Modernizácia električkových tratí, 1. etapa

Základné údaje o projekte

Investor: Mesto Košice 

Zhotoviteľ: EUROVIA, a.s. (Košice)

Projektant: PRODEX, spol. s r. o. (Bratislava)

Termín výstavby: 29.11.2016 – 9/2018

Náklady na výstavbu: 78 499 473,99 € bez DPH

Náklady na projekt: 2 016 000,00 € s DPH

Financovanie: Operačný program Doprava – Kohézny fond EÚ (85 %), štátny rozpočet SR (10 %), Mesto Košice (5 %)

Projekt Modernizácia električkových tratí (MET) predstavuje druhú etapu obnovy električkových tratí v Košiciach, a to po úsekoch v centre mesta (Námestia Maratónu mieru – Staničné námestie), ktoré boli súčasťou projektu IKD a viacerých koľajových križovatkách a obratiskách v rámci projektu MEU. 

Projekt pozostával z ôsmich ucelených častí stavieb na úsekoch Halvíčkova – Námestie Maratónu mieru, Botanická záhrada – Zimná, Amfiteáter – Spoločenský pavilón, Krajský súd – SOŠ automobilová, križovatka Moldavská a križovatka VSS.

V rámci rekonštrukcie boli kompletne zrekonštruované telesá tratí (vrátane spodku i zvršku), pribudlo nové trakčné vedenie vrátane trakčných stĺpov. Zrenovované boli všetky zastávky a prístupy k nim. Zároveň boli vylepšené niektoré parametre trate – skapacitnenie obratiska Botanická záhrada, zvýšenie počtu zastávok na Komenského ulici, zobojsmernenie zastávky pri Krajskom súde, zmenšenie počtu krížnych bodov v križovatke na Moldavskej ceste (okružná križovatka) a doplnenie koľajovej spojky v križovatke VSS. 

Prevažná časť trate na Triede SNP je zatrávnená umelým trávnikom, čo prinieslo zvýšenie estetickej hodnoty prostredia. V rámci rekonštrukcie trakčného vedenia bola vymenená väčšina trakčných stožiarov v úsekoch spadajúcich pod už zrealizovaný projekt MEU. Rekonštrukciou prešli meniarne A (Havlíčkova ulica) a D (Popradská ulica). Meniareň E (Vozovňa Bardejovská) bola vybudovaná nanovo. 

Úsek Krajský súd – SOŠ automobilová: Obojstranná zastávka pri Krajskom súde

Úsek od križovatky Štúrova × Kuzmányho (zrealizovaná v projekte IKD) až po kruhový objazd na Moldavskej ceste spadá pod ucelenú časť stavby (UČS) 08.

V rámci stavby bolo doplnené nástupište zastávky Krajský súd, smer Zimný štadión, v dĺžke 50 metrov. Nachádza sa povyše priľahlej autobusovej zastávky, s ktorou je spojené priechodom pre chodcov riadeným svetelnou signalizáciou. Vzhľadom na stiesnené pomery nástupište nie je vybavené prístreškom pre cestujúcich.

Na náprotivnej strane ulice dôjde k zdefinitívneniu autobusovej zastávky v smere do centra, ktorá je od výluk spojených s projektom IKD používaná ako dočasná.

Zastávka Krajský súd na Štúrovej ulici tak je po mnohých rokoch plnohodnotnou zastávkou pre všetky trakcie.

Nástupištia zastávky Zimný štadión zostali vo svojej pôvodnej polohe, ich dĺžka sa zvýšila na 50 metrov (približná dĺžka potrebná pre jednu električku typu KT8D5 a T3/T6, resp. pre dve električky LF2). Na oboch nástupištiach pribudli dva prístrešky pre cestujúcich.

Nástupištia zastávky Idanská boli takisto predĺžené na dĺžku 50 metrov, na oboch pribudli prístrešky a prvky pre nevidiacich. V rámci rekonštrukcie bola do priľahlej križovatky ulíc Idanská, Dunajská a Moldavská cesta doplnená svetelná signalizácia.

Električkové zastávky SOŠ automobilová boli v rámci tejto časti stavby zrušené. V nadväzujúcom úseku UČS 09 došlo k ich presunutiu bližišie ku kruhovej križovatke.

Koľajový zvršok bol na celom úseku zaasfaltovaný a to aj napriek pôvodne zamýšľanému zatrávnenému krytu medzi križovatkou s Idanskou a Dunajskou ulicou a zastávkou Zimný štadión (v pôvodnom projekte MET z roku 2014).

 

Trať na Štúrovej ul. pôvodne nemala mať asfaltový zvršok

 

Viac k UČS 08, úsek Krajský súd – kruhový objazd Moldavská cesta

Úsek Križovatka Moldavská cesta: Nová kruhová križovatka a združená zastávka pri Spoločenskom pavilóne

V rámci výstavby UČS 09 došlo ku zásadnej prestavbe koľajovej križovatky Moldavská cesta × Alejová ulica × Trieda SNP.

Kým pred rekonštrukciou bola križovatka riešená ako štvorlístková s polomermi oblúkov 30 až 35 metrov, 16 výhybkami a 12 koľajovými kríženiami, po prestavbe je koncipovaná ako kruhová s polomerom 40 metrov. Nová križovatka nebude mať žiadne koľajové kríženia a o polovicu menej výhybiek (8 kusov). Ďalšou výhodou je vylepšenie maniupulovateľnosti s vozidlami získaním nového obratiska „zadarmo“.

Vybudované sú štyri zastávky pri každom vjazde do kruhového objazdu. Severovýchodná zastávka je obojstranná, prebrala funkciu zastávky SOŠ automobilová, ktorá bola vo vtedajšej podobe zrušená v rámci UČS 08. Zvyšné zastávky sú jednosmerné.

Zrekonštruovaný bol aj krátky úsek trate od kruhového objazdu po križovatku s Bardejovskou ulicou. Súčasťou bola aj rekonštrukcia zastávky Spoločenský Pavilón. Pôvodne sa počítalo s realizáciou zastávky Spoločenský Pavilón ako združenou pre električky aj autobusy. Z tohto zámeru sa ale nakoniec upustilo. 

Súčasťou UČS 09 bola aj stavba novej meniarne E, ktorá je umiestnená v areáli vozovne na Bardejovksej ulici medzi výmenníkovou stanicou a garážami. Z meniarne je napájané trolejové vedenie smerom na Vstupný areál U. S. Steel, na sídlisko Nad jazerom a Moldavská cesta až po križovatku ulíc Štúrova a Kuzmányho.

 

Električkový kruhový objazd Moldavská x Alejová x Trieda SNP

Viac k UČS 09, kruhová križovatka Moldavská cesta

Úseky na Triede SNP: Stovky metrov zazelenenej trate na Terase

Realizáciou UČS 10 a 11 bola kompletne zrekonštruovaná trať na Triede SNP. Hranicou medzi UČS je križovatka Trieda SNP × Laborecká, teda zastávka Magistrát mesta Košice ešte plne spadá pod UČS 10.  

V rámci stavby sa zrekonštruovalo celé koľajové teleso nadväzujúc na úseky projektu MEU Bardejovská a Amfiteáter. Výmeny sa dočkalo aj trakčné vedenie vrátane stĺpov a svietidiel verejného osvetlenia, významnou rekonštrukciou prešli všetky zastávky v trase. Ich poloha zostane nezmenená, zväčší sa však šírka nástupných ostrovčekov na 2,75 metra.

Smerové aj výškové riešenie v čo najväčšej miere dodržiavá stav pred rekonštrukciou. Návrhová rýchlosť trate je 65 km.h-1. Navrhnuté sú celkovo tri dilatačné zariadenia – prvé tesne pred zastávkou Bernolákova, ďalšie za tou istou zastávkou v smere jazdy a posledné za zastávkou Magistrát mesta Košice.

Takmer na celom úseku trate s výnimkou priestoru zastávok a cestno-koľajových prejazdov je navrhnutý absorbér hluku s funkciou zadržiavania vody s krytom z umelej trávy.

Zastávka Kino Družba je riešená ako združená a prípadne použiteľná náhradnou autobusovou dopravou. Vjazdy, resp. výjazdy z priestoru koľajiska na vozovku su navrhnuté na úrovni čerpacej stanice Slovnaft a v križovatke triedy SNP a Kysuckej ulice.

V rámci rekonštrukcie trolejového vedenia došlo aj k modernizácii trolejového vedenia trolejbusov v križovatke Trieda SNP × Toryská, a to v dĺžke 150 metrov.

Zatrávnená Trieda SNP

Viac k UČS 10 a 11, Trieda SNP

Úseky na Zimnej a Němcovej ulici: Skapacitnenie obratiska pri Botanickej záhrade

UČS 12 a 13 sú situované v severnej časti mesta a riešia električkovú trať od križovatky ulíc Československej armády a Zimná až po obratisko Botanická záhrada. 

Rekonštrukcia sa týkala celého koľajového spodku i zvršku, ako aj trakčného vedenia, zastávok a mobiliára. Došlo k zmene osadenia jednej z koľají z dôvodu zväčšenia osovej vzdialenosti na štandardných 3,25 metra. Zvršok je na celej dĺžke úseku zakyrtý asfaltovou vrstvou.

Nástupište zastávky Zimná v smere na Botanickú záhradu bolo presunuté až za križovatku s Jilemnického ulicu, teda do jednej línie s protismerným nástupišťom. Zrekonštruované boli aj autobusové zastávky, no nedošlo k ich združeniu s električkovými. 

Nástupištia zastávky Technická univerzita boli ponechané v pôvodnej polohe. Zriadené bolo nové nástupište autobusovej zastávky naproti už predtým jestvujúcej zastávke linky 12.

Výrazne vylepšené bolo smerové vedenie koľají v obratisku Botanická záhrada. Obratisko je po novom navrhnuté ako dvojkoľajné umožňujúce predchádzanie električkových súprav. Smer jazdy je opačný ako v minulosti, teda do obratiska sa vchádza jeho severnou časťou po prekrížení protismernej koľaje vychádzajúcej z obratiska. Na zastávke Botanická záhrada boli ponechané obe nástupištia – pre výstup, aj nástup cestujúcich. Nástupištia sú v štandardnej šírke 2,75 metra, ale v značne oblúkových tvaroch vyplývajúcich z tvaru obratiska.

Vyššia kapacita, nový mobiliár, aj menej zelene. Také je obratisko Botanická Záhrada po rekonštrukcií. Bol to prvý úsek zrekonštruovaný úsek v rámci projektu MET 1. 

Úsek Havlíčkova – Námestie Maratónu mieru: Nové zastávky na Komenského prinesú zlepšenie obslužnosti

UČS 14 nadväzuje na úseky zrekonštruované v projektoch IKD a MEU na Námestí Maratónu mieru a v priestore obratiska pri Havlíčkovej ulici. 

Zásadnou zmenou prešli polohy zastávok. Dlhodobo neuspokojivý stav v obsluhe územia v okolí vzájomne presadených nástupíšť zastávky Poliklinika Sever bol vyriešený zriadeným dvoch plnohodnotných obojsmerných zastávok. Prvá v smere jazdy z centra je zastávka Bocatiova situovaná tesne pred križovatkou Komenského × Bocatiova. Druhou zastávkou je zastávka Poliklinika Sever umiestnená tesne za križovatkou Komenského × Letná. Presadené nástupištia zastávky Krajský úrad budú dané do spoločnej línie za križovatku s Ulicou Obrancov mieru.

Smerové vedenie trate zostalo nezmenené, koľajový zvršok je krytý asfaltovou vrstvou v celej dĺžke.

Komenského ulica

Viac k UČS 14, Komenského ulica

Úsek Križovatka VSS: Nové polohy zastávok pod mostom VSS

UČS 15 priniesol viacero zmien v umiestnení zastávok pod mostom VSS. Viacero nástupíšť bolo presunutých až za os križovatky v smere jazdy, čo zvýšilo priepustnosť križovatky a zároveň nezhoršilo najviac používané prestupy medzi jednotlivými linkami MHD.

Električkové nástupište linky 4 v smere do centra je posunuté za most a zároveň bude slúžiť aj pre linky 3 a 7 idúce zo sídliska Nad Jazerom. Pôvodné nástupište je zlikvidované, nástupištia liniek 3 7 a 9 boli zlúčené do jedného a slúžia len v prípade výluk. Zrušené bolo aj rozraďovanie smerov dvoma nezávislými koľajami zo sídliska Nad jazerom na Alejovú ulicu a Južnú triedu. 

Z dôvodu nového umiestnenia nástupišťa v smere do centra došlo k zrušeniu rozraďovania smerov Barca a Nad jazerom v smere z centra. Po novom je rozraďovanie riešené koľajovou splietkou.

Linka 9 má svoje nástupište pre smer Alejová za osou križovatky. K tomuto nástupišťu bolo zároveň pridružené autobusové nástupište situované do rovnakej línie. Táto autobusová zastávka však nemá využitie.

Nástupištia električiek v smere na sídlisko Nad jazerom zostali vo svojej doterajšej polohe pod mostom. Zachovaná zostala aj poloha zastávky v smere do Barce.

Pohľad na križovatku VSS po rekonštrukcií

Viac k UČS 15, križovatka VSS

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Reakcia na: myslavcan #18:
Na meste tiež nikto neodpovie a už vôbec nie kompetente ? Ale to je kapánek iný príbeh.
Reakcia na: Wersah #16:
Nemáš pravdu v základnom predpoklade, že niekto z nás diskutujúcich, alebo prevádzkovateľov tohto portála bude čokoľvek v meste opravovať, a teda ani nemáme povinnosť rozmýšľať ako sa to bude robiť. Túto povinnosť má mesto Košice, ktoré je v tomto prípade stavebníkom, tam môžeš smerovať svoje otázky, tu ti na nich nikto kompetentne neodpovie.
Reakcia na: Wersah #16:
V čom?
Reakcia na: 3pa3ck3 #15:
takže som mal pravdu, to mi stačí, nepotrebujem k tomu tvoj komentár...
Reakcia na: 3pa3ck3 #14:
Myslel som nikoho odtiaľ z IMHD
Reakcia na: Wersah #10:
Skúsim to vysvetliť pokojne:

Nachádzame sa na portáli IMHD.SK, na ktorom síce človek nájde viac informácií ako na stránke dopravcu, napriek tomu je to ale iba fanúšikovsko-šotoušký projekt. Takže nikto (možno s výnimkou zopár konkrétnych ľudí) nebude žiadnu trať opravovať.

Takéto otázky by trebalo smerovať na niekoho z trojice mesto-dopravca-zhotoviteľ.
Reakcia na: Wersah #12:
Tušíš vôbec, o čom je reč, trubiroh?
Reakcia na: S499.1023 #11:
tých štyroch botov, čo ti tam nahádzali palec hore a mne dole, myslíš si že keď spravíš toto, že máš pravdu? 😃
Reakcia na: Wersah #10:
Áno? A píše sa tam aj o tom, že ju bude opravovať iMHD, ty rúra ropovodná? Som nielen slepí ale aj blbí.
Reakcia na: S499.1023 #9:
Čo??? videl si aspoň ten článok? VSS križovatka sa bude opravovať celá, máš to tam ako úsek napísané tak neviem či si len slepí alebo blbý...
Reakcia na: Wersah #8:
My tu žiadne križovatky na Triede SNP ani križovatku VSS opravovať nebudeme.
Myslel tu niekto aj nato, ako chcete opravovať jednotlivé križovatky na Triede SNP, nehovoriac o križovatke VSS. Sám si neviem predstaviť ako to bude vyzerať.
Reakcia na: reparil #6:
..a este som zabudol na usek na bardejovskej,to iste stlpy len pretrete..
a neviete planuju menit stlpy aj na havlickovej,obratisku? (tiez vramci uzlov nemenili len pretierali) a podobne usek amfik-CSA/sportova hala ,na bozenke a zimnej su uz tiez porobene diery pre stlpy, eurovia maka pomerne rychlo zatial som milo prekvapeny uvidime co bude ked pridu nahodou vacsie mrazy a sneh ked zem zamrzne to budu mat tazke.. ?
Reakcia na: veteran #4:
Myslel som to tak, že ich napadlo najprv postaviť nové stĺpy bez výluky a potom "len" rýchlo prevesiť vedenie , pretože v KE sme zvyknutí to robiť opačne. Najprv odstaviť dopravu a potom začať.
Reakcia na: KosickyTiger #3:
Čo je rozumné na tom, že sa bude prevesovať vedenie na nové stĺpy postavené v rámci staršieho projektu ❓
Reakcia na: 5801 #2:
Ale vidno, že keď sa chce, tak sa to dá aj rozumne.? ?
Reakcia na: KosickyTiger #1:
Keby najprv demontovali staré, de fakto by museli úplne odstaviť ED. A takýto miš-maš si magistrát predsa nemôže dovoliť. Rozvíril by prach... Potom by začali ľudia, že prečo sa to neurobilo vtedy keď "rok" nič nejazdilo. Takto osadia stĺpy, prevesia vedenie a tak zlikvidujú staré. Vyžiada si to minimálnu odstávku ED, a všetci budú spokojní až na nejaké výnimky. ?
Chvályhodné, že už pripravujú jamy pre nové stĺpy pri Amfiteátri a ani trochu neobmedzujú premávku.
Iné firmy by asi najprv odstavili dopravu, demontovali staré stĺpy a až tak by začali kopať jamy na nové.? ?