Výmena poškodených obrubníkov a asfaltového krytu trate na zastávke Blumentál

A keď je vodič neskúsený zastaví od kasseláku ešte ďalej ako väčšina vodičov zastavuje pri normálnych.

Hlavný problém je najmä pri obrubníkoch z lámanej žuly, ktoré majú taký "vyhlodaný" povrch, ale tu nie je žiadny problém. Keď je vodič skúsený, tak vie pristaviť normálne k hrane aj bez toho, aby šúchal gumy.

Ako, je to mozne, ale nerozumiem preco by mala byt dalej? Ved hrana nech ostane tam kde je. Nie som odbornik, inak by som sa napokon nepytal, ale nevidim dovod preco by to nemalo fungovat. Aj na stranke jedneho vyrobcu (http://www.profilbeton.com/html/hp_pr_ksb.php ) je fotka autobusu stojaceho na elektrickovej zastavke. Rychly google mi nasiel aj nejake dalsie riesenia ako "kassel kerb plus" a "dresden combibord" a kopec prikladov zastavok kde zastavuju busy a elektricky naraz a maju to tam.

Nebola by potom hrana ďalej od električky?

Spýtajte sa vodičov 31, 39, 94 a N55. Ja by som tiež nešiel úplne na doraz v takomto prevedení.

Ako to ovplyvnuje elektricku?

A aký je problém pristaviť vozidlo k tomuto obrubníku, čo je rovný ako pravítko?

Veď kasselák mohol byť nižšie zapustený aby končil na úrovni cesto-zastávky ale dobre by viedol pneu.

Neskomplikovalo by to nastupovanie do električiek?

Prečo tu nedali kasselák?