ElektroLeonis je už prihlásený a koncom augusta pribudol na poistke busov popradskej SADky, neviete náhodou nejaké bližšie podrobnosti? (Kúpa? Testy? Odkedy a kde bude jazdiť?)
Áno, v Prešove stali štyri autobusy značky Karsan, konkrétne šlo o 2 ks typu Atack (už v popradskom nátere) a 2 ks typu Jest+.
Viko: Kým mestské zastupiteľstvo neschváli, tak tieto autobusy nemôžu byť zaradené do MHD. Ale pravdepodobne na najbližšom zasadaní sa dostane do programu schôdze aj tento návrh. Aspoň by konečne boli nahradené midibusy Renault Master a Mercedes-Benz Vario O 814 D, ktoré už majú najlepšie roky prevádzky za sebou.
Viko & Duški: Vaše predpoklady o Karsanoch dostávajú reálne kontúry. Dnes som v Poprade na AS zhliadol 2 nové vozidlá tohto typu. Súdiac podľa ich náteru, mali by sa zaradiť na MHD.
Zaujímavé je, že medzi nimi ležiaci (výr. číslom i registráciou) 522CG klímu nemá.
V každom prípade, klíma a BUS Karpaty mi nejde dokopy, vzhľadom na sparťanskú výbavu neskoršie kupovaných SORiek. Klímy bralo z typických zákazníkov len Humenné.
Ešte som vysledoval jeden možný hint, ktorý by ti teoreticky mohol oživiť spomienku - v. č. 039/09 až 042/09 (čiže PP-167,168,169 a 177 CI) sú registrované až koncom mája 2010, vyše dva mesiace po prešovskej pätici nasledovných v. č.
Fuuu to bolo davno...pamatam len, ze este Novoplany 521CG a 523CG neboli urcene pre SAD PP. Niektora zo SADiek ich neprevzala. Ci to bola BUS Karpaty neviem, ale je to mozne kedze v tom case dostali Novoplany v PO aj HE. Su to asi jedine vozy co maju klimu prave preto, ze neboli urcene pre PP. Rsp vsetko co ma klimu malo ist niekam inam.
Trocha splietaš jablká s hruškami. Buskarpatské Autosany sú z rokov 2006-7, podpora Troligu cez kraj sa objavila s podpisom nových zmlúv v roku 2009, kedy sa začalo isté percento dotácií viazať na obnovu (čítal som, že prvý rok dokonca 40%, ale zdá sa mi to hrozne veľa tak neviem) aby sa priblížili max. veku 16r.
861.008 #1495 - keby si si spomenul na ďalšie podrobnosti (alebo ma aspoň vedel odkázať), dosť by som sa potešil ?
Aj BUS Karpaty mali mat tieto vozy ale ich odmietli prevziat uz neviem na zaklade coho..aj som vedel cisla vozov co tam mali ist...mozno aj to bol dovod, preco nakupili vyradene vozy z Liorbusu.
Teraz ale nenápadne podsúvaš tézu, že prepojenosť VÚC-dopravca a dopravca-výrobca je niečo ojedinelé a náhodne spôsobené prítomnosťou jedného človeka.
Lenže vidiac počíňanie v iných krajoch, tam je to isté len v bledomodrom. Bezzubý VÚC s vplyvom správnych ľudí a konexiami na správne oblasti, extrémne podelený trh, zaujímavé väzby do mestečka pri Mochovciach, akože spásonosné súťaženie s pofidérnym výsledkom... Kým sa nezmení širšie nastavenie spoločnosti, výmena jedného panáka za iného veľa nevyrieši, lebo nitky v pozadí sa nepotrhajú.
A úprimne, východ si volí istoty príliš dlho, ale ľudia stále nechápu, kam ich to vedie. Ale to už je mimo rámec toho fóra.
-----
(poznámka pod čiarou - PO a HE boli tiež o nekalosti? Neboli to skôr vytĺkané politické body formou zamestnanosť, obnova za lacno, domáci priemysel? Lebo veď to by tiež išli popradskou cestou a nevrátili sa k iným, či? A hlavne do toho vôbec nezapadá Lučenec či Žilina)
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
stefco