Koniec trate Viedenskej električky za stanicou Wolfsthal, stav 2018. Do Bratislavy chýba len 7 km...

A tí niekedy mysleli aj za hranice Slovenska, najmä po odídení Kubáčka?

Keď sa postaví v roku 20-čo ja viem tá nová trať zo Schwechatu do Parndorfu/Bruck, presmerujú sa REXy BA-Petržalka - Wien (- Nemecký kríž zlé napísaný) cez letisko...

Sekcia železničnej dopravy a dráh MDV SR.

Čo je to SŽDD?

Kedze nie som Andrej Danko, tak si uhadol ze moja odpoved je ano. Viac ako nas narodny poklad v podobe narodneho letiska, narodneho dopravcu a inych narodnych hluposti ma zaujima ako dosiahnut aby sa tu dobre zilo.

Letisko Vieden ma podstatne vacsi potencial, kedze vie sucasne obsluhovat jednym letom aj Vieden, aj Bratislavu a este celkom zaujimavu aglomeraciu a teda ponuknut podstatne lepsie frekvencie, ponuku destinacii ci leteckych spolocnosti. Mozme sa stavat na hlavu a tlacit BTS, ale potom akurat Bratislava prichadza o silnu ponuku na VIE. A narodne cokolvek mi za to nestoji.

Len taká otázka (tvoja odpoveď je mi vopred jasná, t.j. len rečnícka): Je vôbec v záujme SR, aby podporovala rozvoj rakúskeho letiska (napr. zlepšením spojenia naň) na úkor vlastného štátneho v BA?

A niekto zo Zločineckej, či nedajbože SŽDD o vlakoch BA - Schwechat vôbec niekedy rokoval?

Tak dokonca už je to takto.

Vsak to aj predpokladam ze Slovaci strcia hlavu do piesku a "nezaujem".

Ten tam bol len docasne a ak sa nemylim suviselo to s infrastrukturou (obmedzenia v dosledku modernizacie uzla Vieden).

Zaujímavý myšlienkový pochod. Napojenie je síce primárne záujmom Slovenska, ale ako si predstavuješ realizáciu slovenského záujmu na rakúskej pôde? Slováci tam nenabehnú aby tam realizovali svoje záujmy. Preto bude Rakúšan stavať tak, ako to je najvýhodnejšie preňho...

No pozor, donedávna bol medzi Petržlenkou a Viedňou dvojhodinový takt ? Čo ale až tak nevadilo lebo na severe bol hodinový...

"Preložená súčasná trať" je teda slabý výraz. Plánuje sa úplne nová trať približne popri diaľnici A4 medzi letiskom a Parndorfom, ma tuším byť aj odbočka do Brucku. Projekt "Götzendorfer Spange" bol už dávno pochovaný, a v podstate bol celkom nezmysel, lebo aj pri ňom by prakticky šlo o novú trať, ale išla by zbytočne na juh...

Áno, sú divní. Tiež som napríklad pri mojej prvej skúsenosti s nimi neočakával, že bod "Lunch break" v rámci rokovacej agendy bude 0,5 chlebíčka na účastníka ? Kým som pochopil, že to nie je predjedlo, už som nemal obed ?

A nielen ja ? . Mimochodom, na základe vlastných skúseností môžem povedať, že BMVIT je taká pružná inštitúcia, že zlatý DÚ.

vedel som, že prídeš ?

Letisko to samozrejme zaujima, ale letisko spravidla nestavia zeleznicne trate.

Keďže Bratislava a okolie patrí do prirodzenej spádovej oblasti viedenského letiska, tak mi práveže príde celkom logické, že ich zaujíma aj prepojenie na ostatné regióny východne od letiska.

Pre Rakusanov to samozrejme zaujimavejsi variant je, pretoze lepsie riesi miestnu obsluhu. Ale ako som pisal, prepojenie Bratislavy a letiska Vieden by malo byt v prvom rade zaujmom Slovenska a Bratislavy. Je zvlastne ak to tahaju najma rakusania.

Má to byť preložená súčasná trať, ktorá vychádza z Götzendorferu a smeruje do Fischamendu. Jazdná doba – keďže pôjde o novú trať, tak asi krátku. Zmysel to vidím v tom, že touto spojkou napoja nielen Slovensko, ale aj Maďarsko (Rumunsko, Srbsko) na schwechatské letisko, čo je pre nich isto zaujímavejšie, ako predĺženie Pressburgerbahn len pre Slovensko.