#7509, route 3, Jantárová cesta, zastávka Farského

Zrejme áno.

Toto je vyšší stupeň: dva semafory hneď za sebou, pričom pri pravom odbočení sa rozsvieti zelená, aby vodič vzápätí zistil, že pri rozbiehaní takmer prešiel na červenú na druhom semafore a skáče sa tam na brzdy. Lebo zelená na druhom semafore naskočí až za štvrť minúty.

https://maps.app.goo.gl/raTWmzskK6YdXLrs9

A to je dokonca ten istý projekt, všetko postavené naraz.
A tie pravostranné semafory sa dokonca podarilo umiestniť tak, že sú v zákryte.

Sodíkové VO tam ostane na pamiatku aj s výložníkom.. od križovatky ďalej sa to už podarilo vymeniť.

Nebude to mať skôr prozaickejšie vysvetlenie, že stĺpy trakčného vedenia sú dané už zo stavby prvej etapy električkovej trate do Petržalky? (Inak by predsa boli podľa dizajnmanuálu hnedé, nie? )

A hlavný projektant je tam od čoho? Len na preberanie poskladaných vykresov?

To je bežná vec
https://maps.app.goo.gl/sNFN56niwZMh6azAA
Ako hovorím, projektuje sa bez ohľadu na okolie.

Ok, odvolávam

Aj toto bolo dobré, hoci to už zmizlo.
https://maps.app.goo.gl/UccxUdEX8f59zH87A

Jednoducho umiestnenie tabúľ a stĺpov VO projektujú rôzni projektanti a navzájom o sebe nevedia.

Dedukuj:
https://postimg.cc/7Jw0Y9NC

Stará tabuľa bola umiestnená vedľa stĺpa... myslím, že to pôsobilo menej rušivo ako toto nové riešenie... Hoci je pravda, že ak bol človek pod prístreškom, musel sa vykloniť, aby videl... uvidíme ako to bude tu, ale asi ak sa vykloní z prístrešku, uvidí v strede tabule stĺp VO (ale verím, že ho premaľujú, aby mal rovnakú farbu ako stĺp, na ktorom je tabuľa)
https://imhd.sk/ba/galeria-media/266793/Elektri%C4%8Dkov%C3%A1-zast%C3%A1vka-Farsk%C3%A9ho-po%C4%8Das-v%C3%BDluky?ghp=Farskeho&ref=ba%2Fgaleria%3Fghp%3DFarskeho

A keby bola otočená od nástupišťa? Takto nejako: https://postimg.cc/VdpdFTn0

A je jedno na akom stĺpe je/bude. Šak je tam nástupište široké jak kráva.

Aj na tom samostatnom stĺpe by mohla byť osadená z opačnej strany a neblokoval by výhlad na ňu stĺp osvetlenia aj s tou krabicou (ak by bol problém s nosnosťou napríklad). Na autobusovej zastávke Zrkadlový háj je to ešte horšie ako tu.

Jeden stĺp hore dole, ale to umiestnenie je také, že keď pôjdem z opačnej strany ako je robená fotka, tak ten stĺp VO bude tú zastávkovú tabuľu zakrývať.

Nezastávam sa riešenia, len sa snažím dedukovať nejaké logické vysvetlenie.

Dočítal som sa, že tabuľa má byť osadená 2m od bočnej steny prístrešku. V tom dizajmanuáli má všetko svoje miesto, no potom sa nedá naplniť tá požiadavka s integrovaním prvkov do čo najmenšieho počtu stĺpov.

Na tom stĺpe VO aj vidno nejakú elektrickú skrinku, tak možno to je dôvodom, na neosadenie tabule na ten stĺp. Ale vyzerá to blbo, obzvlášť v takých prípadoch, keď sú tie stĺpy pár desiatok cm od seba.

Nepoznám projekt a dokonca ani vzdialenosti, ale je možné, že pri umiestnení tabule na ten stĺp by tabuľa zasahovala do obvodu dráhy. Tiež ma napadlo, že na stĺpe je nejaké zariadenie, ktoré by mohlo byť v kolízii s tabuľou. Tabuľa musí byť tiež v predpísanej výške, aby do nej nenarážali dvojmetroví ľudia a zároveň, aby nebola veľmi vysoko. Nemyslím si, že by ten druhý stĺp bol úmysel, aj keď jeden nikdy nevie.

Čiže po desiatich rokoch prevádzky vymenili tabule za tabule rovnakého typu, len inej farby? Aspoň tie pôvodné preosadia niekam inam?

Vyberám z dizajnmanuálu stavby:

"Je potrebné minimalizovať počet stĺpov jednotlivých prvkov, zbytočne neduplikovať stĺpy a iné bariéry, potreba integrovať viac prvkov na spoločný stĺp (napr. verejné osvetlenie, trakčné vedenie, svetelná dopravná signalizácia a pod.)."

myslím si že Bratislava by si týmto hromadným osádzanim stĺpov okrem názvu Autoslava vyslúžila ešte jednu prezývku - Stĺposlava.

Hm, keby tú tabuľu osadili na susedný trakčný stĺp, tak máme o stĺp menej.