VozidláElektričky › ČKD Tatra T3Električky typu T3 (do septembra 1961 označované ako T III) československého výrobcu ČKD Tatra Praha boli pokračovateľom typu T2 skonštruovaného na základe koncepcie amerických električiek PCC. Ich design navrhol rovnako ako pri type T2 architekt František Kardaus. Vďaka sklolaminátovému obloženiu konštrukcie však boli ľahšie. Aj vzhľadovo sa líšili od svojich predchodcov a namiesto jedného čelného svetla sa objavili dve, zakryté podvozky sa odokryli a koženkové sedadlá boli vymenené za ergonomické laminátové. Nesmrteľné "Tétrojky" boli dodané do 48 miest sveta v počte štrnásť tisíc kusov, čím sa stali svetovým rekordérom.


T3/II.CS #251 v stave po dodaní


T3/IV.CS #324II v stave počas prevádzky


T3/V.SU #261II v stave počas prevádzky


T3/VI.SUCS #424 v stave počas prevádzky


T3M (ex T3/II.CS) #258 v stave počas prevádzky


T3/VI.SUCS #402 po veľkej prehliadke s novým korporátnym náterom

Prehľad vozidiel

SériaTypEvidenčné číslaRok výrobySprevádzkovanieVyraďovaniePočet
1. T3/II.CS 243–272 1963 1963 – 1964 1969 – 1999 30
2. T3/III.CS 273–296 1964 1964 1984 – 1990 24
3. T3/III.CS 297–306 1964 1964 1986 – 1999 10
4. T3/III.CS 307–319 1965 1965 1986 – 1993 13
5. T3/IV.CS 320–323 1966 1966 1986 – 1992 4
6. T3/IV.CS 324–335 1966 – 1967 1966 – 1968 1990 – 1995 12
7. T3/V.SU 261II, 268II 1970 – 1971 1970 – 1971 od 1990 2
8. T3/V.CS 266II 1972 1972 1990 1
9. T3/V.CS 229, 239, 267III, 301II–302II 1975 – 1976 1976 1978 – 1993 5
10. T3/V.SU 229II, 298II 1979 1980 2
11. T3/VI.SU 336–355 1982 1983 od 2001* 20
12. T3/VI.SUCS 356–375 1983 1984 od 2002 20
13. T3/VI.SUCS 376–407 1986 1986 od 2014 32
14. T3/VI.SUCS 408–414 1987 1988 od 2016 7
15. T3/VI.SUCS 415–424 1989 1989 od 2016 10
Spolu: 1963 – 1989   192
* Zachovalo sa historické vozidlo

Technické parametre

Dĺžka:14000 mm
Dĺžka so spriahadlami:15104 mm
Šírka:2500 mm
Výška:3028,5 mm (rok výroby 1964 - 1967)
3058,5 mm (od roku výroby 1970)
Pracovná výška:6168 mm
Výška podlahy:874 mm
Rozvor:6400 mm
Počet dverí:3
Počet miest na sedenie:19 + 2 (T3)
22 + 1 (T3 po odstránení stanovišťa sprievodcu, T3CS, T3M, T3SUCS)
29 (T3SU)
24 (T3 Mod)
Počet miest na státie:140 (T3, T3CS, T3M, T3SUCS, T3M)
135 (T3SU)
86 (T3 Mod)
Celkový počet miest:159 + 2 (T3)
162 + 1 (T3 po odstránení stanovišťa sprievodcu, T3CS, T3M, T3SUCS)
164 (T3SU)
110 (T3 Mod)
Pohotovostná hmotnosť:18100 kg
Celková hmotnosť:27400 kg
Elektrická výzbroj:ČKD TR 37 (T3, T3CS, T3SUCS)
ČKD TV1 (T3M)
EVPÚ (T3 Mod)
Motor:TE 022 (600 V)
TE 033 (600 V - T3 po výmene motora)
ATR200L-4 (600 V - T3 Mod)
Výkon motora:40 kW
50 kW (T3 Mod)
Počet motorov:4
Celkový výkon:160 kW
200 kW (T3 Mod)
Maximálna rýchlosť:65 km/h

Opis

Električky mali modernú konštrukciu s odľahčenými sklolaminátovými čelami. Všetky vozy boli dodané v klasickom vyfarbení - podokenná časť červená, strecha sivo-krémová (krémový náter sa tiahol až nad druhé okno okrem T3/II.CS), zvyšok krémový. Jednotlivé série dodávaných vozidiel sa od seba odlišovali v detailoch.

Električky 1. a 2. série mali hrubú kovovú priečku v tretine okien, koženku pri oknách, tyče boli zafarbené krémovo, sklá na dverách umiestnené excentricky a medzi prvými a druhými dverami sa nachádzalo stanovište pre sprievodcu. Koženkové sedadlá boli v usporiadaní 1 + 1. Mechanizmus otvárania dverí mal zaoblený kryt a vodiaca lišta dverí bola rovná. Celý kryt mechanizmu bol biely, na otváracej časti bolo umiestnené oválne svetlo dverovej výstrahy "Nevystupovať". Rovnaký typ svietidla bol na strope nad dverami, kde slúžilo ako núdzové osvetlenie. Kabína vodiča pozostávala zo zásteny z hliníkových uchytení a plexiskla. Vetranie zabezpečovali veľké laminátové strešné vetráky s otváraním pomocou skrutky. Na čelách a bokoch sa nachádzali ozdobné hliníkové lišty a na zadnom čele vodorovne umiestnené koncové svetlá. Pri stredných dverách sa nachádzali výklopné schodíky na strechu. Nemali zasklené čelné označenie linky (tabuľa s číslom linky sa vkladala zvonku do držiaka), za sklom bola iba žiarovka podsvieťujúca tabuľu s číslom linky. Nad čelným sklom bol umiestnený odkvap. Prvá séria mala čelné sklo iba dvojdielne, druhá už trojdielne.

Električky 3. - 4. série sa veľmi od električiek 2. série neodlišovali. Zmenila sa iba veľkosť posuvnej časti okien.

Električky 5. - 6. série sa oproti predchodcom líšili tým, že už mali zvislo umiestnené koncové svetlá.

Električky 7. - 10. série sa oproti predchodcom líšili tým, že mali už tenkú hliníkovú priečku cez okná, tyče boli zafarbené sivou farbou, sklá na dverách boli symetrické, nemali stanovište pre sprievodcu a mali veľké plechové strešné vetráky s pákovým ovládaním. Výklopné schodíky na strechu sa od tejto série premiestnili k zadným dverám. Výrez pre dvere už nebol zaoblený, ale hranatý. Mechanizmus otvárania dverí dostal rovný kryt a vodiacia lišta dverí sa zmenila do tvaru písmena V. Svetelná výstraha "Nevystupovať" sa premiestnila na spodok krytu a dostala tvar "slzičky". Pri oknách už nebola nalepená koženka, pretože pod ňou pri starších sériách prebiehala korózia.

11. séria už mala zasklenú čelnú tabuľku, usporiadanie sedadiel 2 + 1 a sedadlá na zadnej plošine. Vodiča od cestujúcich začala deliť uzavretá kabína s posuvnými dverami, všetky časti zadnej steny kabíny boli vybavené priehľadnými plexisklami. Z predného čela odstránili odkvap nad čelným oknom.

Električky 12. série dostali hranaté smerovky, obrysové a brzdové svetlá, strešné vetráky sa zmenšili, pričom však pákové ovládanie zostalo. Sedadlá opäť výrobca umiestnil v usporiadaní 1 + 1. Spodná časť krytu ovládania dverí mala krémovú farbu. Úzka stena kabíny vodiča pri predných dverách už bola celá plná, bez plexiskla. Od tejto série bol na zadnej plošine pod oknom montovaný riadiaci panel so základnými funkciami pre cúvanie.

13. - 15. séria sa od predchádzajúcej líšila v ďalších detailoch. Na zadné čelo pribudli tri svetlá (spätný chod a 2 ukazovatele magnetickej brzdy), svetlá dverovej výstrahy dostali valcový tvar, núdzové svetlá nad dverami sa zmenili na hranaté. Tlačidlo záchrannej brzdy bolo umiestnené už len pri stredných dverách. Zmenila sa aj kabína vodiča, stena kabíny na ľavej strane za vodičom už nemala priehľadné plexisklo, nakoľko sa sem umiestnil odpojovač napätia 600 V. Reproduktor z tejto steny sa premiestnil nad bočné okno.

Úpravy

V 1970-tych rokoch sa začali odstraňovať ozdobné lišty, pretože sa pri opravách často lámali. Po roku 1978 bola z električiek prvých štyroch sérií odstraňovaná koženka z medziokenných priestorov. Vozne zároveň dostali nový riadiaci pult a sedadlá.

Prvé generálne opravy sa začali vykonávať v roku 1981. V tom istom roku boli v DP Brno zrekonštruované vozidlá #243II, 258, 289III, 291III, 292II a 309II na typ T3M, pričom dostali tyristorovú výzbroj TV1. Je potrebné podotknúť, že k pri vývoji tejto výzbroje poslúžila ČKD Trakce električka #263 už v roku 1969, ešte pred odovzdaním DP. Jej jazdné skúšky prebehli v sieti DP Praha.

V rokoch 1999 až 2000 bolo v ŽOS Zvolen, a. s., zmodernizované vozidlo #359 na typ T3 Mod. Ten dostal výzbroj Elektrického výskumného a projektového ústavu Nová Dubnica s asynchrónnymi motormi. Po modernizácii sa ukázalo, že použitie tejto výzbroje bolo nešťastným krokom a len s veľkými problémami a zdržaním sa vozidlo podarilo uviesť do premávky - nie však na dlho. Od roku 2005 je dlhodobo odstavené vo vozovni.

V rokoch 1999 až 2001 prešlo v dielňach vozovne Bardejovská generálnou opravou vozidlo #361. Na vozidle bola vymenená kabeláž, opravená pôvodná elektrická výzbroj, dosadený polopantograf Lekov EPDE 01-2600, modernizovaný interiér - dosadené nové čalúnené sedadlá značky EMAR, nové madlá a kabína vodiča. Do vozidla bol namontovaný optický informačný systém BUSE. V podobnom rozsahu sa oprave podrobili aj vozidlá #337 (v 2004) a #364 (v 2006, s informačným systémom EM-TEST a s obnovou pôvodného pantografu). Strednou prehliadkou k električke #361 prešla #414, ktorej bol dosadený polopantrograf Lekov EPDE 01-2600 a optický informačný systém BUSE. Všetky tieto vozidlá pri opravách boli nalakované do tmavotyrkysovo - bieleho náteru.

Postupne sa zmodernizovali tieto "Tétrojky":
  • Typ T3M
    • 1981: 243II, 258, 289III, 291III, 292II, 309II
  • Typ T3Mod
    • 1999 - 2000: 359

Zaujímavosťou je veľká prehliadka vozidiel #417 a 418 v roku 2006. V rámci nej obe vozidlá dostali zväčšený výrez pre inštaláciu displeja na prednom čele, avšak ich inštalácie sa už nedočkali.

Medzi električky upravené na pracovné vozidlá patrili vozy #100 (ex 261II), 101 (ex 298). 101II (ex 298II), 102 (ex 271) a 112 (ex 102II, 229II).

Do električiek sú od roku 2008 postupne pri stredných a veľkých prehliadkach montované tlačidlá samoobslužného otvárania dverí. Do niektorých vozidiel sú inštalované aj elektronické informačné tabule.

Prevádzka

Električky T3 jazdili na všetkých električkových linkách a dnes ich možno stretnúť na každej z prevádzkovaných električkových liniek okrem linky 5.

Električky spočiatku premávali samostatne, neskôr sa začali spájať do dvojvozňových súprav. V rokoch 1979 až 2001 premávali na linkách R aj trojvozňové súpravy. Dnes premávajú aj ako súpravy aj ako sólo vozne, podľa prevádzkových potrieb môžu byť niektoré sólo vozne spájané alebo súpravy rozpájané. Od roku 2006 sú všetky električky (aj B-vozne súprav) schopné samostatnej prevádzky.

Vyraďovanie a likvidácia

Vyraďovanie sa začalo už v roku 1969 vďaka odpredaju vozidla #263 Dopravnému podniku hl. mesta Prahy.

V rokoch 2001 až 2004 bolo postupne odstavených 32 električiek, z ktorých už mnohé boli vyradené a zlikvidované.

Katalóg vozidiel

325II 244 245 246 269III 266III 249 256III 254II 287II 304II 317II 255 243II 285II 258 320II 260 268III 316II 263 264 265 294III 273III 263II 269 270 102 272
290III 274 252II 276 277 278 279 280 248III 282 295III 284 259III 286 275II 288 291III 262II 238 308II 293 283II 321II 296
297 101 299 257III 300II 251III 303 309II 305 306
307 292II 289III 260II 323III 312 313 314 315 247II 281II 318 319
250II 253II 310II 322II
327II 324II 335II 332II 284II 328II 331II 326II 333II 330II 329II 334II
100 311II
272II
229 239 267III 302III 301III
112 101II
336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355
356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375
376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407
408 409 410 411 412 413 414
415 416 417 418 419 420 421 422 423 424

  • Počet nevyradených vozidiel: 39 (20%)
  • Počet vyradených vozidiel: 153 (80%)

Legenda

383nevyradené vozidlo
420odstavené vozidlo
424vyradené vozidlo
336historické vozidlo
101IItechnologické vozidlo
101IIevidenčné číslo 101 obsadené 2. krát pri danom type vozidla

Prečíslované evidenčné čísla

1.2.3.
243do 1983325IIod 1983 
247do 1978269IIIod 1978 
248do 1972267II1972 - 1975266IIIod 1975
250do 1980256IIIod 1980 
251do 1971290II1971 - 1977254IIod 1977
252do 1982287IIod 1982 
253do 1980304IIod 1980 
254do 1977317IIod 1977 
256do 1972289II1972 - 1981243IIod 1981
257do 1971294II1971 - 1979285IIod 1979
259do 1972295II1972 - 1979320IIod 1979
261do 1971291II1971 - 1982268IIIod 1982
262do 1977316IIod 1977 
266do 1972269II1972 - 1978294IIIod 1978
267do 1972248II1972 - 1976273IIIod 1976
268do 1971263IIod 1971 
271 102od 1986 
273do 1971257II1971 - 1977290IIIod 1977
275do 1982252IIod 1982 
281do 1978248IIIod 1978 
283do 1979295IIIod 1979 
285do 1979259IIIod 1979 
287do 1982275IIod 1982 
289do 1972256II1972 - 1981291IIIod 1981
290do 1971251II1971 - 1977262IIod 1977
291do 1971238od 1971 
292do 1980308IIod 1980 
294do 1971273II1971 - 1979283IIod 1979
295do 1972259II1972 - 1979321IIod 1979
298 101od 1978 
300do 1977257IIIod 1977 
301do 1976300IIod 1976 
302do 1976251IIIod 1976 
304do 1981309IIod 1981 
308do 1981292IIod 1981 
309do 1981289IIIod 1981 
310do 1983260IIod 1983 
311do 1982323IIIod 1982 
316do 1978247IIod 1978 
317do 1978281IIod 1978 
320do 1980250IIod 1980 
321do 1980253IIod 1980 
322do 1972323II1972 - 1982310IIod 1982
323do 1972322IIod 1972 
324do 1983327IIod 1983 
325do 1983324IIod 1983 
326do 1984335IIod 1984 
327do 1983332IIod 1983 
328do 1985284IIod 1985 
329do 1984328IIod 1984 
330do 1984331IIod 1984 
331do 1984326IIod 1984 
332do 1983333IIod 1983 
333do 1983330IIod 1983 
334do 1984329IIod 1984 
335do 1984334IIod 1984 
229II 102IIod 1999112od 2003
261II 100od 1990 
266II 272IIod 1976 
268II 311IIod 1982 
298II 101IIod 1999 
301II 302IIIod 1982 
302II 301IIIod 1982 

Komentáre

K tomuto materiálu zatiaľ neboli pridané žiadne komentáre.

Login: Heslo:













K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 8 MB).
Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový popis. Pridaním súborov súhlasíte s podmienkami používania.