K2S #7104 na šrotovisku

Bohužiaľ, ten, čo to kúpil, vybrakované diely vyhodil niekde na skládku, vraj v prípade ostravských električiek aj ilegálne a o ne mu vôbec nešlo. Len o to, že za čistý železný šrot dostane viac ako tých 2200 € za električku. Čiže sa mu to rentuje. Ušetril DP prácu a ešte sa mu to vyplatí. Je to prapodivné, prečo si DP nedemontoval použité diely a sám nepredal čistý šrot. Ak by ste niekto vedeli, kde skončili tie odmontovateľné časti, od skiel cez sedadlá, gumy, farebné kovy, elektronické súčiastky atď., dajte vedieť. Zaujímalo by to asi nielen mňa.

Brecknell Willis bez pomlčky.
A obávam sa, že kupec ani netuší, čo to znamená a zberače skončia niekde v zberni.

Keby len to... DPB tie vozidlá odpredal aj so zberačmi, pričom K2S #7101 - 7105 mali/majú polpantografy od britskej spoločnosti Brecknell-Willis, ktoré patria medzi najlepšie a najdrahšie na svete. Zberače od tohto výrobcu sa používajú aj na vlakoch EuroStar a žiadny iný DP v bývalom Československu si ich nemohol dovoliť. Ten, kto kúpil tie vozidlá, môže predať zberače Brecknell-Willis s takým ziskom, koľko DPB nezarobí z predaja predražených ponožiek na dňoch otvorených dverí ani za polstoročie.

DBP električky odpredal SDS ako pojazdné a funkčné. Tak asi preto.

Mozno blba otazka, ale...ked kukam na ten stav, a vieme, ako je na tom DPB s nahradnymi dielmi, je nejaký dovod preco diely ako svetla, klimatizacia, hrazda zrkadla a podobne sa pred srotaciou nevybrali ako ND pre dozivajuce vozidla ktore este par dni pojazdia, a v pripade drobnych nehod budu zas pracne zhanat ND? Rovnako v inych fotkách dverné krídla ,mechanizmy....