S499.1023
Reakcia na: Dispecer #2:
Samozrejme, že je to tak myslené (všetky používané na prepravu cestujúcich, sú tam asi dva vozy bez NP časti - Fahrschule a nejaký Gerátewagen). Len upozorňujem na nešťastnú formuláciu.
Prvým nemeckým mestom s kompletne nízkopodlažnou električkovou dopravou sa stal v roku 2004 Cottbus vďaka prestavbe československých električiek KT4 na typ KTNF6 vložením stredného nízkopodlažného článku
imhd.sk
| Prvým nemeckým mestom s kompletne nízkopodlažnou električkovou dopravou sa stal v roku 2004 Cottbus vďaka prestavbe československých električiek KT4 na typ KTNF6 vložením stredného nízkopodlažného článku. | |
|---|---|
| Príspevok: | |
| Lokalita: | Breitscheidplatz |
| Dátum: | 29.10.2018 |
| Vozidlo: | #136 |
| Galéria: | Slovensko a svet › Cottbus (Chotebuz) Slovensko a svet › ČKD Tatra KT6 / KTNF6 / KT6T / KT6TM Československé električky v nemeckom Cottbuse (8.11.2020) |
| Linka: | 3 |
| Autor: | d3k0 |
| Počet zobrazení: | 960 |
Komentáre
Viac
Dispecer
Reakcia na: S499.1023 #1:
Nebolo to myslené skôr tak, že všetky električky vo vozidlovom parku Cottbusverkehr majú aj nízkopodlažnú časť?
S499.1023
Nie kompletne nízkopodlažnou (keďže nízkopodlažný je len dodatočne vložený stredný článok) ale kompletne bezbariérovou.
Inak nejaké KTNF6 už odpredali aj do prevádzky Schöneiche-Rüdesdorf pri Berlíne, kde spolu s dvoma prototypovými ForCity Artic z Helsínk predstavujú bezbarieérvú časť ich prevádzky.
Inak nejaké KTNF6 už odpredali aj do prevádzky Schöneiche-Rüdesdorf pri Berlíne, kde spolu s dvoma prototypovými ForCity Artic z Helsínk predstavujú bezbarieérvú časť ich prevádzky.