Ul. Hany Meličkovej

A vieš, koľkokrát sa už takéto úpravy robili bez týchto úradníckych ejakulácií?

Bežne sa skracujú oblúky

V prípade posunu vonkajšej stopy viac do vnútra oblúka pri nezmenenej polohe vnútornej stopy sa môže obvod dráhy aj ochranné pásmo dráhy iba zmenšiť, ale nie zväčšiť.

Okej, na to som nemyslel, vďaka.

Nejde iba o statiku, ale napr posunom stopy sa mení obvod dráhy a ochranné pásmo dráhy, čím sa môžu obmedziť vlastnícke práva nových osôb a teda je žiadúce stavebné konanie

A si si istý, že je to možné s ohľadom na statiku stĺpov?

Asi prečo sú vkladané stĺpy v ďalšej zákrute (v tej v pozadí)?
https://www.google.sk/maps/@48.1503772,17.0558602,3a,60y,341.2h,95.72t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHmD9t8hbgtLo1nEtMniZbQ!2e0!7i16384!8i8192?hl=sk&entry=ttu
Nie je to také jednoduché ako by mohlo zdať.

Toto imho nie je "drobná úprava" ale zmena geometrie trate.

Na takúto drobnú úpravu tiež treba projektovú dokumentáciu? Veď sa len posunie uchytenie stopy na prevesoch. Lana by tam na to malo visieť dosť, ak sa zároveň skráti ten nasledovný vonkajší oblúk...

Vzťah medzi mestom a DPB je ako vzťah medzi tebou a stolárom. Ty povieš, ako má vyzerať kuchynská linka a stolár ti môže oponovať tým , že konkrétne prvky sú drahé, nepraktické, nemoderné atď. A tiež ti môže poradiť alternatívu (tu si dajte tri šuplíky, tu radšej dvierka, ušetríte na kovaní, tento 45° roh je nemoderný, dajte radšej 90°. A je na tebe, či dáš na rady, alebo budeš tvrdohlavý. Lebo on dostane zaplatené tak či tak.

Ono je to zacarovany kruh. Ike to popisal, ja skusim zjednodusene:

Mesto je vacsinovym akcionarom DPB. DPB spravuje svoje vozidla. Na ulici Na Pantoch sa nicia autobusy, od podvozku az po strechu. Ako riaditel DPB by som odmietol premavat po takejto ulici, kym sa neopravi (btw. nechapem naco sa caka). Nebudem si predsa nicit svoje vozidla a minat prachy na opravy len preto, ze niekto nevie opravit cestu. ALE - kedze mesto je aj nadomnou ako generalom DPB, mozem hovno. Mesto mi prikaze ze tam premavat proste BUDEM, len aby bolo chrumkave v ociach verejnosti a nevadi, ze si tam nicim vozidla.

Takze takto nejak v skratke vztah Magistrat vs. DPB. Aj keby chceli - nemozu.

DPB je údržbár. Dopravnú politiku robí mesto.

Takže mesto škodí samo sebe, keď znižuje rýchlosť trolejbusov a zároveň lividuje infraštruktúru lebo sa tak rozhodlo a DPB si môže trhnúť nohou?

Mesto Bratislava je až trojrozmerne voči DPB nadradené.
1) je akcionárom, takže DPB veľmi vyskakovať nemôže, keďže mesto, ako exkluzívny člen valného zhromaždenia môže odvolať a vymenovať predstavenstvo. Je možné že tento krok si mesto musí poistiť zastupiteľstvom, ale to je prakticky jednofarebné.

2) je dodávateľom v zmysle zmluvy o službách a keď mesto povie, má jazdiť. Predpokladám, že v zmluve sú uvedené podmienky za ktorých bude predmet zmluvy dodaný a DPB môže skákať len do takej výšky, ako hovorí zmluva.

3) je povolovacim správnym orgánom v autobusovej doprave, od 1.1.2024 aj v mestskej drahovej.

Prevádzka autobusu by bola lacnejšia?

Žiješ v nejakom paralelnom svete...

DPB mal povedať "OK, budme tam prevádzkovať autobusy na linke 33, kým nebude upravené trolejové vedenie. Tu sú náklady navyše, prosím mesto, zaplať si to."

"súhlas zo strany DPB"

Vtip za 100 bodov

Načo počúvať odborníkov, že? V oblasti dopravy je súčasné vedenie mesta na tom rovnako kreténske, ako predošlé.

DPB si mal dať jasnú podmineku, aby mesto našlo financie na vypracovanie projektovej dokumentácie pre úpravu trolejového vedenia a podmieniť súhlas zo strany DPB jedine spoločne s realizáciou úpravy trolejového vedenia podľa odborne vypracovaného projektu! A mesto na tú srandu musí nájsť peniaze.

Podla toho co som ja pocul, tak zodpovedni zo strany dpb sa vyjadrili, ze je to zly napad a aspon sa posunula ciara o par cm smerom vpravo, ale mesto si duplo ze cyklopruh musi byt.

Nemohol. Môžem predviesť natrolejovanie osobne.