Lamačská cesta, Brnianska ul.

Neviem, čo riešite. Stromová a Limbová boli stavané ako tranzitné komunikácie a nie ako zdrojovo-cieľové. Problém je, keď sa tranzit "vyleje" do zdrojovo-cieľovej a ešte sa tam jazdí rýchlo, pretože "keď idem skratkou, zákonite to musí byť rýchlejšie a ak by nebolo, tak tomu pomôžem".

Ak to tými uličkami bude rýchlejšie, tak nimi pôjdem.

Ad tá definícia tranzitu a jeho obmedzenie: v praxi by som to zhrnul tak, že ak máš k dispozícii cestu s aspoň dvomi pruhmi v jednom smere, využívaj tú a nehľadaj všelijaké skratky úzkymi uličkami.

Na Jaskovom rade máš nejaké domy a máš do neho zapojené nejaké ulice, do ktorých nie je iný prístup, resp. ten iný prístup aj tak vychádza z Jaskového radu. Konkrétne Boskovičova, dolná časť Chrasťovej, Vidlicová, Horná vančurova, Pod Strážami, Matúškova a Na pažiti. Preferovaný vjazd z Jaskového radu je aj na Kurucovu a Černicovú.

Dal som si do googlemap trasu Patronka - Riazanska a rozhodne ma to teda netaha na Bardosovu a Vlarsku. Primarne ponuka trasu po Prazskej, Sancovej a Dobsinskeho, pripadne alternativne cez Kramare a Jaskovy rad, co je o 400metrov menej (5.7 vs 6.1km). Mimo spicky je to podla mna +- casovo narovnako, zavisi ako clovek chyti semafor na Patronke. V spicke a pri upchatych Kramaroch ako na fotke to po Prazskej urcite musi byt rychlejsie.
Druha vec, ze ani ulice Jelenia a Dobsinskeho urcite nie su moc vhodne na tranzit dopravy, no ked si mam vybrat medzi tym a upchatymi Kramarmi...
EDIT:
Tretia alterntiva, ktoru mapy ponukaju je Prazska - Stefanovicova - Radlinskeho. A na bicykli obcas pouzijem trasu Prazska - Sancova - Mytna - Namestie Mateja Korvina - Radlinskeho.

Aj ja ako Petržalčan sa môžem sťažovať, že mi vadí tranzit, teda všetko čo prichádza a pokračuje ďalej cez Azúrovú, Bratskú, cesta 61 čo ide do Rakúska, Kopčianska, D1, D2, cez Mosty SNP, Apollo, že chcem, aby tu žiaden tranzit nebol... O čo sme my horší od Starého mesta, či Kramárov...

neviem, ale urcite by sa ti podakovali ludia na bardosovej, vlasrskej, .... kde by ten vytlaceny tranzit dvihol dopravne zatazenie urcite poznatelne....

Zaujímalo by ma, o koľko by klesol tranzit cez Kramáre ak by uzavreli Jaskový rad obojsmerne.

kedze ziaden tunel popod karpaty v dohlade nie je a po lesnych cestach cez hreben bez specialneho povolenia legalne nemozem, tak co myslis, kade pojdem ?

a z pohladu mesta, ked to rozkuskujes na dostatocne male segmenty (ako napriklad to co spravili s paas), tak tranzituje kazdy niekde....

Akú inú trasu? Kľudne buď konkrétny.

A? Rieši sa skôr to, že ak vodič môže zvoliť inú trasu, kde je napr. viac pruhov, alebo aspoň menšie riziko upchatia cesty, tak by asi bolo vhodné využiť tú inú cestu.
Teda áno, ak tadiaľto niekto len tranzituje a môže využiť inú trasu, tak spôsobuje problém.

Ale nikto nikde nepovedal že tí ktorí cez Kramare tranzitujú sú zlí ľudia. Veci sa môžu diskutovať a kritizovať aj bez nepriateľa.

Musíš každú diskusiu ťahať do týchto emocionálnych extrémov?

Aj keby tam bol zákaz vjazdu pre tranzit, je takmer nemožné to sledovať.

Logicky to co prejde okolo zastavky Suchy mlyn a nasledne Stromova, pricom na Kramaroch nikto z auta nevystupi/nenastupi. Plati obojsmerne.

Aká je tvoja definícia tranzitu?

Pravidelne som autom jazdil cez Kramáre, ak som z Patrónky chcel ísť na Račiansku. Keby som išiel cez Pražskú, tak sa dá ísť na Račiansku až cez Jeleniu a Pioniersku, alebo slučkou cez Mýtnu a Blumentál/Vazovovu, prípadne cez Jiskrovu. Cez Kramáre a Jaskový rad to bolo v priemere najlepšie.