#500, SF17 VOU, route 100, Princes St

Ja len podhodím, že napr. v Malmö na letisko premáva toto a tiež to funguje bez väčších meškaní (keďže väčšina cestujúcich nastupuje na koncových zastávkach po trase):
https://imhd.sk/transport/galeria-media/1150/Malm%C3%B6/217648/Scania-OmniExpress-3-40-1508-pred-odchodom-do-Lundu

Bol by si prekvapený, ale nie. Jedna vec je, že pointa tejto linky je rýchle (cca 25-30 min) spojenie letiska a centra, resp. stanice Waverley a väčšina cestujúcich nakladá a vykladá batožinu iba na nástupnej a výstupnej zastávke (plus zopár ľudí ešte zvykne nastupovať/vystupovať pri stanici Haymarket). No a druhá vec - tá linka má vlastnú tarifu, takže bežní cestujúci v nej nezvyknú cestovať. A to v kombinácii s pomerne hustým intervalom spôsobuje, že tie spoje nebývajú príliš preplnené a teda nejaká príležitostná výmena cestujúcich medzi letiskom a centrom zvykne prebehnúť rýchlo.

No a ďalšia vec je britská "queue" mentalita - pri vystupovaní sa utvorí v autobuse rad a keď všetci vystúpia, tak zoradení na zastávke postupne po jednom nastupujú noví cestujúci. Bežne takto fungujú autobusy vo Veľkej Británii. Niekedy to chvíľu trvá, ale nie je to "veľký tresk" tak ako u nás. Tu by to nefungovalo, tam sú na to ľudia zvyknutí.

Inak, pokiaľ viem, stále platí, že Airlink je lacnejší ako električka.

Ani nie pretože táto 100-vka nie je bežná linka alá 61, ale skôr niečo ako AE v Prahe.

Paradoxne ale, minimálne v čase mojej návštevy, to bolo lacnejšie ako bežná električka.

Prečo má väčšina týchto autobusov iba jedny dvere? Naozaj to nespôsobuje meškania, keď sa vystupujúci aj nastupujúci ľudia s batožinami predierajú cez jedny dvere?