Označník zastávky Jurajov dvor pred montážou zastávkovej tabule

Záluhy sa rýchlo premaľovali kým sa to ešte dalo. Bolo tam veľa podnetov od obyvateľov a pod tlakom času sa im vyhovelo.

Vymyslela sa hlúposť, ktorú nikto nepochopil a dopadlo to tak ako vždy, že sa to potom premaľuje na priechod pre chodcov (viď Záluhy).

Prečo sa to vlastne menilo a načo sa zaviedlo miesto na prechádzanie?

2. Ak napríklad vypadnú semafory na frekventovanej križovatke, tak jediná možnosť chodcov je vystriehnuť moment, kedy nepôjdu autá, pretože autá ich nemusia pustiť? To je nejaké zvláštne riešenie, nemali by byť práve v takom prípade chodci "chránení" priechodom pre chodcov, kde majú prednosť?

Platné od 20.01.2023

Pockaj co? Vsak Karlovka je plna priechodov pre chodcov cez 2 jazdne pruhy v jednom smere

1. Priechod pre chodcov nesmie byť vedený cez 2 jazdné pruhy v jednom smere
2. Miesto na prechádzanie nesmie byť neriadené
3. Priechody nemôžu byť od seba vzdialené menej ako 150 m

Čo s tým má policajt?

"Videl som aj kombináciu, keď jeden z tých prechodov bol riadený a druhý neriadený."

Na to si nemusel ísť do Ženevy. Stačilo do Karlovky na Nám. sv. Františka

Za mna by bolo najlepsie mat na zaciatku zastavky v krizovatke riadeny prechod a tu na konci miesto na prechadzanie. Kto chce ist bezpecne (seniori, matka s kocikom...) pojde ako doteraz, komu sa to nechce obchadzat tak na vlastne riziko a bez prednosti to tu prebehne. Ludia by si to tam skracovali aj tak, iba by sa im to komplikovalo obchadzanim / preliezanim plotu. A to nehovorim teraz iba o tejto jednej zastavke, ale obecne tento koncept zastavky za krizovatkou, vid Alexyho: https://www.google.sk/maps/@48.186254,17.0375051,3a,75y,213.69h,77.77t/data=!3m7!1e1!3m5!1sx_r8D_CtwrCGeCgp8Bi0yA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dx_r8D_CtwrCGeCgp8Bi0yA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D137.9328%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?entry=ttu

Bol som nedávno v Ženeve, tam má každý zastávkový ostrovček prechod na začiatku a na konci. Aj to zvyšuje atraktivitu MHD.
Tamojší policajti s tým problém nemajú.
Videl som aj kombináciu, keď jeden z tých prechodov bol riadený a druhý neriadený. V princípe ten neriadený prechod zdržuje premávku viac, pretože chodci majú prednosť. Mne by sa viac pozdávalo, keby boli oba riadené alebo oba neriadené.

Keď vystúpim z električky vpredu a mám cestu po smere jazdy v tomto konkrétnom prípade vie to ušetriť pár metrov...
Zase má.niekto problém tam kde reálne problém nie je ...

Mávali s tým problém policajti, najmä ak bol neďaleko svetelne riadený priechod.

Ja ináč nerozumiem prečo nie je bežná súčasť mať prechod na oboch koncoch zastávky tam kde to je možné ..

Miesto budúceho neoficiálneho priechodu.