Discussion Forum › Operations Forum

111/1 - 702 -► 360 -► 333
111/2 - 121
111/3 - 712
111/4 - 711
111/5 - 122
111/6 - 701
111/7 - 353
111/8 - 703
111/9 - 123

112/1 - 120

121/1 - 718
121/2 - 114
121/3 - 713
121/4 - 118
121/6 - 116
121/8 - 717
121/10 - 721
121/11 - 117
121/12 - 719
121/13 - 710
121/14 - 714

201/1 - 390
201/2 - 387
201/3 - 389

204/1 - 388

211/1 - 396
211/2 - 395
211/3 - 378
211/4 - 380
211/5 - 391
211/6 - 384
211/7 - 392
211/8 - 379
211/9 - 385

212/5 - 362

221/1 - 356
221/2 - 359
221/3 - 398
221/4 - 393
221/5 - 381
221/6 - 376
221/7 - 355
221/8 - 375 -► 349 (375 niečo blikalo, výmena bola ešte niekedy ráno okolo 6:00)

112/1 - 333

201/4 - 371

211/4 - 348 zaskakovala o 15:30

212/1 - 364
212/2 - 368
212/3 - 352
212/5 - 360
212/7 - 362
212/8 - 353

214/1 - 343 (celú službu)

222/1 - 344
222/2 - 346
222/3 - 383
222/4 - 342

Dnes opäť meškali spoje premávajúce cez Solivarskú, takže kĺbové trolejbusy a L1 môžu byť inak, ako to mám ja, ale L1 a kĺbové trolejbusy som zisťoval až od 11:00, a je to lepšie, ako ráno.

111/1 - 123
111/2 - 703
111/3 - 702
111/4 - 121
111/5 - 701
111/6 - 120
111/7 - 122
111/8 - 712
111/9 - 711

121/1 - 115
121/2 - 720
121/3 - 710
121/4 - 714
121/5 - 713
121/6 - 117
121/7 - 716
121/8 - 719
121/9 - 114
121/10 - 721
121/11 - 116
121/13 - 118
121/14 - 708 (o 11:55 išla ako PORUCHA cez mesto, čiže buď veľa meškala, alebo mala nejakú poruchu)

201/1 - 390
201/2 - 387
201/3 - 389

204/1 - 388

211/1 - 395
211/2 - 396
211/3 - 379
211/4 - 394 ?
211/5 - 384
211/6 - 385
211/7 - 365
211/8 - 391
211/9 - 380

221/1 - 358
221/2 - 356
221/3 - 376
221/4 - 375
221/5 - 382
221/6 - 397
221/7 - 393
221/8 - 398

112/1 - 120

201/4 - 374 -► 388

211/8 - 362 -► 391

212/1 - 368
212/2 - 343 (celú službu)
212/3 - 378
212/6 - 364
212/7 - 333
212/8 - 366

222/1 - 351
222/2 - 344
222/3 - 350
222/4 - 346

121/12 - 118 -> 360 -> 118 (Na križovatke Solivarská×Východná vodiča vytlačil nejaký Poliak mimo vedenia, takže prišla Tatra posunula 10 metrov a pokračovala na S3.

704 včera na poslednom spoji L4 z Pod Šalgovíka kľakla. Svietilo v nej poruchu trakčného motora alebo také niečo, museli ju ťahať a už stojí rozobratá na dvore.

111/1 - 703
111/2 - 122
111/3 - 702
111/4 - 701
111/5 - 711
111/6 - 123
111/7 - 339 ? ? ?
111/8 - 121
111/9 - 712

121/1 - 721
121/2 - 708
121/3 - 720
121/4 - 115
121/5 - 714
121/6 - 117
121/7 - 716
121/8 - 710
121/9 - 719
121/10 - 114
121/11 - 116
121/12 - 118
121/13 - 718
121/14 - 713

201/1 - 387
201/2 - 390
201/3 - 389

211/1 - 396
211/2 - 395
211/3 - 385
211/4 - 392
211/5 - 379
211/6 - 384
211/7 - 353
211/8 - 362
211/9 - 380

212/5 - 365

221/1 - 376
221/2 - 397
221/3 - 358
221/4 - 398
221/5 - 381
221/6 - 375
221/7 - 393
221/8 - 349

Ja som si myslel, že to bola 386, ale nechcel som to tu písať. ?

211/7 ráno - 386

A výmena bola kvôli tomu, že poobede robí 121/9 vodič s 342-ky. ?

121/9 - 719 > 355

111/1 - 702
111/2 - 703
111/3 - 123
111/4 - 712

121/1 - 720
121/2 - 704
121/3 - 718
121/4 - 713
121/5 - 716
121/6 - 717
121/7 - 710
121/8 - 721
121/9 - 719
121/10 - 708
121/12 - 714

201/1 - 390
201/2 - 389
201/3 - 387
201/4 - 374

211/1 - 384
211/2 - 385
211/3 - 395
211/4 - 392
211/5 - 396
211/6 - 380
211/7 - 360 náhradný spoj o 10:05 -> 362 videná o 12:42 na Levočskej (bohužiaľ neviem, aký autobus tam bol predtým)
211/8 - 378
211/9 - 379

221/1 - 393
221/2 - 376
221/3 - 375

111/1 - 701
111/2 - 711
111/3 - 702
111/4 - 123

121/1 - 716
121/2 - 704
121/3 - 710
121/4 - 118
121/5 - 718
121/6 - 720
121/7 - 719
121/8 - 708
121/9 - 714
121/10 - 717
121/11 - 721

201/1 - 387
201/2 - 390
201/3 - 374
201/4 - 389

204/1 - 388

211/1 - 386
211/2 - 395
211/3 - 396
211/4 - 380
211/5 - 392
211/6 - 385
211/7 - 378
211/8 - 379
211/9 - 384

221/1 - 355
221/2 - 393
221/3 - 358

112/1 - 333

201/4 - 371

211/3 - 391-tke niečo vytieklo, je tam iný autobus, no bohužiaľ neviem, aký ?

212/2 - 348
212/5 - 352
212/6 - 362
212/8 - 368

214/1 - 353

222/1 - 349
222/2 - 342
222/3 - 346
222/4 - 381

223/2 - 344

111/1 - 123
111/2 - 121
111/3 - 701
111/4 - 712
111/5 - 711
111/6 - 120
111/7 - 702
111/8 - 122
111/9 - 703

121/1 - 714
121/2 - 115
121/3 - 719
121/4 - 718
121/5 - 717
121/6 - 117
121/7 - 716
121/8 - 710
121/9 - 118
121/10 - 114
121/11 - 116
121/12 - 720
121/13 - 704
121/14 - 721

201/1 - 374
201/2 - 389
201/3 - 390

211/1 - 396
211/2 - 395
211/3 - 391
211/4 - 378
211/5 - 385
211/6 - 392
211/7 - 379
211/8 - 384
211/9 - 386

221/1 - 397
221/2 - 398
221/3 - 355
221/4 - 358
221/5 - 383
221/6 - 382
221/7 - 393 ?
221/8 - 375

112/1 - 120

212/1 - 365
212/2 - 377
212/3 - 364
212/4 - 362
212/6 - 352

214/1 - 353

221/2 - 356 -► 354 -► 343 -► 355 (v 356 o 16:35 zasvietila porucha MUX, vodič išiel do garáže, zobral 354-ku, a aj v nej zasvietila porucha MUX, no nemohla sa pohnúť, jeden z mechanikov prišiel na 355-ke, ktorá dokončila 221/2, potom prišiel ďalší na dodávke 9030, a potom prišla Tatra, ktorá ťahala 354 do garáže)

222/1 - 381
222/3 - 346
222/4 - 341

204/1 - 388

212/7 - 366
212/8 - 348

Vodic nezabudol. Tam nie je problem z ADBlue, ale s filtrom pevnych castic. Jeho princip je viac menej rovnaky ako u osobnych dieslov. Raz za cas musi prebehnut regeneracia filtra (kratkodobe vyrazne zvysenie teploty a spalenie zachytenych castic) a na nu musia byt na nejaku dobu splnene podmienky - teplota motora, otacky atd. a to sa pri prevadzke vylucne v meste nie vzdy podari pocas jazdy, takze po niekolkych neuspesnych pokusoch diagnostika vyda poziadavku na riadenu regeneraciu v dielni. No a tej poziadavke bolo v tomto pripade vyhovene dost neskoro a filter sa upchal. Od vtedy je nariadene ze problem s regeneraciou sa musi riesit okamzite.

A motor stratil výkon. ?

112/1 - 333

201/4 - 374

212/1 - 377
212/2 - 353
212/3 - 364
212/4 - 362
212/6 - 365

222/1 - 342
222/2 - 344
222/4 - 346

Už je v podniku.