Discussion Forum › General Discussion

asi to vyznelo hlupo, ospravedlnujem sa ale zaujima ma osud nasho najzanovnejsieho Ikarusu:) a nikdy som nepovedal ze dobre poznam vodicov, maximalne tak ked chodim kazdy den busom. a ked myslis familiarne nazvy to ze napisem "Jano" pisem to zamerne lebo kazdy vie kto to je pretoze ma na svojom autobuse 75 za prednym sklom tabulku Jano, nebudem predsa visat vodic cislo XXXX to by som bol debil, nemyslis?:P

posuny odchodov som si nevsimol, ale vsimol som si toho ze dost nizkopodlazakov je nasadzovanych na linkach 2 a 23 ale v CP niesu zaznacene a takisto jazdia nizkopodlazaky v spicke na l. 8 co viem a v CP tiez nic.

Postrehol niekto v zmenenom CP od 01.03.2008 nejaké posuny v časoch odchodov?

Inak, tie nízkopodlažáky sú nasadzované dajako divne. Čakal som viac pravidelnosti v garantovanosti na linkách. ?

uveď, čo konkrétne myslíš s tou gramatikou...aj majster tesár sa utne, ale neviem na čo si narážal... ?

Si asi fakt úplne nechápavý.1. Voz bol predaný a čo si s ním nový majiteľ urobil, isto nikoho zo SAD TN nezaujíma. Ak to chceš veľmi vedieť, tak si nájdi objednávateľ odťahu a zisti si od neho.
2. To z akého strediska prišla odťahovka záleží jednak od toho, ako si ich dotyčná firma pomenuje a jednak od toho, čo bolo pre nich (a ich zákazníka) najvýhodnejšie.
3. Myslíš, že riaditeľ podniku pozná detailne technický stav všetkých autobusov, ktoré daný podnik vlastní? Koľko ich môže byť? 300? 400?

Nič v zlom, ale niekedy sa tu fakt zaoberáte takými somarinami, že až... Až to Juraja omrzí čítať, tak sa nedozviete nič a bude. V živote by ma nenapadlo otravovať s takými vecami, ako je počet najazdených kilometrov. Však keď tak dobre poznáš všetkých vodičov, že ich tu familiárne menami oslovuješ, tak by si si to mohol cez nich zistiť aj sám, nie? ?

takze treba tomu rozumiet tak ze Ikarus siel do Handlovej na zosrotovanie? alebo Handlova je miesto udajnej dopravnej nehody? je tu napisane stredisko Krivan, co to znamena? Krivan sa nachadza az niekde pri Detve:) mohol by si nam povedal este nieco ohladom tech. stavu TN-759AM? moj nazor je taky, ze bol urcite lepsi ako stav TN-758AM. ak mas v dosahu take informacie kolko mal najazdenych km a podobne, rad by som sa ich dozvedel a urcite nielen ja. dakujem za odpoved(e)

Presne tak. Ak by sa predal s ECV, muselo by to byt za sudnoznalecky odhad, ked sa predava ako srot bez ECV, ide za srotovu dohodnutu cenu. Na svoju "smrt" este isiel "po svojich", na miesto posledneho konca pred svojim definitivnym fyzickym zanikom bol dotiahnuty.

Uz som niekolkokrat pisal, ze by bolo dobre, aby ti, co na toto forum pisu, ho aj citali. Nevidim zmysel dookola pre kazdeho prispievajuceho osobitne opakovane pisat, ze podla EU musi byt vykonany u novodovezenych vozidiel tzv. kontrola originality /link na prislusny vyklad som nechal/, ze potom je treba s dovozcom vybavit "papiere" a potom nasledne vozidlo prihlasit na dopravnom inspektorate, co by malo byt buduci tyzden.
Vozidlu okrem niekolkych cudzojazycnych napisov nic nie je a po prideleni ECV bude nasadeny do MHD.

Mam za to, ako je to napisane, ze "vůz je vybaven nájezdovou rampou pro invalidní cestující a funkcí naklánění ke straně při zastavení."
Teda ak vodic uvidi na zastavke invalidneho cestujuceho na vozicku, preveri si, ci je na zastavke obrubnik alebo nie a rozhodne sa pre jednu zo styroch moznosti:

1/ Ak je zastavka bez obrubnika a chodnika, vozickar bude nastupovat z urovne vozovky. Aby pri vyklopeni rampy tato nemala velky sklon, pouzije vodic kneeling a vozidlo sklopi, aby sa vozickarovi lepsie nastupovalo.
2/ Ak je chodnik presne v urovni podlahy, nepouzije sa kneeling, len sa bus pristavi co najblizsie k obrubniku, aby sa invalidovi dobre s vozickom voslo.
3/ Ak je obrubnik zastavky nizsie ako podlaha vozidla, pouzije sa kneeling, avsak rampu netreba vyklapat.
4/ Ak je obrubnik vyssie ako podlaha, malo by sa zastavit od obrubnika nieco dalej a vyklopit rampu, aby sa po nej mohol vozickar zviest dolu do vozidla.

Skús vystopovať toho architekta čo si objednal odťah a spýtať sa jeho. ?

Draxter, nechcem Ti nejak skákať do fachu, ale kedy si mal naposledy (ak si vôbec mal) nejakú gramatickú previerku?

ak by to niekoho zaujimalo tak klbovy nizkopodlazak #21 bude jazdit zrejme na nasledovnych spojoch:
5.35(23)Juh->ŽST
6.20(23)ŽST->Juh
6.52(15)Juh->Zámostie
7.25(15)Zámostie->Juh
8.15(8)Juh->Sihot
??????????????????????
10.40(1)Juh->Kubra
11.15(1)Kubra->Juh
12.57(15)Zámostie->Juh
13.22(15)Juh->Zámostie
14.05(5)Zámostie->Juh
14.29(5)Juh->Zámostie
??????????????????????
16.30(8)Juh->Sihot
17.03(8)Sihot->Juh
pokial sa vam nieco nezda opravte, netvrdim ze to naozaj takto je:) a navyse po prezreti odchodov so znamienkami "i" som zistil ze nie vsetky nezkopodlazne spoje o ktorych viem su zaznacene, cize zrejme niesu garantovane

aj mna to prekvapuje, ale je to asi kvoli tomu ze v Kubrej nizkopodlazaky reprezentuje l. 11 kde ich je dost nasadenych a ide okolo nemocnice a na Sihoti zasa hlavne l. 2 a 18 ktore idu tiez okolo nemocnice, ma to svoju podstatu

na l. 1 vidim znacky len pri spojoch ak hovorim o tych z Juhu 10.40x, vykonava ho vozidlo #21-klbak a 15.00a a 16.00a tie vykonava #03

ale do srotu nesiel

jasné, tak to si myslím aj ja. Na druhú stranu ako fanúšika MHD by ma zaujímalo, kde skončil, keďže bol pojazdný /do Handlovej prišiel isto po svojich/.

jj, "i" znamená nízkopodlažák. Táto zmena CP je asi len kvoli zaradeniu nízkopodlažákov do stálych obehov. Prekvapuje ma však, že L1 a L8 /teda najmä L8/ majú tak málo garantovaných nízkopodlažných poradí.

Pripadáš mi byť pomerne smiešny. Akurát tým Juraja vydráždiš a nedozvieš sa odpoveď ani na zmysluplné dotazy. Neviem, aká je momentálne majetková štruktúra SAD TN, ale isté je, že prachy na nové vozy a ďalšie veci do toho neleje štát so svojimi 49% ale Trabelssie. Ikarus bol vyradený a už sto rokov odpísaný, takže mohol ísť úplne legálne rovno do šrotu.

Ja neviem, lebo aj na iných linkách je "i", možno myslia všetky také vozidlá aj sóla. To uvidíte v praxi. Vlastne už aj je asi.