie je jasné, či nová trať povedie po Pribinovej, alebo po Landererovej ulici.
Magistrát hlavného mesta považuje za nevyhnutné zabezpečiť vyhovujúce riešenie verejnej dopravy v oblasti nových rozvojových projektov v zónach Chalupkova, Pribinova, Klingerka, Nové Nivy a Cvernovka. Zamerať sa chce najmä na rozvoj električkovej dopravy.
Električková trať Miletičova - Košická - Pribinova/Landererova
Spoločnosť J&T Real Estate (JTRE) predstavila v roku 2017 zámer na vybudovanie novej električkovej trate zo Šafárikovho námestia cez Pribinovu, Košickú a Miletičovu s napojením na oboch koncoch na existujúce električkové trate, čím by vznikol mestský električkový okruh. O rok neskôr spoločnosť JTRE predstavila výsledky porovnávacej štúdie, v ktorej boli posudzované viaceré varianty vedenia novej električkovej trate. Štúdia ako najvýhodnejšiu určila práve trasu cez Pribinovu a Košickú ulicu.
Na podobnom návrhu pracuje v súčasnosti aj magistrát hlavného mesta, pričom zvažuje vedenie trate popred alebo poza budovu Slovenského národného divadla. "Mesto v súčasnosti posudzuje dve varianty trasy električky v zóne Chalupkova, a to popred budovu SND po Pribinovej ul. alebo poza budovu SND po Landererovej ul. Pokračujúca časť trasy vychádza optimálne po uliciach Košickej a Miletičovej s logickým napojením na ružinovskú električkovú radiálu a tiež električkový uzol Trnavské mýto. Zámerom mesta je rozčleniť električkové trasy cez centrum mesta vybudovaním okruhu, prepájajúceho radiály medzi Šafárikovým námestím a Trnavským mýtom a zároveň preveriť trasu novej električkovej radiály do Podunajských Biskupíc a Vrakune," uvádza sa v tlačovej správe magistrátu.
Pri hľadaní optimálnej trasy novej trate magistrát berie do úvahy najmä urbanistické a dopravné kritériá. "Z urbanistického hľadiska sú to najmä vhodné pôsobenie eletričkovej trasy vo verejnom priestore mestského bulváru, námestia a predpolia SND. Z dopravného hľadiska sa zaoberáme najmä dopravnokapacitným posúdením potrieb nového mestského centra po jeho dobudovaní," priblížil magistrát.
O tom, kedy by sa mohla nová električková trať začať realizovať, je ešte predčasné hovoriť. "Po vyhodnotení optimálnej trasy podľa názoru odborného tímu na meste budeme riadne pokračovať v procesoch environmentálneho a územnoplánovacieho posúdenia navrhovaného riešenia. Rýchlosť procesu závisí od priebehu prerokovania potrebných stupňov posudzovania a projektovej dokumentácie; keďže ide o prioritnú investíciu vo verejnom záujme, mesto má záujem hľadať spoločenskú podporu pre najlepšie odborné riešenie," uviedol magistrát.
Ďalšie plánované električkové a trolejbusové trate
Mestské zastupiteľstvo na svojom júnovom zasadnutí vzalo na vedomie správu o preverení možností rozvoja električkových a trolejbusových tratí dopravným modelom. Posudzované boli trate navrhované podľa Koncepcie rozvoja mestskej hromadnej dopravy v Bratislave na roky 2013 – 2025 (aktualizácia z roku 2016). Vyhodnocovanie bolo realizované na základe Územného generelu dopravy a na základe výsledkov sa odporúča realizovať štúdie realizovateľnosti pre nasledujúce električkové a trolejbusové trate:
- ET Kamenné nám. – Dunajská – Mlynské nivy – Prievoz – Slovnaft (predĺženie do Podunajských Biskupíc sa odporúča ponechať len ako územnú rezervu)
- ET Riazanská – Tomášikova – Prievoz (tangenciálne prepojenie Račianskej, Vajnorskej a Ružinovskej radiály s napojením na trať do Slovnaftu)
- Predĺženie ET z obratiska Astronomická k plánovanej železničnej zastávke TIOP Ružinov
- TT Karadžičova – Eurovea (zatrolejovanie úseku linky 210, kde jazdí na pomocný pohon)
Pre električkovú trať do Janíkovho dvora a trolejbusovú trať v Mlynskej doline je riešenie štúdie realizovateľnosti bezpredmetné, keďže tieto projekty sú už v príprave a budú sa realizovať.
Pre zvyšné projekty odporúča Územný generel dopravy ponechanie len územnej rezervy, takže v súčasnosti nie je potrebné ani spracovať štúdie realizovateľnosti pre trate:
- ET Dúbravka – Bory – Devínska Nová Ves
- TT Trnávka – Zlaté piesky
- TT Trnávka – Avion Shopping Park (– Letisko)
- TT Košická – Most Apollo – Bosákova
- TT Patrónka – Tesco Lamač
Grafické znázornenie navrhovaných tratí tak, ako ich navrhuje územný plán mesta a územný generel dopravy, je možné násť v sekcii Mapy – Plánovaný rozvoj električkových tratí a Plánovaný rozvoj trolejbusových tratí.
lostrail
"Podľa mňa špekulovať o technických riešeniach je v tomto prípade dosť zbytočné, lebo električka tam proste nemá byť a hotovo"
Tymto si dal jasne najavo, co su tvoje "argumenty", resp. ze ti dosli. To je asi ako ked matka dietatu nieco zdovodni "lebo som povedala". V podstate si touto vetou zhrnul vsetko.
"A možno to predsa len niekoho presvedčí. Podľa mínusiek a plusiek sa zdá, že aspoň jeden človek tuná je na mojej strane."
Nejde o to, kto je alebo nie je na tvojej strane alebo koho si presvedcil. Ide o to, ze aj ked ten projekt ma svoje muchy, vedenie elektricky pred budovou SND medzi ne NEPATRI. O to, koho si presvedcil pojde vtedy, ked na magoriat dorucis harky s niekolkotisic podpismi. Mozno sa ti to podari, pretoze pospolity lud povacsinou nerozumie verejnej doprave, ci urbanizmu.
"Názor protistrany je vyše dvoch rokov omieľaný na rozličných fórach, bežia vizualizácie, videjká... a ak má protistrana pocit, že jej názor je málo počuť, tak to nie je môj problém, ale problém protistrany. Ja to robím zadarmo a vo voľnom čase, kľudne si to nazvi lobingom, ja za to nemám žiadne peniaze, iba sa snažím niečo ochrániť. Myslím, že protistrana má na svoj lobing ďaleko väčšie prostriedky, tak mi príde smiešne tvrdiť, ako som im nedal ja priestor."
Problem je v tom, ako to tu prezentujes, t.j. konkretne, ze si tym nieco vyvazil. Nie, nevyvazil si nic, len si prilial olej do ohna, zahral si si odvetny zapas, ale ako si napisal, urobil si to vo svojom case, o ktorom som uz raz napisal, ze si ho mohol vyuzit aj lepsie. Kto ma ake prostriedky a na co, je jedna vec a ta druha zasa je, ze J&T by sa na celu elektricku mohli aj vykaslat, kedze z toho im prijmy nepojdu. Ty by si vlastne bol uplne spokojny, boli by tam sice zapchy a poza SND, na Landererovej, ale aj samotnej Pribinovej by bolo pocut same trubenie a hucanie motorov, no ta hnusna, tazka a hlucna elektricka by sa toho ojedineleho a jedinecneho kulturneho stanku ani nedotkla. Teda pardon, mozno by bolo obdalec, z Landererovej, v tom vsetkom hluku, pocut este aj jej zvonenie. Fakt blbe pre tych, ktori by sedeli v zadnej casti divadla. A mozno by to brali ako street performance, keby ta budova uz nebola odhlucnena.
5. Ano, ten motiv si "vysvetlil". Nema tam byt a hotovo, lebo si povedal. Velavravne.