Radlinského ul., zastávka Blumentál

Áno, na Patrónke si viem predstaviť kľudne aj takéto dačo:

https://imhd.sk/transport/galeria-media/852/hradec-kralove/103412/Predstanicny-priestor-s-velkou-elektronickou-tabulou-a-informacnou-tabulou?&ref=transport%2Fgaleria%2F852%2Fhradec-kralove%3F%26ghg%3D%26p%3D6.

Už aj to striedanie je lepšie ako dnešný stav, ale stále nie ideálne.

Alebo aby skrolovali posledne dva riadky pri 5 riadkovej tabuli a jeden pri 3 riadkovej.
Aby sa vzdy zobrazovali vozidla prichadzajuce do zastavky.

Úplne by stačilo, keby tá tabuľa mala "dve strany" údajov a tie by sa pri zobrazovaní striedali. Zas nie je nutné mať tu 7 (a na Patrónke 14?) riadkovú tabulu.

Aj v omnoho väčších mestách ako Bratislava majú tangenciálne linky problém so zháňaním zákazníkov - kopa ľudí potrebuje cestovať tangenciálne ale každý inde. Prestoje na HBF sú samozrejme ostudné ale neviem o žiadnom prestoji električiek pri Blumentáli.

Hej, problém koľajovej dopravy v BA spočíva v tom, že historicky predpokladá, že jadro dochádzky je historické centrum (platí aj pre vlaky aj električky) a nepredpokladá, že cestujúci by chceli toto centrum obísť tak, aby sa dostali do biznis-distriktu (15 minútové prestoje Os vlakov na HLST., električky idúce cez centrum).

Žiaľ pokiaľ nebude tretie prepojenie el. traťou východ - západ (haha) a jedno z tých súčasných dvoch bude vylúčené, tak celá záťaž je na tom ostávajúcom. A úzke hrdlá sú všade v centre, bez ohľadu na zastávky bratislavského typu ...

Zároveň to poukazuje na zraniteľnosť systému, kedy je celá električková sieť (wannabe nosný dopravný systém) závislý od úzkeho hrdla s dopravne nevhodne navrhnutým riešením zastávky. Ale zase je to "úzke miesto" v pravom slova zmysle ?

Tu je pekne vidno, že pre takúto frekventovanú zastávku čo do počtu spojov, je 5 riadková tabuľa málo.