Error 0x007
Reakcia na: kecho #13:
Vsak tie krajne kolajnice mozu kludne "premiestnit", aj tak ich nikdy nebudeme potrebovat ? (ak sa k moci nedostane nahodou nejaky mačkopso-fil)
Prvé koľajnice petržalskej električky v križovaní Bosákovej ulice
imhd.sk
| Prvé koľajnice petržalskej električky v križovaní Bosákovej ulice. Trať bude s duálnym rozchodom 1000/1435 mm . | |
|---|---|
| Príspevok: | |
| Lokalita: | Bosákova ul.; Jantárová cesta |
| Dátum: | 4.4.2015 |
| Vozidlo: | |
| Galéria: | Bratislava › Výstavba električkovej trate na petržalskej strane Výstavba električkovej trate v Petržalke (6.4.2015) |
| Linka: | |
| Autor: | -mk- |
| Počet zobrazení: | 4381 |
Komentáre
Viac
Reakcia na: kecho #18:
Fotky z dnesneho rana: http://postimg.org/image/jyhrp920d/http://postimg.org/image/663ctmb8t/
Reakcia na: Solider #17:
ak som dobre videl, vcera tam uz "upevnovali"...
Solider
Reakcia na: TeBeCe #15:
Podľa projektovej dokumentácie sa jedná o systém Rheinfeder, kedy je koľajnica so zvierkami a podkladnicou upevnená kotevnými skrutkami do podkladového betónu.
Reakcia na: TeBeCe #15:
Ako laik a citatel clankov o VRT na vlaky.net by som povedal ze to ma vyzerat hocijako inac, len nie takto...Uvidime co z toho zosmolia.
TeBeCe
Btw. nema nahodou vystavba pevnej jazdnej drahy prebiehat systemom zhora nadol? ?
http://imhd.sk/ba/galeria-media/2658/rekonstrukcia-trate-v-dubravke-2014/125171/Detail-kolaji-na-priecesti-pred-vybetonovanim-podkladovej-dosky.html
http://imhd.sk/ba/galeria-media/2658/rekonstrukcia-trate-v-dubravke-2014/125171/Detail-kolaji-na-priecesti-pred-vybetonovanim-podkladovej-dosky.html
Reakcia na: kecho #13:
To by bol menší problém. Väčší je že ich zvárali v rovnako krivej pozícii ako je na fotke. Ale to som určite zle videl a maníci nezvárali koľajnice ale tlmiacu gumu ☺
Reakcia na: dupe #12:
Už ich krad..."premiestňovali"? 
Dnes ráno už na koľajniciach sedeli zvárači a iskry lietali. ?
Reakcia na: N/A #9:
Ale koleso eliny doň na pohľad "v pohode" natlačíš
Reakcia na: N/A #9:
Ale ako vidno, je širší... to by nemusel byť až taký problém, skôr keby sa chceli využiť opačne.
Reakcia na: kecho #8:
nepouzijes ich ani ako rezervne, tieto kolajnice maju iny profil zliabku ?
Reakcia na: TeBeCe #3:
Odpoveď bude - aby bolo odkiaľ vziať "rezervné" koľajnice, keď o 20-30 rokov opäť budeme "rekonštruovať" niektorú časť tram-trate
Michal111
No to bude asi preto, že žiadna vizualizácia ani neexistuje. Všetko sa robí za chodu, čiže sa ani nevie ako to bude vlastne vyzerať.
Neviem ako vy, ale ja som vlastne este nevidel finalnu vizualizaciu ako bude trat a napojenie na okolie vyzerat. Pri takychto projetoch v zahranici je snaha zvelebit aj okolity priestor a o jednotny design celej trate, zastavok, mobiliaru... U nas bude design a la Dubravka za peniaze trate na Barrandov... ?
Pre úplnosť treba povedať, že to nie je chyba únie, ale chyba zlých rozhodnutí na Slovensku. Slovensko si určovalo, na čo pôjdu európske peniaze, takže keby sa viac rozmýšľalo skôr, tak by únia zaplatila aj štandardné riešenia tak ako v iných štátoch EÚ.
Reakcia na: TeBeCe #3:
To je poslednou dobou odpoved na všetko týkajúce sa tohto projektu...
TeBeCe
Reakcia na: CraneMan #2:
odpoved bude zrejme "aby to unia zaplatila"...
CraneMan
Presne to isté som aj ja chcel napísať: načo je dobré, aby táto trať mala duálny rozchod? Alebo je to pre prípad, že sa uvažuje nad tým, aby tu v budúcnosti jazdili eliny aj na 1435 mm rozchode?
Andreas.Papak
A načo? ?