#4507, Depo Trnávka

Nevie niekto ako sú na tom 4806 a 4827? S ktorým z nich sa počíta ako s budúcim historickým vozidlom?

To nepopieram, len som si vychádzal z katalógu vozidiel, kde toto nie je určené na zachovanie ako historičák. Vzhľadom na to, že od vyradenia Ikarusov uplynulo už mnoho rokov, som si myslel, že je dávno rozhodnuté, či sa nejaké vozidlo zachová alebo nie.

Tak tento zas nie je este v takom stave, ze by sa nedal dat dokopy, ci?

Vďaka za vysvetlenie. Ja samozrejme podporujem zachovanie historických vozidiel, len som bol v tom, že spomedzi Ikarusov 280 aj 283 už historické vozidlá vybraté boli a tento kus to nie je. Katalóg vozidiel tomu nasvedčuje.

A patrí vôbec ešte #4507 DPB? Nebol v rukách KHA?

Nielen to, ale este nevieme ktory voz nakoniec prejde opravou. Mozno sa DPB rozhodne ze oprava 1512 nestoji za to a 4507 je v lepsom stave (disclaimer: toto netvrdim ako fakt, toto je len hypoteticka situacia). Je dobre mat moznosti.

Dovolím si napísať, že máme dva Ikarusy 283, ktoré unikli zošrotovaniu. Jeden z nich by sa dal relatívne lacno (v dielňach DPB) spraviť ako "komerčný historičák", ktorý by sa pravdielne humpľoval. Bratislava bola jediným mesto v ČSSR, ktoré prevádzkovalo Ikarusy 283. Aj preto by mal byť jeden z nich zachovaný (2. by slúžil ako zdroj náhradných dielov), kľudne v stave, v ktorom dojazdil (elektronické transparenty, náter). Skutočným "cukríkom" by bol Ikarus 280, ten by sa vyťahoval do premávky iba pre výnimočné udalosti.

a potom sa bude plakat ze nemame ziadne historicke vozidlo ?
vacsina dnesnych veteranov (ci uz cestnych alebo zeleznicnych) urcite svoje obdobie obvykle preckala v podobe vraku kdesi a keby ich boli byvali hned iniciativne vsetky zosrotovali, tak dnes nemame nic

Na čo čakajú takéto vraky? Cena železa je rekordne vysoká, prečo to nezošrotujú?