S499.1023
Reply on: Dispecer #8:
Ahááá, bežec ako leopard, všetko jedno 
. Inak, Sprintery síce vyzerajú super ale chodové vlastnosti majú skoro ako baguette.
#913.102-0, Stanica Krupina
imhd.sk
| Discussion post: | |
|---|---|
| Location: | Stanica Krupina |
| Date: | 2.1.2019 |
| Vehicle: | #913.102-0 |
| Gallery: | Slovakia and the world › ZSSK 813.1 & 913.1 / ŽOS Zvolen Slovakia and the world › Slovakia › Regional railways and transport Slovakia (SK) (8 Feb 2019) |
| Route: | |
| Author: | Kami |
| Times viewed: | 3217 |
Comments
More . Inak, Sprintery síce vyzerajú super ale chodové vlastnosti majú skoro ako baguette.
Dispecer
Reply on: S499.1023 #7:
Myslím, že on myslel skôr GWTR / VBG 654.
S499.1023
Reply on: Petto #3:
Aké Regiopantery? GWTR žiadne Regiopantery nemá. Myslíš mrkvy 845 aka 628 DB?Inak toto je nízkopodlažná bageta, nie megyehangya.
Tangram
Trošku som pre poriadok zhrnul 
Z pôvodných motorových vozňov radu 810 a prívesných vozňov 011 z Vagónky Studénka sa v ŽOS Zvolen po modernizovaných motorových vozňoch 811 a 812 a modernizovaných prívesných vozňoch 012 vyrobili nasledovné verzie motorových jednotiek 813 (motorový vozeň) + 913 (riadiaci vozeň)
1.) 813+913.001 až 813+913.044 – klasické prvé bagety pre ZSSK v červeno-sivom korporátnom blonski nátere.
2.) 813+913.101 a 813+913.102 – bagety pôvodne pre GW Train v žltom nátere.
Na rozdiel od „nulkových“ bagiet ZSSK už majú zníženú podlahu a dvojkrídlové nástupné dvere v riadiacom vozni 913, uzavretý odpadový systém WC a klimatizované salóny pre cestujúcich. Ešte ale majú pôvodné „orchestiónové“ čelá a bočné okná v gumových profiloch.
GW Train ich vrátil výrobcovi a ten ich v súčasnosti prenajíma ZSSK v pôvodnom žltom nátere, ale už bez polepov pôvodného dopravcu.
3.) 813+913.110 – prototypový mravec v strieborno-červeno-čiernom nátere, slúžiaci pre výrobcu na prezentačné a testovacie účely.
Už má nové laminátové čelá a lepené hranaté okná na bočniciach a dverách.
V súčasnosti ho výrobca prenajíma ZSSK.
4.) 813+913.111 až 813+913.118 – sériové mravce pre ZSSK v sivo-červeno-čiernom nátere.
Na rozdiel od prototypového mravca majú na čelách nie dva, ale len jeden pár kombinovaných svetiel.
5.) 813+913.120 a 813+913.121 – mravce pre KŽC Doprava v červeno-modro-bielo-čiernom korporátnom nátere ROPID, kde majú byť nasadzované na linku S34 pražskej integrovanej dopravy.
Z pôvodných motorových vozňov radu 810 a prívesných vozňov 011 z Vagónky Studénka sa v ŽOS Zvolen po modernizovaných motorových vozňoch 811 a 812 a modernizovaných prívesných vozňoch 012 vyrobili nasledovné verzie motorových jednotiek 813 (motorový vozeň) + 913 (riadiaci vozeň)
1.) 813+913.001 až 813+913.044 – klasické prvé bagety pre ZSSK v červeno-sivom korporátnom blonski nátere.
2.) 813+913.101 a 813+913.102 – bagety pôvodne pre GW Train v žltom nátere.
Na rozdiel od „nulkových“ bagiet ZSSK už majú zníženú podlahu a dvojkrídlové nástupné dvere v riadiacom vozni 913, uzavretý odpadový systém WC a klimatizované salóny pre cestujúcich. Ešte ale majú pôvodné „orchestiónové“ čelá a bočné okná v gumových profiloch.
GW Train ich vrátil výrobcovi a ten ich v súčasnosti prenajíma ZSSK v pôvodnom žltom nátere, ale už bez polepov pôvodného dopravcu.
3.) 813+913.110 – prototypový mravec v strieborno-červeno-čiernom nátere, slúžiaci pre výrobcu na prezentačné a testovacie účely.
Už má nové laminátové čelá a lepené hranaté okná na bočniciach a dverách.
V súčasnosti ho výrobca prenajíma ZSSK.
4.) 813+913.111 až 813+913.118 – sériové mravce pre ZSSK v sivo-červeno-čiernom nátere.
Na rozdiel od prototypového mravca majú na čelách nie dva, ale len jeden pár kombinovaných svetiel.
5.) 813+913.120 a 813+913.121 – mravce pre KŽC Doprava v červeno-modro-bielo-čiernom korporátnom nátere ROPID, kde majú byť nasadzované na linku S34 pražskej integrovanej dopravy.
*Nie mravec ale Bageta
Inak, nie je Mravec náhodou názov len pre verziu s novými čelami?
Reply on: Dispecer #2:
Dik. Este, ze je ten gugl, ani som nevedel,co je to ten GW train. Ale tie ich Regio pantery vyzeraju skvelo, nie jak tento zlty mravec.
Dispecer
Reply on: Petto #1:
Ex GW Train (ktorý sa predtým volal Viamont)
z akeho dovodu robil tento atypicky nater ?