Galérie › Update › Koľajové systémy v Utrechte (5.7.2022)

Aj menšie stanice môžu mať široké nástupištia

Vzdušný priestor pod koľajami a ostrovným nástupišťom

120-miliónový projekt nahradil pôvodnú stanicu novou s ostrovným nástupišťom, zrušené bolo železničné priecestie a križovanie trate bolo umiestnené pod povrch

Električka na konci 18-kilometrov dlhej trate v meste IJsselstein

Konečná električiek s technickým zázemím v meste IJsselstein

Vymeniteľná srdcovka výhybky

Električka stojí na dočasnom nástupišti, ktoré slúžilo jeden rok

Komunikácia určená len pre autobusy s nástrahou pre vodičov osobných áut

Pohľad na pôvodné vysoké nástupište, ktoré po prechode na prevádzku nízkopodlažných električiek dostalo zábradlie a prestalo byť využívané

Pohľad z pôvodného vysokého nástupišťa

Po prestavbe utrechtskej rýchlej električky z vysokých nástupíšť na nízke zostali v celej sieti dve provizórne nástupištia, ktoré nahradili neďaleké vysoké nástupištia

Provizórne električkové nástupište slúžiace približne rok

Interiér električky CAF Urbos 100

Interiér električky CAF Urbos 100

Utrechtské vozidlá CAF Urbos 100 sú 2,65 metra široké a jazdia rýchlosťou najviac 70 km/h na tratiach charakteru rýchlodrážnej električky

Konečná električiek Nieuwegein-Zuid so sociálnym zariadením pre vodičov

Zrekonštruované nástupište električiek pred centrálnou stanicou

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie