BA2301
A toto je od témy, ale patrí to k New Yorku. Zamestnanci sú rozdelení na dve neprelínajúce sa skupiny, pretože sieť sa skladá z tratí s úžším a širším profilom. A tak rušňovodiči a sprievodcovia pracujú len na číslovaných tratiach alebo len na tratiach s písmenami.
BA2301
Poznám ale iné miesto, kde sa táto metóda zčasti využíva. Vlaky v Newyorskom metre (správne MTA Subway) majú sprievodcu, pretože sú dlhé a rušňovodič by nezvládol na staniciach so zákrutami dbať o bezpečnosť pri nastupovaní a vystupovaní cestujúcich. Sú v kabíne v strede vlaku. Keď vlak zastaví v stanici, sprievodca otvorí okno a prstom ukáže na čierno bielo šrafovanú dosku nad stredom nástupišťa. A až potom otvorí dvere. Je to preto, lebo ak by rušňovodič zastavil na nesprávnom mieste a sprievodca by tú dosku nevidel, tak sa dvere neotvoria, kým sa vlak neposunie do správnej polohy (to vždy znamená vyšetrovaciu komisiu a postih rušňovodiča). Pred odchodom už sprievodca na nič neukazuje, ale musí cez otvorené okno skontrolovať, že nik nie je zacviknutý vo dverách. V preplnenom vlaku to znamená aj niekoľkonásobné otvorenie a zatvorenie dverí.