Svehlo1
Viete mi prosím niekto vysvetliť, prečo vo Freiburgu ani vo Viedni nepotrebujú za každou výhybkou dilatáciu, ktorá je u nás večný problém?
Duewag GT8Z na slnkom zaliatej električkovej trati z Hlavnej stanice
imhd.sk
| Duewag GT8Z na slnkom zaliatej električkovej trati z Hlavnej stanice. | |
|---|---|
| Príspevok: | |
| Lokalita: | Bertoldstraße |
| Dátum: | 4.5.2016 |
| Vozidlo: | #248 |
| Galéria: | Slovensko a svet › Freiburg im Breisgau Nemecký Freiburg a jeho električkové trate (21.9.2017) |
| Linka: | 4 |
| Autor: | imhd.sk, archív |
| Počet zobrazení: | 899 |
Komentáre
Viac
Reakcia na: S499.1023 #3:
Toto v Bratislave chýba
![<a href='mailto:plesko.mates [zavinac] gmail [bodka] com' >mathre</a>](https://www.gravatar.com/avatar/904aec2dd4d84cc483e9fcf138e24687?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Využívajú sa pri výlukách. Takto majú zabezpečené obraty vlakov v náhradných konečných.
S499.1023
Reakcia na: Miro #2:
Využívajú sa napríklad pri výlukách. Preto mesto nakupuje už dlšiu dobu len obojsmerné vozy, hoci majú len jednu trvalú a jednu dočasnú úvraťovú konečnú.
Tie koľajové spojky sa pravidelne využívajú, alebo sú tam pre prípad nejakých mimoriadností?
Pekné fotky ?