Toyota Yaris Cross v dispečerskej úprave

Mal som niekoľko škodových udalostí, ktoré neboli DN, pričom časť z nich bolo v daždi a normálne sme papiere vypísali v jednom z áut.

Ako tu bolo spomenuté, v prípade MHD sa dá použiť interiér vozidla MHD, kde je miesta habadej.

To znie pomerne rozumne, no v niektorých situáciách to možné nie je. Napr. električka po nehode sa zväčša vezie na najbližšiu konečnú, kde sa odstaví a potom sa ide naspäť na miesto incidentu, aby sa neblokovala premávka.

Prečo sa nemôže vo väčšine prípadov použiť interiér (salón) vozidla MHD, ktoré malo nehodu? Tam je po vystúpení cestujúcich miesta dosť.

Za chvíľu bude návrh, aby jazdili na MBCC.

Aký by bol účel? Ja ti teda poviem aký by bol účel. Keď sa stane nehoda či škodová udalosť, nebudú musieť účastníci sedieť buď u seba vo voze a pobehovať medzi nimi, alebo nebudú musieť vypisovať papiere na ulici v kufri dispečerského auta a skrývať sa pred dažďom pod kufrovými dverami. Stačilo mi raz a ďakujem pekne, v daždi alebo za tmy fakt nepríjemné, keď to môžu mať policajti, tak prečo by nemohol aj DPB. Myslím verziu bus - napr. Multivan alebo Peugeot Rifter a pod.

Predsa riešenie škodových udalostí s ich účastníkmi v normálnych priestorových podmienkach.

Aký by bol účel nehodovkárskej dodávky? Myslíš verziu bus alebo cargo?

Len sa treba spýtať na recenziu značkového servisu Hyundai.

Podla nizsie uvedenej diskusie neviem pochopit co sa tu snazime vysvetlit. Tie vozidla nie su v nicom ine ako hocijake bezne auto rovnakej triedy, do otvoreneho zvrsku sa nedostanu tak ci tak. Co sa tyka recenzie, tak v Hyundaioch mali vraj viac priestoru, vyssi clovek to tu ma trocha horsie, ale inak je vyhoda hybrid a automat. Uz som v tom sedel a bral by som to hned ako sukromne vozidlo. Za mna fajn. Co by som skor dokupil su nehodovkarske dodavky, to malo svoj vyznam.

Pôvodne som chcel slová podobné vašim napísať ako výhradu aj ja a to hneď k prvému príspevku k tej veci, ale potom mi došlo, že môžu existovať zimné scenáre, kde dispečerské auto môže ísť skontrolovať prejazdnosť a s takouto polo-terénnou verziou to predsa len môže ísť ľahšie. Preto som nakoniec aj k bodu 3 napísal len, že (protiargument) beriem.

Taká cesta Na pántoch je čoskoro len pre pásové vozidlá

Nezabúdajme, že tie autá sú obsadené 24/7 a dispečer je v nich celú zmenu.

no napriklad tu:
https://www.google.com/maps/@48.2079109,17.1506164,3a,34.4y,219.61h,84.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sS7pslv78RwtowSTCU63MxQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
som uz par (nedispecerskych) aut ktore si mysleli ze ked tade MHD jazdi mozu aj oni videl.... (a potom nejaku dobu tade nemohla ani riadna MHD kym ich odtial odpratali )

Ja viem, de iure zamieňam, ale de facto je jedno aj druhé štát. Pointou bol nákup z daní obyvateľstva.

3 - bratislavská MHD jazdí po nejakých trasách, ktoré nie sú štandardným osobným automobilom zjazdné???

Zamieňaš si štátnu správu a samosprávu. DPB je 100% mestskou firmou mesta Bratislava.

Dobre, 2 a 3 beriem, je tam oproti Aygu len trochu vyššia celková cena.

ad 1) no Z ekonomického pohľadu, príjmov a hospodárenia je dopravný podnik štátna správa. Podobne aj personálne je to de facto štátna správa, parlamentné voľby majú vplyv na dosadenie vedenia spoločnosti. Vlastnícky podiel v akciovej spoločnosti má kto? Atď.

1) toto nemá nič spoločné so štátnou správou,
2) neviem si dnes predstaviť úspornejšie auto ako toto, Aygo sa v hybrid verzii nepredáva,
3) SUV úprava je vzhľadom na to, že dispečeri občas musia ísť do "terénu" určite vhodná.

Korzička (Toyota Aygo) by na úlohu týchto áut nestačila?

Dispečerské autá chápem takto: ak treba voziť dispečera, stačí malé auto. Ak treba voziť aj rôzne propriety, tak predĺžená verzia/kombi alebo niečo ako Berlingo/Partner. Ale práve takáto verzia, ktorá je pre dopravu ľudí zbytočne veľká (ak sa kupuje za štátne peniaze vybraté od daňovníkov) a pre náklad zase príliš malá mi nedáva príliš zmysel.

Skúste obhájiť, prečo na prepravu osôb bez nákladu nestačí štátnej správe obstarávať menšie a lacnejšie autá, ktoré sú zároveň aj prevádzkovo úspornejšie.

My sme v rodine nemali so škodovkami dobre skúsenosti a pritom otec mal na ne neodolateľnú slabosť. Raz zabacala vpravo, potom tam blikali kontrolky ako na semafore, veľa mechanizmov odišlo (napr. zadné dvere). Dvakrát sme dali šancu Japoncom ( Suzuki a Toyota) a možno sme mali šťastie ale tým autam nebolo nič (výmenu bŕzd a batérie nepočítam).

Možnosť výberu oranžového a modrého majáku je perfektná

Spodné LED na zadnom nárazníku taktiež menia farby oranžová/modrá.