Náhradná autobusová stanica Mlynské nivy bola uvedená do prevádzky

Ahaaa, takze to je vzdy tento zachvat iba nasledok opatovneho absolvovania lobotomie

Nevšimol si si, že je to stále ten istý?

To je nejaky pravidelny interval (ma to aj svoj CP?), co sa tu vzdy objavi nejake nacisticko-bolsevicke
individuum a zaplavi to tu svojim mozgovym trustom, alebo to len tak nahodne (ako sicilske AST - proste sa len niekedy nahodne zjavi)?

peste.noire Ešte nám napíš ty bolševický aparátčik koľko by si dal učiteľom ak pre debilného vodiča je málo 600 eur. Vymastený šašo, si uvedom že tento systém fungue vďaka ľuďom čo majú vzdelanie a nie vďaka tým čo vedia stlačiť spojku a predať lístok. Ale pracovať hlavou bolo a vždy bude ťažšie ako paprčami. A že som robil oboje!!! ?

Ibaže to sú česi, teda moraváci, kde možno myslia na svoje vrecko, ale nie tak ako my. Ja som patriot a na prvé miesto staviam národné záujmy, lenže bohužiaľ tento sprostý zvlčelý národ ak dostane možnosť podnikať, tak 80-90% ľudí sa chce iba nabaliť a nie niečo dokázať, a ponúkať lepšie služby. To je ten nie že háčik ale hák. Prečo to ale tvrdím ďalej ... Tak mám to integrované všetko pod jednou strechou, kde mám jedného GR - a nákladná a osobná časť, s cestnou a železničnou divíziou v jednom. V osobnej doprave, keďže sa jedná o verejný záujem, tak som radikálne a zásadne proti aby sme sa skladali my všetci v cestovnom a dotáciách na zisk dopravcovi. Jediné jedno s čím súhlasím, že priamo štát odmení na každom závode (kedysi mal každý okres závod, dnes už ledva každý druhý, či tretí) vedúceho a rovným dielom aj šoférov. Absolútne nesúhlasím s dealovaním nemalého finančného obnosu do súkromných rúk vedeniu dopravcu, ktorý šoférom a ostatným prevádzkovým hodí omrvinky. A teraz musím opäť zdôrazniť, že to nie sú nejaké moje robotnícke, či socalistické chúťky á la "Kelňa", ale uvedomenie si stavu, že záujem o prácu strojvodcu, sprievodcu, zamestnanca vozňovej služby, disponenta, šoféra autobusu je tak mizerný, že za chvíľu budeme čítať vývesky od ZSSK a SADiek, že ktoré obce ostanú bez dopravy úplne a starosta tam bude musieť za obecné peniaze naškrabať na minibus. Veď to budeme na úrovni Moldavska či Albánska. Dávať šoférovi pod 660 čistého (cca 20 000 Sk) je minimálne drzosť, keďže si majiteľ SADky zatiaľ niekde na ranči preháňa koníky alebo kupuje kaštiele a stavia piatu vilu.

Pointa je ďalej v tom, že rozparcelované na viac dopravcov a viac objednávateľov ako je tomu dnes máš viac ľudí v systéme a o to ťažšiu kontrolu nad tým. Preto to chcem mať centralizované a pod maximálnou kontrolou, teda aj kontrola ľudí, ktorí s tým robia a akonáhle začne robiť proti udržaniu dopravnej obslužnosti a rozvracať to, tak letí bars aj cez zavreté okno obrazne povedané. A ak ja ako objednávateľ presne viem čo chcem, tak založím vlastného dopravcu a priamo cez neho to vykonávam a nemusím nič súťažiť a naťahovať sa s arogantným vedením súkromníka (sprivatizovanej SADky), ktoré nemôžem vymeniť a trpím ho ako svokru na nedeľnom obede. Takto by som mal priamo ako objednávateľ dosah na personálnu politiku štátneho dopravcu a keby tam bol nejaký przniteľ, tak by letel proste. Ak sa ešte vrátim k súťažiam tak čo vlastne v súťaži súťažím?
- CP musím ja do súťaže dať = dopravca musí splniť
- vozidlá musím tiež vedieť aké chcem z hľadiska kapacity a vybavenia = súťažím keď tak výrobcu autobusov, ktorý mi ich dodá v takom prevedení aké je najbližšie mojím predstavám, čo chcem mať v teréne
- šoférov mám vždy tak či tak, tých nesúťažím = teoreticky TTSK by namiesto SADDS vysúťažil napr. maďarského dopravcu z Gyoru pre obsluhu okresov DS a KN a dajme tomu ak potrebuje 200 šoférov naraz, tak nebude vláčiť nových, ale preberie šoférov, ktorí od SADDS odídu po tom, čo dopravca prehrá v súťaži = šoférov mám tak či tak tých istých, súťažím iba vedenie! A ja osobne vedenie súťažiť nepotrebujem ale priamo dosadiť takého človeka alebo tím ľudí, za ktorý ručím, že to budú zodpovedne viesť. Zodpovedne myslím tak, že aj prevádzke rozumejú a včas predídu stavu aký je napr. v MHD Nitra alebo iných mestách, kde mesačne musia šoféri vziať 1-3 služby navyše aby neboli výpadky spojov. Vo vedení dopravcu nemá robiť čo človek "manažér", ktorý iba manažuje bez dumstu o prevádzke a potrebách prevádzky, keďže to je výstupný produkt podniku a na ten sa treba orientovať, ten zarába na chleba.

Čo sa týka Carga ... tak nemal som problém so súťažou nikdy. Lenže toto nie je súťaž ale to, že Cargo má takpovediac svoje "dcérske" spoločnosti, kde nemá ale podiel, iba svojich bývalých zamestnancov s horúcimi linkami na súčasné vedenie a iných nižšie postavených zamestnancov. Keďže nepreukázali súkromníci nič viac, než že žijú z nepoctivého postupu a priživovania sa na práci iných, tak odmenou za to, by som im podnikanie v doprave zrušil s tým, že naše Cargo im odvezie tovary do PPS, príp. do prvého pohraničného významného bodu a tam nech si podnikajú s ucelenkou ďalej. A vlastne na úvod by nebolo treba robiť ani takéto radikálne opatrenia hneď. Bohate by postačilo keby si NAKA plnila svoju povinnosť a nasadili by tím ľudí na komplet špičku Carga aby nazbierali dôkazy. Garantujem, že za 30-60 dní by s hanbou akú Európa nepozná vyvádzali v putách desiatky ľudí zo sídel Carga v Košiciach a Bratislave, na to stavím svoju kartu s PIN kódom. A to by si videl ako rázom také "súkromné" špedičky ako PSŽ, ŠZDS, Petrolsped, CarboRail, TransLog, Railtrans a Lokorail končia na smetisku železničných dejín nehovoriac o tom, že buď by ich vedenie ušlo na Bahamy alebo skončilo v Ilave/Leopoldove, v ďalšom slede by išli Express Group a možno aj iní, ktorým ale nechcem krivdiť zbytočne za každú cenu. Mn musia fungovať úplne inak ako dnes, kedy sa čaká až sa nazbiera záťaž a čaká sa v Cargu na zázrak so založenými rukami ako naše SADky, ktoré si myslia, že s nezmeneným linkovým vedením a stagnujúcou alebo upadajúcou ponukou spojov zaujmú ľudí. Takisto Cargo musí garantovať štandardy obslužnosti tarifných bodov a vlečiek. Aj ten preprah z Mn na Pn a spracovanie je vecou individuálneho prístupu konkrétnych zamestnancov, či je to pre nich otázka cti, že zásielku spracujú čo najskôr a zaradia na Pn, alebo nie. Ďalej je to aj vecou účelového komplikovania technicko-technologických postupov a naťahovanie časov aby bolo "čo robiť". Ale opäť tieto normy a smernice interné pre Cargo podpisuje vedenie, ktoré to robí pri plnom vedomí, že Cargo poškodzujú a to platí aj pri Pn vlakoch, dokonca násobne. Čiže úmyselné poškodzovanie podniku, čo by mohli orgány činné v trestnom konaní náležite oceniť.

V každom prípade nemám problém to prebrať osobne pri pive, keďže vidím, že máš dobrú vôľu načúvať tomu čo hovorím ?

si si istý. skús ešte raz prečítať tie podmienky.?

Keďže ja si snahu vážim, skúsim trocha rozvinúť, v čom sa nezhodneme.

K osobnej doprave:
Na dopravnej obslužnosti má záležať najmä objednávateľovi. Keď ten skáče ako SADka píska, logicky nastane problém. Ale stačí sa ísť pozrieť do blízkeho IDS JMK aby si videl, že netreba unitárneho dopravcu na funkčný systém.
Neviem, z akej skúsenosti vychádzaš keď si myslíš, že štátna správa na rozdiel od samosprávy nie je korumpovateľná. Tí ľudia tiež museli odniekiaľ prísť, niekde začať... (Viď napr. spor o licenciu Tichomír Kačo vs. KSK 2003, kde ho najprv pofidérne odpálkoval kraj, po odvolaní následne i MD lebo tam robili ľudia z prac. históriou v doprave v KSK)
No a k hospodáreniu... Nie je Cargo dostatočným mementom prístupu "s cudzieho krv netečie"? Súkromný podnikateľ si svoje dementné kroky vždy odskáče sám, štátny čokoľvek utopí z rozpočtu. Dotované súkromné podnikanie je trocha oriešok, ale možno by boli lepšou motiváciou nejaké odmeny napr. za nižšiu stratu oproti predchádzajúcemu roku.
Čo sa regulácie týka... Nech je limitovaná ZDO, jak vlaky tak autobusy. Ale podľa mňa by nad rámec toho mal existovať komerčný segment, ktorý súťažením o zákazníka a vzajomnou konkurenciou bude aj dopravcov ZDO motivovať dvíhať kvalitu svojich služieb.

K nákladnej doprave:
Kým sa nezmení 1) poplatok za DC 2) kapacita tratí, tak sa nebude vyplácať voziť nič iné než ucelenky. Pretože dnes si už 90% firiem nemôže dovoliť čakať na Mn, čakať kým sa preštrikuje do uzla, kým sa jeho tovar prepriahne na inú vetvu Mn, dovezie, vyloží... Kamión môžu poslať hneď a od brány k bráne, tomu sa v dnešných podmienkach nedá konkurovať bez ohľadu na vlastníctvo dopravcov.

Prečo?
Pokiaľ neporušuje pravidlá diskusie tak nie je dôvod. 100 ľudí 100 názorov v diskusii.

Najlepšie je nereagovať.

to akoze fakt nie ste schopni toho sasa zablokovat?

Iba jeden komentár:
ak už posielaš 5 komentárov naraz, skúsi ich rozdeliť. Daj do jedného návrhy, do druhého skúsenosti a do tretieho štandardné omáčky ? lebo Ťa nikto nebude brať vážne, ak v jednom príspevku na 20 riadkov opíšeš všetko od slniečkarskych povaľačov, Kisku, Fica cez Cargo až po dopravnú obslužnousť autobusovou dopravou na Gemeri.

Myslím, že na tom, aký s tým má problém sa tu zhodneme všetci okrem teba, čo ostatne vidno aj na tom toľko premieľanom hodnotení komentárov - jednoducho nás to kvetnaté "poukazovanie na to, ako súkromný sektor..." na tomto mieste absolútne nezaujíma. Vykričím ti to aj CAPS LOCK-om, ak to pomôže.

Preto som rád, keď má príspevok toľko mínusiek, že je rovno skrytý a neukazuje sa

Tu na imhd.sk je strávený čas produktívny?! ?

Chlapče, ale do KristaAllaha, kedy si konečne prestaneš pliesť diskusiu pod článkom z topky.sk s diskusiou pod článkom z imhd.sk? Veď ty nás tu normálne hromadne oberáš o (produktívny) čas ?

Mal ich už aspoň 20 ? Zrejme bude mať v zálohe pripravené už ďalšie 4 nicky ?

Keby si civilizovane písal, možno by to niekto aj počúval, lenže tieto výlevy sa nedá čítať, nie to na ne zmysluplne reagovať. A keď človek zareaguje, nedočká sa protireakcie, ale ďalšej vlny výlevov, ako som mal možnosť zakúsiť.

Zvyšok je o logike, ktorú deťom hovoria už v MŠ: Keď Jožo skočí do studne, skočíš aj ty? To máme znižovať latku fóra preto, že kdesi ktosi sa chová ako buran a ktosi iný mu to tam akceptuje? ?

Ak si frustrovaný, dá sa to riešiť, ale nie výlevmi. Nádych výdych, spíš si vecné body ku ktorým sa chceš vyjadriť, načrtni nejaké možnosti riešenia, civilizovane tomu daj hlavu a pätu a skôr sa niekto zapojí.

ze tebe este nezrusili ucet?

Vie niekto vysvetlit preco tento, ehm, clovek este nema ban?

"Ako inak mám pomenovať tých ľudí čo nikdy nič nerobili, len zasadli na manažérske stoličky a doslova močia do ksichtov tým".
Skús ich nazvať ich menom. Kotleba. Jaaaj, on môže žiť z tvojich peňazí, to je tvoj kamoš
Presne takýto socialistickí príživníci rozkradli tie tvoje SADky, ZSSK, Cargo...
Tak sa buď rozhodni, či ti to vadí, alebo nie. Lebo nemôžeš nadávať na jedného príživníka (Fica) a druhého (Kotlebu) nechať tak.

+ pre nás nie je viac forma, ako obsah. Ale ty sa nevieš vyjadrovať. Si proste ukážka bežného tupovoliča niektorej zo socialistických strán, ktorý momentálne ľúbi šéfa jednej strany a hejtuje všetkých ostatných.

Čvargu som našťastie na krku nemal, keďže nežijem v BB. A možno by si mal viac vzdelávať tých vašich zelenotričkových kamošov, nech toľko neťahajú za tú brzdu, že to nie je držadlo. Ale to ľudia, ktorí žijú len z príspevkov nás, pracujúcich, nikdy nepochopia.

Kukni si mail ... toto tu nemá zmysel. Darmo vysvetľujem ... ako keby som Tatrovku lúšteniny vysypal na stenu ... ?

No toto presne neviem. možno ešte stále robí, resp. už opäť robí.

Ono najtragickejšie na tom celom je, že za verejnú správu (čo sa zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme týka) je, ako za objednávateľa dopravy, zodpovedný práve odbor dopravy príslušného úradu. Keby miesto úsilia o antagonický opis všetkého zla a krívd tohto sveta smerovalo toto úsilie na svojho vedúceho a na druhú zmluvnú stranu, ktorá sa (žiaľ, tak to bolo a bude vždy) snaží prispôsobiť zmluvné podmienky vo svoj prospech na úkor verejných zdrojov, možno by sme mali spravodlivejší svet, o ktorom tu ? píše rozsiahle eseje (odmysliac si doktrínu utláčania určitých skupín obyvateľstva)

Nope. V Košiciach bol lepší expert. ?

@SJT.1 > nepomylil si si priestor, kam pises? Tu sa pise o nahradnej autobusovej stanici, nie o problemoch zeleznicnej ci akejkolvek inej spedicie. A este k tomu pleties tu jedno cez druhe - od Carga, cez politicke strany a ich predsedov cez spomienky na minuly rezim.
Odhliadnuc od toho - keby si sa vyjadroval troska viac kultivovanie a bez roznych pridavnych mien, mozno by Ta ludia viac pocuvali aj respektovali.
Tliachat do prazdna vie cely slovensky narod velmi dobre. Cim viac piva, tym viac reci. Ale ked uz mame/mozme nieco spravit, aby sa nieco zmenilo a mali sa lepsie, tak to uz nam ide tazsie. Ak vies o niecom protizakonnom - chod na policiu a daj podnet. Co sa s tym stane, je uz druha vec - ale raz sa mozno aj to zmeni. Ak ale nikto zo ziadnym podnetom nikam nepojde, tak sa veru naozaj nic nezmeni.

Myslíš aj tie organizované kriminálne živly, ktoré sa na východe premávajú vo vlakoch, väčšinou platení z našich peňazí a otravujú slušných ľudí? Pre tie by bolo potrebné zriadiť rezerváciou, ideálne s veľa zelene, aby tam zapadli vo svojich tričkách.

Nevedel. A už nerobí?

Tak prečo diskutuješ pod dvoma nickmi? Zabudol si prihlasovacie údaje?

To si nevedel? ?

Guinessov rekord v počte nickov jedného užívateľa ?

Teba už zase zabanovali?

Vieš ako prebiehali rokovania BBSK s dopravcami? Nevieš. Máš to záujem vedieť ty alebo iní tu prítomní? Zjavne nie! A preto to tu ani písať nebudem pokým sa tu nepreukáže vyššia kultúra ako u ĽS-NS! Aj keby to tu dakto napísal, alebo som tu napísal tie info, ktoré mám, tak to zamínuskujete a vycenzurujete. A bol by som rád keby tu bolo možné si prečítať príspevok k veci ohľadom toho dodatku, ktorý som tu nedal preto aby ho tu blbečkovia cenzurovali ale aby keď už chcete Kotlebu kritizovať tak vecne! Expert Bránik sa chvastal koľko na Kotlebu vie. Tak kde to má tie kompromitujúce info? Veď ak ho označujú za fašistu a utajujú tie informácie, tak potom s ním kolaborujú! Máte ideálnu možnosť ho konfrontovať so znením daného príspevku #47 ... Na pochodoch nosiť trápne tabuľky, prednášať naučené frázy a nič vecne nevytknúť, to je také slovenské. Ale k veci niečo povedať, to je luxus, preto repete ...
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Apropo nízko ideologicky zaslepené kecy, zaslepenejšie než "komunisti" v zelených tričkách si nechaj na besiedku s palácovým úžerníkom, ktorý pripravil nemálo ľudí o bývanie a jeho exekúcie zasierajú súdy preukázateľne narozdiel od tvojich ideo-drístov. Aby si bol teda uvedený do obrazu, ak chceš viesť prudko idelogicky zafarbenú diskusiu, tak môj známy je Kotlebov sused na Sásovej a tam Kotleba stále býva. To, že v sídle strany na Jakube v BB sú 2-3 gauče a prespí tam člen strany čo príde z BA, KE alebo PO aby nemusel si objednávať hotel a nerozfrckávali za toto peniaze neznamená, že sa tam vyvaľuje Kotleba! Chápeš? Zaujímavé, že väčší RD na účely stranníckeho sídla ti prekáža, ale násobne väčšie prestory, rezidencie a pod. gaunerov zo štandardných strán nie. Až nejaký novinársky pisálek alebo tebe podobná tlčhuba nafotí ako si tam Kotleba ide večer a ráno odtiaľ a bude sa to opakovať, tak je dokázané, že tam býva, tak potom nech je právom opľutý. Ok?

Dovtedy prosím poukazuj na iné závažnejšie veci ako napr.:
ODFLÁKNUTÝ DODATOK SO SAD ZVOLEN, ktorý ...
1. ... má 2,5 strany a nerieši absolútne nič podstatné!
2. ... fixuje cenu 0,77 eur na km iba na roky 2017 a 2018. Čo bude po roku 2018?
3. ... nemá logiku, okrem natiahnutia zmluvy do 2023. Prečo sa nezafixovala cena do roku 2023 so zakotnvením, že cena sa bude dvíhať iba o infláciu?!
4. ... ako ošetrí vrátenie preplatku za január až september 2017?!
5. ... ako rieši vydokladovanie, že sa preplatok ponechaný dopravcovi použil na splatenie pohľadávok z predošlých rokov?!
6. ... nerieši sa aké linky a na akých trasách bude BBSK objednávať!
7. ... nerieši štandardy dopravnej obslužnosti, ku ktorým mal byť dopravca zaviazaný!
8. ... nerieši sa nákup nových vozidiel - aké kategórie (v BBSK niesú žiadne mini a midibusy) a plán obnovy VP.
9. ... nerieši termín splnenia bodu o inštalácií GPS systémov do vozidiel a sprístupnenie výstupov z nich objednávateľovi (BBSK)!
10. ... nerieši sankcie za nesplnenie zmluvných podmienok ako sú vyššie uvedené body! V tom samozrejme ak dopravca odmietne prepracovať CP, dodržať predpísanú výpravu vozidlami príslušnej kategórie na danej linke atď.

Takže v prvom rade si urob jasne v doprave čo ideš riešiť (napr. si naštuduj čo sa zmenilo a nezmenilo v prímestskej doprave v BBSK) a nakoniec, ujednoť sa či je Kotleba fašista, nacista alebo komunista, lebo už sa tie označenia akosi bijú medzi sebou ako čerešne, pivo a kefír v žalúdku dokopy.

Kde si nabral, že ja som bol zástupca? To si čítal kde? Ako fakt ma tieto reči dojímajú ... A nevypisuj nepravdy, lebo tu podaktorí dostanú mŕtvicu, že ich strašíš. Snáď nechceš mať kamarátov na svedomí

To nemyslíš vážne, že Dunčo robil na odbore dopravy BBSK?

tak počkaj, ty si (bol) zástupca objednávateľa, ty si (bol) za zmluvnú stranu. Tak ako sa od voleného zástupcu očakáva, že bude slúžiť záujmom verejnosti, tak sa od neho očakáva, že si pod sebou vytvorí tím odborníkov, ktorí toto zabezpečia a ktorého súčasťou si bol ty. To je jedno, že to verejnosť vidí. Dodatok podpisujú všetky zmluvné strany vrátane BBSK.

? ... ten dodatok si môže prečítať každý, pretože je zavesený na stránke BBSK a to tam nemusím preto robiť ...

Nerobil si náhodou na odbore dopravy BBSK? Upovedomil si svojho vedúceho o dodatku?

Apropo nízko ideologicky zaslepené kecy, zaslepenejšie než "komunisti" v zelených tričkách si nechaj na besiedku s palácovým úžerníkom, ktorý pripravil nemálo ľudí o bývanie a jeho exekúcie zasierajú súdy preukázateľne narozdiel od tvojich ideo-drístov. Aby si bol teda uvedený do obrazu, ak chceš viesť prudko idelogicky zafarbenú diskusiu, tak môj známy je Kotlebov sused na Sásovej a tam Kotleba stále býva. To, že v sídle strany na Jakube v BB sú 2-3 gauče a prespí tam člen strany čo príde z BA, KE alebo PO aby nemusel si objednávať hotel a nerozfrckávali za toto peniaze neznamená, že sa tam vyvaľuje Kotleba! Chápeš? Zaujímavé, že väčší RD na účely stranníckeho sídla ti prekáža, ale násobne väčšie prestory, rezidencie a pod. gaunerov zo štandardných strán nie. Až nejaký novinársky pisálek alebo tebe podobná tlčhuba nafotí ako si tam Kotleba ide večer a ráno odtiaľ a bude sa to opakovať, tak je dokázané, že tam býva, tak potom nech je právom opľutý. Ok?

Dovtedy prosím poukazuj na iné závažnejšie veci ako napr.:
ODFLÁKNUTÝ DODATOK SO SAD ZVOLEN, ktorý ...
1. ... má 2,5 strany a nerieši absolútne nič podstatné!
2. ... fixuje cenu 0,77 eur na km iba na roky 2017 a 2018. Čo bude po roku 2018?
3. ... nemá logiku, okrem natiahnutia zmluvy do 2023. Prečo sa nezafixovala cena do roku 2023 so zakotnvením, že cena sa bude dvíhať iba o infláciu?!
4. ... ako ošetrí vrátenie preplatku za január až september 2017?!
5. ... ako rieši vydokladovanie, že sa preplatok ponechaný dopravcovi použil na splatenie pohľadávok z predošlých rokov?!
6. ... nerieši sa aké linky a na akých trasách bude BBSK objednávať!
7. ... nerieši štandardy dopravnej obslužnosti, ku ktorým mal byť dopravca zaviazaný!
8. ... nerieši sa nákup nových vozidiel - aké kategórie (v BBSK niesú žiadne mini a midibusy) a plán obnovy VP.
9. ... nerieši termín splnenia bodu o inštalácií GPS systémov do vozidiel a sprístupnenie výstupov z nich objednávateľovi (BBSK)!
10. ... nerieši sankcie za nesplnenie zmluvných podmienok ako sú vyššie uvedené body! V tom samozrejme ak dopravca odmietne prepracovať CP, dodržať predpísanú výpravu vozidlami príslušnej kategórie na danej linke atď.

Takže v prvom rade si urob jasne v doprave čo ideš riešiť (napr. si naštuduj čo sa zmenilo a nezmenilo v prímestskej doprave v BBSK) a nakoniec, ujednoť sa či je Kotleba fašista, nacista alebo komunista, lebo už sa tie označenia akosi bijú medzi sebou ako čerešne, pivo a kefír v žalúdku dokopy. ?

Na dopravu sa prispieva z tvojich v každej krajine, lebo tu ti to vadí, inde by si držal hubu. Tí komunisti aspoň vedeli zabezpečiť dopravu na úrovni a tí čo hovno robili, tak v 89tom vycítili príležitosť, prezliekli kabáty a dostali sa k moci. A preto je doprava dnes v kapitalizme vedenom socialistami a komunistami hrajúcimi na liberálov v sračkách. Nevidím ani dôvod akým právom jedna zasratá spoločnosť v Dunajskej Strede blokuje využívanie kontajnerového terminálu v Žiline iba za to, že to postavil štát! Čo je toto za gaunerstvo? Všetky súkromné špedičné a doručovateľské spoločnosti s tým nemali problém, iba jedni arogantní nemčúri. A čo by na tom bolo, že by to prevádzkovalo ŽSR s rovným prístupom pre Metrans, RCC, ZSSKC, ČDC, atď.?! Len zas sa stavajú súkromné záujmy nad národné. A uviedol som tu jasný príklad gaunerstva ako vyžierajú súkromníci štátne Cargo kriminálnymi spôsobmi! Okrem troch mínusiek od zbabelcov žiadna reakcie čo mi dáva dôvod si myslieť, že diskutéri sú buď ignoranti alebo sú mentálne zmrzačení a považujú takéto podvody za čestné spôsoby podnikania. V tom prípade sú to ale ľudia, ktorý je nebezpečené pustiť k čomukoľvek nakoľko nedokážu rozlíšiť čo je a nie je morálne, nieto už zákonné a nezákonné.

Hmotná zodpovednosť a ručenie majetkom. A k tomu ešte aj ručenie životom svojich pravnúčat!
Aj tak ti garantujem, že by sa žiadnemu z nich nič nedokázalo.
To máš ako tých neprispôsobivých príživníkov - dostanú bývanie od štátu a všetko je v poriadku. Napr. ten najznámejší z Bystrice. Dom má oficiálne za peniaze strany, ale využíva ho jeho početná rodina. Dokážu mu niečo? Nie. Lebo príživníci si vždy nájdu cestu.

A mne je celkom jedno, či rešpektuješ veľkohubých podnikateľov, alebo nie. Nechcem, aby sa doprava robila za moje peniaze bez toho, aby som na ňu sám prispel. Stačilo mi 40 rokov červených komunistov, nepotrebujem teraz komunistov v zelených tričkách, ktorí o ekonómii vedia menej, než o pravopise.

Exaktný príklad a poprosím stanovisko.
Poznám osobne pár ľudí v Cargu čo makajú na ucelenkách. Oni ako kancelársky aparát Carga zajednajú vozne, obchodné podmienky. Prídu na Úsek Prevádzky s požiadavkou aby pridelili personál a HKV na vozbu. A vedenie daného úseku, že :"Nieto." ... z vedenia príde príkaz :"Daj to voziť súkromníkovi." ... takto sú rozkradnuté tranzitné ucelenky Kúty - Rusovce, Kúty - Štúrovo, Plaveč - Hidasnémeti, Slovnaft, prachové uhlie do USS, a iné lukratívne vozby! To, že nie je jedna "Laminátka" a 3 rušňovodiči na otočenie cca 2h trasy 2x tam a späť behom 14h je účelová lož alebo účelovo udržovaný podstav. Toto je fér? Toto je čisté podnikanie? Prečo sa celkom solídna špedička LTE stiahla zo SR?! Myslíš, že v prostredí kde každá špedička má politické krytie plus manažérske krytie z Carga má niekto chuť makať?! Poviem príklad Hrušku čo šéfuje Petrolspedu. Akoto, že pokým bol v Cargu, tak hľadal gauner ako to nejde a zrazu ako súkromník robí divy?! A jeho kamaráti, čo sú dodnes v Cargu mu beztrestne podávajú info o krokoch Carga a vozbe. Už len pre toto mám v zuboch súkroomný sektor v doprave. Tie "súťaže" dopravcov naoko sú fraška, pretože pokiaľ štát a samosprávy nevedia čo chcú, tak sa nebde súťažiť kvalita ale iba výmena správnej a dozornej rady. Nech voliči zabezpečia aby štát viedli zodpovední a nebude nikomu vadiť jeden železničný dopravca s nákladnou dcérou a cestnou divíziou aby sa aj ten bordel na cestách s kamiónmi spratal. ? Je toho mnoho iného na reč a aj by som ti vedel osobne zavolať ľudí, ktorí drú ako kone v Cargu aby sa súkromník nažral, alebo sú v prevádzke za smiešnu mzdu.

Bavím sa primárne o SADkách, teda aj Arriva, Slovak Lines a pod., ktoré žerú od začiatku dotácie. Apropo Jančura najviac bliaka o súťaži ale keď sprivatizoval bez súťaže skrz nátlak IC BA-KE držal hubu. Keď v ČR doslova ulúpil s pomocou Babišovho ministra tri páry lukratívnych Ex Brno - Praha, tiež držal zobák. Takého podnikateľa čo má iba veľkú hubu a žiadnu pokoru neuznávam ...

Hmotná zodpovednosť vedenia za svoje kroky a ručenie majetkom, t.j. aj tým ktorý prepísali 6-12 mesiacov pred nástupom do funkcie.

Minule som Ti dal +1 za príspevok, lebo bol konečne 100% k veci bez ĽSNS-vaty. Škoda. Inak nehovorím, že v príspevku nemáš výroky, s ktorými sa nedá stotožniť, ale sú schované pod zbytočným agresívnym balastom. Zoštátnenie ani nehodnotím.

verejní? tých naozaj nie je veľa. A Jančura ak premáva na linke vo verejnom záujme, tak to nie je iba o jeho strate ale o základnej obslužnosti.

Samozrejme, zoštátnenie je hlúposť. Objednávanie je na zváženie. Teraz je to naozaj o tom, že autobusy a vlaky si na lukratívnych tratiach vykrádajú cestujúcich.

SADky zoštátniť? Panebože, som nevedel, že Andrej Danko chodí diskutovať na internet.
Pozri sa, ako vyzerajú verejní dopravcovia. Nič, čo riadi človek bez akéhokoľvek finančného prepojenia na riadenú firmu, nebude tak efektívne, ako súkromná firma.
Ak Jančura bude napriek odporúčaniam trvať na nezmyselných linkách a bude všade vylepovať nečitateľné cestovné poriadky, tak on na sebe pocíti tú stratu. Ale riaditeľ akéhokoľvek "národného dopravcu" za tú stratu nebude nikdy postihnutý (nech sa prijme akokoľvek chrumkavý zákon, nikdy nikoho nepotrestajú). Maximálne si na pumpe zabudne len 100 tisíc v taške. To bude jeho trest.

Čo sa šepká o výstavbe autobusovej stanice?
https://bratislava.sme.sk/c/20663825/co-sa-sepka-o-vystavbe-autobusovej-stanice.html

Pri novej ("dočasnej") AS už ani SL nerobí zachádzku na Svätoplukovu. ?

SL by predovsetkym pomohlo keby tu firmu zacal viest niekto kto rozumie doprave. Lebo to co predvadza SL nie je v zaujme vobec nikoho - nie je to verejny zaujem, nie je to zaujem dopravcu, nie je to zaujem akcionara, nie je to zaujem zupy... Je to len aplikovanie dogiem rannych 80. rokov (a teda aj to trochu urazam 80. roky) v uplne odlisnom prostredi.

Cloveka ktory nerozumie doprave je mozne spoznat jednoducho na zaklade obsesie wifi, USB nabijackami a podobnymi momotinami kombinovanej s absolutnym nezaujmom o take banality ako cestovny poriadok a podobne. Vidime to u celeho radu samosprav, politikov a zial aj niektorych dopravcov, vratane Slovak Linesu. Oni podla vsetkeho celkom uprimne chcu zvysovat kvalitu, len zial z toho klimatizovaneho autobusu vela mat nebudem, ked je kvoli CP nepouzitelny a zufalo pomaly.

Nepouzitelna verejna doprava potom tlaci ludi do aut a ked uz raz ma niekto auto, rozhodne sa nebude tlacit do nakupneho centra HB Reavisu umiestneneho v lokalite kde bude doprava po dokonceni vsetkych okolitych projektov totalne kolabovat.

Ja to občas používam, ale časovo je to porovnateľné. 21 mi stojí bližšie pri robote a nerobí zachádzku na Svätoplukovu, čo kompenzuje rýchlejšiu jazdu SL. Výhodou SL je, že vozidlo je oproti 21 prázdne (dá sa vyberať miesto na sedenie), nevýhodou dlhšia pešia dochádzka. V zime otestujem, ako to časovo vyjde na novú stanicu.

Ono by SL pomohlo, keby sa zaviedol režim MHD (cesťáky, nástup, revízori). Nádherne je to vidieť na Patrónke, kde SL reláciu Patrónka - ASMN využíva minimum ľudí, hoci je to (dovolím si tvrdiť) atraktívnejšie spojenie ako L21.

Ale my sa tu nebavime o civilizovanom svete, ale o Bratislave. BID nie je kooedinator IDS, lebo IDS tu neexistuje.

Co sa poplatku za vjazd na AS tyka, SL by podla mna dost tazko zumpe ako svojmu najvacsiemu zakaznikovi vysvetloval ze za primestske linky uctuje 2,50, zatial co MHD tam pusta zadarmo. Takze tam to zostava otazne.

Ako ma BID "nastavit spoje", ked NEMA kompetenciu rozhodovat o CP, atd.?

V tej firme sa vyprodukovala kopa dobrych navrhov (nie ze by tebe vyhoveli, lebo tebe sa z principu nepaci nic), ale koncia v sufliku.

b) HB Reavis BY MAL. Obývam sa že nemá a nebude mať. Momentálne si nechcú nechať vysvetliť, (teda vysvetľované už to bolo viackrát, takže nechcú pochopiť / nemajú záujem pochopiť) že "čo najviac spojov na AS nerovná s automaticky čo najviac zákazníkov do budúceho obchodného centra a to sa už vôbec nerovná tomu, že dnešný CP musí byť zakonzervovaný.

V opačnom prípade by si u svojho dopravcu presadili, že keby tie autobusy chodili v takte, tak im tam tých ľudí príde možno ešte viac ako dnes, ale určite nie v rannej špičke, kde tí ľudia aj tak presadnú na kraji mesta do koľajovej dopravy (príp. MHD) a keby aj išli na Nivy, tak určite nepôjdu všetci Shoppingovať. Ale skôr by sa zamerali na poobednú špičku a večer alebo hlavne víkend, kedy by mohol byť pekný takt zo všetkých smerov celý deň a ľudia by im húfne prichádzali aj odchádzali na tú úžasnú novú AS Shoppingovať (ak niekedy teda bude ...).

Zrejme na to mali v ĽSNS školenie - oni nemajú problém hejtovaŤ dve úuplne antagonistické veci súčasne.

¨V civilizovanom svete:
a) Áno, presne na to koordinátor býva založený - to v Bratislave neplatí.
b) Prevádzkovateľ AS by mal sám záujem o zabezpečenie lepších prestupných väzieb MHD/regio, Tu predpokladám, že aj HB Reavis by mal záujem-

Árpi urobil veľa pre slovenský šerm ... to myslím úplne vážne ..... mal ostať pri šerme a nemiešať sa do dostihového športu, kde sa z neho stáva (trójsky) kôň zo stajne "Oskar"

Mierne OT, ale ak bude pokračovať rozširovanie D1 + výstavba diaľničných križovatiek a tým kolóny na I/61 (a jej príjazdoch) narastať a zároveň nastane to zahustenie Os od Senca celý deň na 30 min takt, tak sa môže stať, že ráno príde od Senca aj 7 autobusov naraz a všetci ľudia, ktorých vyklopia, sa pohodlne zmestia do K2S a ešte si aj všetci sadnú ? ?

Malo by to byt zaujmom oboch objednavatelov. Problem bratislavskej dopravy je vo velkej miery prave o tom ze stale tu mame potrebu striktne oddelovat jednotlive mody dopravy a tvarit sa ze kazdy je niekoho ineho problem. Ale to proste nezodpoveda realite. Mnoho ciest kombinuje rozne mody dopravy (prave o tom je IDS) a zaujem na tom aby to kombinovanie prebiehalo hladko je zaujmom vsetkych.

Ak raz dojde k optimalizacii regionalnej dopravy a Slovak Lines jedneho pekneho rana vyklopi polovicu seneckeho okresu na Zlatych pieskoch, kde sa nezmestia do elektricky, koho to bude problem. Mesta, ci zupy?

V tomto prípade by to malo byť záujmom objednávateľa verejnej dopravy na lokálnej úrovni - mesta Bratislava a jeho zazmluvneného dopravcu - Dopravný podnik Bratislava, a. s.

Existuje deň, kedy nekopneš do Arpiho? ? Inak ešte je tu Palo a Ivo.

Je. A ma koordinator kompetenciu:
a) Upravovat linkovanie MHD
b) Povolit autobusom MHD bezplatny/lacny pristup do sukromneho objektu (AS)
?

A ja som si naivne myslel, že integrácia je aj o tom, aby sa cestujúcim uľahčil prestup medzi spojmi rôznych dopravcov.

Linka 210 teraz stale zachadza na povodnu zastavku a tam sa meni trakcia?

Ono keby sa tym integrator mohol zaoberat, tak polovica liniek hlavne na tu AS nejazdi ? Co by pomohlo, lebo spicky su tam peklicko.

Ako sa tym ma "zaoberat" ked s autobusovou stanicou nema nic?

a preco iba 88?

Tým by sa mal zaoberať integrátor integrovanej dopravy, na čo ho máme?

Dolezitou otazkou je ako by sa k tomu postavil SL z pohladu pristupu na AS a poplatkov za tento pristup. Ale obavam sa ze realne sa tym v DPB proste nikto nezaoberal.

A prečo nepresmerujú linku 88 na túto náhradnú autobusovú stanicu ?

inak bolo by dobre urobit fotky aj pocas pracovneho dna aby sme videli ako takato ministanica postacuje?

Napríklad taká Žilina ?

Inak pevne verím, že po 3 rokoch to darujú/výhodne predajú nejakému inému mestu na Slovensku. Myslím, že MNOHÉ mestá na Slovensku by za takúto stanicu bolo vďačných.

Bol som tam v nedeľu: veľa áut a veľa chodcov. Otázne je, aký podiel týchto chodcov mohlo mať pohodlnejší transport na stanicu ak by nevystupovali z MHD pri VÚB.

na svatoplukovej nestoja iba linky 205 a 208. bohuzial chyba prechod na druhu stranu cesty.
a je otazne dokedy bude fungovat zastavka autobusova stanica pre linky 21,25,210,88.

Ale co viem, tam sa niekto odvolal, preto to bolo cele aj medializovane..

Mali stavebné povolenie, ale začali stavať skôr ako nadobudlo právoplatnosť. Lebo potom, ako bolo vydané musí visieť x dní (30?) niekde na nástenke a až keď sa nikto neodvolá, nadobudne právoplatnosť. No a oni začali stavať +- na nejaký 25. deň od vydania toho povolenia...
Toto napadol dodatočne prokurátor, ale už nebolo až tak medializované, ako sa s nim dohodli.

A je to vobec zkolaudovane? Vsak to nemalo ani stavebne povolenie.