Stanica Miloslavov

Toto bol jeden balík.

Osobitný balík (a aj osobitná zmluva) bola parkoviská, atď.

Pre objektívnosť a kontext mnou citovaného príspevku „zastávky a stanice” by bolo vhodné uviesť všetky stavebné objekty, ktoré prešli rekonštrukciou pred nástupom Regiojetu v 2011. Spomedzi toho tých zopár vymenovaných prístreškov tvorí minimálny náklad.

Bolo by vhodné si overiť fakty a nezavádzať.

ŽSR zabezpečili ADMINISTRATÍVNE činnosti a Regiojet zebezpečil REALIZÁCIU.

1. ŽSR ako stavebník zabezpečil do štádia vydania stavebného povolenia prípravu stavby
dráhy s názvom „Bratislava – Dunajská Streda – Komárno – rekonštrukcia
Železničnej infraštruktúry, traťový úsek Bratislava – Dunajská Streda“ (ďalej len
„Stavba“).

Súčasťou tejto Stavby sú aj stavebné objekty:
1.1 „SO 03-34-02 ZAST MILOSLAVOV, prístrešok pre cestujúcu verejnosť“,
1.2 „SO 03-34-03 ZAST MALÁ PAKA, prístrešok pre cestujúcu verejnosť“,
1.3 „SO 03-34-04 ZAST VEĽKÁ PAKA, prístrešok pre cestujúcu verejnosť“,
1.4 „SO 03-34-05 ZAST MICHAL NA OSTROVE, prístrešok pre cestujúcu
verejnosť“,
1.5 „SO 03-34-06 ZAST VEĽKÉ BLAHOVO, prístrešok pre cestujúcu
verejnosť“

V zmysle Stavebného povolenia majú ŽSR ako stavebník v rámci Stavby realizovať
viaceré stavebné objekty. Spoločnosť RegioJet a.s. má záujem v rámci Stavby
realizovať namiesto ŽSR ako stavebníka výstavbu nasledovných stavebných objektov:
2.1 SO 03-34-02 ZAST MILOSLAVOV, prístrešok pre cestujúcu verejnosť,
2.2 SO 03-34-03 ZAST MALÁ PAKA, prístrešok pre cestujúcu verejnosť,
2.3 SO 03-34-04 ZAST VEĽKÁ PAKA, prístrešok pre cestujúcu verejnosť,
2.4 SO 03-34-05 ZAST MICHAL NA OSTROVE, prístrešok pre cestujúcu verejnosť,
2.5 SO 03-34-06 ZAST VEĽKÉ BLAHOVO, prístrešok pre cestujúcu verejnosť
(ďalej len „Stavebné objekty“)

Infraštruktúru vtedy rekonštruovali ŽSR.

Že by to bolo tým, že kedysi RegioJet rekonštruoval za vlastné zastávky aj stanice a potom už po nich ani pes neštekol?