„Vlako-električka“ a klasická električka v zastávke République

No, my sme tam tiež prespávali v takom extra lowcost hosteli, kde večera bola zemiaky, mäso a veľa veľa mrkvy, voda zo sprchy zatekala do WC a tak... ?

...a tiež sme navštívili múzeum, v našom prípade automobilové. ?

#offtopic#

V Mylhúzach som spal, keď som bol na šotovýlete v Bazileji, lebo v Bazileji bola akási výstav hodiniek a hotely boli od 500,- SFR za noc vyššie. On už ten prechod hranice zo Švajčiarska do Francúzska je sám o seb podľa mňa brutálnejší ako napríklad z Rakúska na Slovensko. Električkami som tam dal celú sieť, nikto ma nezbil ale rozhodne si toto mesto moje symfónie nezískalo. Už aj preto, že všetky tri múzeá, o ktoré som mal záujem (elektriny, železničné a Bugatti) boli zatvorené, všaj načo turisti otravní, čo ani žabožrútsky nevedia...

Ja som sa síce večer po Mulhouse prechádzal, ale do centra sme sa nedostali. A ľudia, ktorých sme pri prechádzke stretli boli všetkých farieb snáď... ?

Cez den to vyzera na privetive mesto, narozdiel od vecer. Ked som tam bol minuly rok v Marci len na prespanie(lacnejsie ako vo Svajciarsku) tak som si zmyslel ze sa prevezem do centra a s5. Ale ked som nastupil do elektricky, hned som to olutoval, v elektricke sa fajcilo, vsetci namna zazera, nikto biely, ja som uz cakal kedy mi da niekto cez papulu.? Cely cas som sa preto drzal pri vodicovej kabine. Mesto detto, ponure, nikto biely, vsetci zazeraju. Bol som normalne rad, ked som sa vratil na hotel.

Trebárs aj možnosť nástupu zo železničných perónov, predpísané osvetlenie pre železničné vozidlá...

Ako sa líši vlako-električka od obyčajnej? Predpokladám potrebu jazdiť na "električkovú" aj "vlakovú" elektrinu (rôzne napätie?), väčšia tuhosť skrine podľa železničných predpisov, ešte niečo?