Route 1, Gara Timisoara Nord

A aké strategické riešenie nvrhuješ? Mimochodom, práve výrobky s veľkou pridanou hodnotu, akými sú aj električky, sú najmenej postihnuté drahými energiami.

Presne tak, namiesto strategického riešenia sa celý problém vhodným manévrovaním odsúva na neskôr.

Úplne legálne sa dá obmedziť účasť vo výberovom konaní na výrobcov z EÚ a EHP. Oni to Turci potom okabátia európskou pobočkou ale to tiež chvíľku potrvá.

Preto je už dlhé desaťročia praxou, že náter vozidiel navrhuje priamo u výrobcu profesionálny dizajnér, ktorý vie, ktoré krivky zvýrazniť a ktoré plochy potlačiť. Napríklad prešovský náter je pôvodne z katalógu náterov TAM BUS-u

To až v poslednej dobe nadobudli niektoré mestá pocit, že môžu mať univerzálny náter od náhodného autora, aplikovať ho hlava-nehlava na všetko bez prispôsobenia a bude to vyzerať dobre.

Takýchto produktov tu bude čoraz viac, lebo vzhľadom na reión so skoro najdrahšími energiami na svete, európske firmy čoraz menej dokážu cenovo konkurovať okoliu. Môžu si len cenovo konkurovať medzi sebou, ale akonáhle sa do súťaže prizve niekto "z Turecka", už majú problém. Naši majú technologický náskok, ale "Turci" tiež nespia a nasledujú všetky trendy, ponúkajúc ich s malým opozdením vo svojich výrobkoch.

Je tam tiež použitý klasický dizajnový trik, ktorý sa v posledných desaťročiach používa pre vozidlá, budovy, ale i malé predmety. Povrchy sa dopĺňajú čiernou (podľa potreby matnou alebo lesklou) farbou, aby opticky preformovali skutočnú skladbu zložených plôch. Predstavme si túto električku v inej farbe ako čiernej (bez zmeny farby ponechať len okná) a bude vyzerať celkom obyčajne.

Možno vyzerá, ale aj tak nerád vidím v EÚ meste, zaplatený z veľkej časti z fondov EÚ, turecký produkt.

vyzerá výborne