Dvojica prístreškov na zrekonštruovanej polovici zastávky Mladá garda smerom do centra

MIB:
Lavička v prístrešku
● Lavička vrátane jej kotvenia musí byť súčasťou konštrukcie prístrešku.
● Veľkosť lavičky je potrebné prispôsobiť veľkosti prístrešku.
● Každá lavička má mať maximálne šírku jedného modulu.
● Predná hrana sedacej časti by mala byť zaoblená.
● Použitie predeľovacích madiel je menej vhodné riešenie.
● Materiál sedacej časti:
• Preferovať agátové drevo bez povrchovej úpravy – odolné drevo
z lokálnych zdrojov (prípadne exotické dreviny bez povrchovej
úpravy).
• Menej vhodné z ekologického hľadiska, ale prípustné, sú plasty
a kompozitné materiály.
• Neprípustné sú kovové materiály.
• Konštrukčné detaily a časti nosnej konštrukcie lavičky sú
prípustné z kovu v odtieni RAL 7016 antracitová.
● V prípade, kde nie je možné použiť z priestorových dôvodov lavičku,
umiestniť do prístrešku aspoň drevenú opierku na chrbát.
● Výška hornej hrany sedacej časti lavičky by mala byť min. 450 mm.

Co maju vozidla spolocne so zastavkovym pristreskom? Ja som narazal na blbost o tom salte co si tam popisal.

Iste, cestujúci by tú opierku zaiste zneužili a opierali by sa o ňu - a to samozrejme nikto nechce.
Neviem ako ostatní, ale osobne sa celkom nerád opieram o veľkorozmernú sklenenú tabuľu (napr. vozidlá značky sor alebo MB CapaCity).

Zil som v tom, ze clovek plynule sklom bez jeho odstranenia (rozbitia) prechadzat nevie...

Áno, je to veľmi pekné, rám prístrešku aj zábradlie v rovnakej farbe (azda niekedy natrú alebo očistia aj tie biele rozvodné skrine v pozadí).
Opäť tieto úžasné (nový BA štandard?) prístrešky bez opierky chrbta na tých laviciach. Jasné, je to nepodstatný detail a riešiť sa to možno začne až keď sa tam niekto poriadne oprie a spraví salto mortale na cestu pod auto. Pritom medzi tými zvislými nosníkmi by sa dala relatívne jednoducho umiestniť aj aká-taká opierka.