Tak tie s najväčšou pravdepodobnosťou patria pod SAD Trenčín, a. s., prevádzku Považská Bystrica. Podľa toho, čo som si všimol, premáva pár kusov na spojoch zmluvnej prepravy, prípadne ako záložné vozidlá na prímeských linkách. Na jedinej diaľkovej linke väčšinou vidím nasadenú Karosu C934.1351E v modro-bielom nátere. Tak už sa myslím Karosy radu 700 nepoužívajú, prípadne len zriedka.
Marek dakujem. Pytal som sa preto ze obcas vidim dialkovy alebo linkovy autobus (napr vcera v Kostolci) radu 700. Zaujimalo by ma pod koho patria SPZ maju PB.
"alebo ak dopravca nedodržal svoje záväzky zo zmluvy o preprave", zmluva sa uzatvára zakúpením cestovného lístka a keď cestujúci zakúpi lístok súhlasí so stavom pri nastúpení, pokiaľ nenastúpi nemá uzatvorení žiadny vzťah z prepravcom
V prvom rade treba zdôrazniť skutočnosť, že si pravdepodobne jedna z mála ľudí, ktorí tento poriadok vôbec kedy čítali. V prvom prípade si treba uvedomiť to, že v čase rannej a poobedňajšej špičky je priechodnosť cez nedokončený kruhový objazd pod diaľnicou pomerne biedna a spoje naberajú meškania jedna radosť. Keď bude táto križovatka dokončená, možno sa baviť o nejakej zľave z cestovného. Nie je to síce záruka, že všetky spoje pôjdu načas, meškanie do 5 minút je jav bežný. Mňa skôr vie vytočiť to, keď vodič opustí zastávku s predstihom.
Druhý príklad, ktorý si uviedla, no, priznám sa, spievať, pískať a hrať niekoho na hudobnom nástroji som u nás v MHD-čke ešte nezažil. A nadmerný hluk produkovaný väčšinou podarenou mládežou by síce mali vodiči riešiť. Ale zas nie je vodič, ako vodič. Niektorí napomenie a druhý si radšej zahryzne do jazyka a pár minút to vydrží. Povedzme si narovinu, na dnešnú mládež neplatí nič.
A čo sa týka TESCObusu, tak ten je pod správou MDS-ky.
Vystupovanie cez všetky dvere sa podľa mňa nedá riešiť cez žiadne pravidlo. Keď je voz preplnený, pravidlo nepravidlo, otvoriť by patrilo všetky dvere. Lenže to už je na vodičoch, ktorí sú všelijakí. Sú vodiči, ktorí sú arogantní a niekedy si robia tak povediac až srandu z cestujúcich, a vodiči, ktorí berú prácu vodiča zodpovedne s určitou úrovňou správania sa k cestujúcim.
Mala by som výhrady k preprave v ohľade na prepravný poriadok. Našla som v ňom zaujímavé veci, ktoré sa si myslím často krát nedodržiavajú. Uvediem niekoľko príkladov:
citujem: ,,Ak sa preprava uskutočnila oneskorene alebo ak dopravca nedodržal svoje záväzky zo zmluvy o preprave osôb, cestujúci má právo na zľavu z cestovného." Tak to by som mala cestovať občas so zľavou... Nabudúce to skúsim. No nie je tam už uvedené aká výška zľavy by to bola a mnohé iné náležitosti. Ako by sa to riešilo?
Ďalej tam je uvedené, že je zakázané : ,,Pískať, spievať, hlučno sa správať alebo hrať na hudobnom nástroji vo vozidle (tiež púšťať reprodukovanú hudbu alebo reč)." To sa porušuje snáď aj v polovici spojov a to sa týka všetkých vymenovaných prípadov. Vodiči s tým nič nerobia a cestujúci trpia. Nemyslíte že by sa s tým niečo malo robiť?
a ja jeden o vodičoch : ☠
plný ranný autobus zima jak v rusku a na Kukučínke otvorí aj predné dvere, keby chcel dakto nastúpiť. Na štadióne detto. Na na železničnej stanici predné neotvoril vôbec, lebo prednými sa nevystupuje. A tak všetci aj čo boli celú cestu opretí o predné dvere sa museli cez vaky, tašky a tých čo idú na AS predrieť k stredným. Šofér nič neporušil, iba pár ľudí dobre znechutil...
Inak nemohlo by sa priať pravidlo, že od zastávky park by sa otvárali všetky dvere aj pre výstup ?
bod 3. nieje problém realizovať ale ešte musím vymyslieť čo s linkou 20 lebo tým pádom by bolo nastupovanie inde a to sa mi nepáči lebo by tam ľudia behali
Čo sa týka prvého bodu, tak by som navrhol takú vec, že počas celého týždňa by premávala L31 (po trase 3-ky), pričom L310 by som zachoval ako školskú linku pre ranný a poobedný spoj cez ZŠ. sv. Augustína. S navrhovanými intervalmi súhlasím.
S druhým bodom súhlasím, pričom by som zrušil skôr L4 a dal zachádzať L32 a L320. Tretí bod by bol takisto dobrým riešením a štvrtý by som bral do úvahy len pre SO a NE, cez týždeň by som to nemenil (hlavne kvôli CP).
mds