Jaarbeursplein

A ešte na doplnenie: Ak si pozrieš posledné fotky v tejto galérii, tak uvidíš, že s metrovými perónmi je koniec. Aj na tejto starej trati - už sú objednané sedemdielne CAF-y a všetko pôjde na 330 mm nad TK v záujme lepšieho zapadnutia trate do mestského prostredia (citát z tlačovej správy mesta).

A ten horný okraj nástupnej hrany je meter nad TK alebo o čom stále nezmyselne točíš?

29T/30T aj T6 majú dvere len po horný okaj nástupnej hrany.

Nejde o výšku, ale o to, že sa niekam aj musia byť schopné vyklopiť. Pokiaľ je ich spodný okraj nižšie ako výška nástupej hrany Škodoviek, čo asi je, tak pri "prirazení" nástupišťa k Škodovke tak, aby tam bola vo vodorovnom smere čo najmenšia medzera, tie výklopné na T6/K2 nebudeš mať ako otvoriť. To je ostatne aj dôvod, prečo sa od výklopných dverí na novších vozidlách upustilo, ale nejaký ten rok tu s nami ešte budú...

Navyše si písal o efekte zamedzenia prebiehania cez koľaje. Tomu 300mm nástupište nijako nezabráni, ergo si také asi ani nemyslel...

Pod obrázkom 100cm nastúpíšť si sa spýtal, prečo aj my nemáme takéto. Tak sa nečuduj, prečo vznikla diskusia okolo toho a nie niečoho iného, keď si ju spôsobil.

Pokiaľ viem, schodík do Škodoviek je len na starých zastávkach, dnes sa projektuje už na +/- 300mm nad TK. Len teda bohužiaľ modernizácie sa vlečú.

"Jeden" Myslel som by bola hrana po značku "ponoru" https://img.topky.sk/podkapotou/1280px/1448409.jpg/elektricka-nizkopodlazna-ForCity-Plus-Skoda-30-T.jpg
Na T6 som nemyslel. Dvere vyzerajú byť vyššie ako u škodoviek https://imhd.sk/ba/media/gn/00217238/dopravny-podnik-testuje-trojvoznovu-supravu-elektriciek.jpg

Škodovka má pri dverách nejaké schody?
A výklopné dvere z T6 a K2 nechávajú pozdravovať.

Kde som písal, že to bude 100cm? Neviem koľko je dnešná hrana nástupištia, ale keď byť bola vyššie o cca 10 cm tak škodovka by mala na tej úrovni najnižší schod. žiadna diera by tam nebola.

Výborne, takže ani sedliacky rozum nemáme poruke?
Ak sa má dať do rovnakého vozidla nastúpiť aj z 30 cm výšky, aj zo 100cm výšky, musia byť medzi týmito dvoma úrovňami nejaké schody. A na to, aby si na vysokých perónoch nemusel preskakovať nimi vytvorenú dieru, musíš na ich vrchu mať niečo vyklápacie, čo ju premostí.

Pretože nemáte v BA a v KE vozidlá s nástupnou výškou 1 m nad TK.

Kde v Košiciach nie je zastávka s nástupnou hranou vo výške prvého schodu vozidla?

(Zastávky na Bardejovskej ulici nerátam.)

Prečo hneď všetky? A aké sklopné schody?
Hrana novobudovaných nástupíšť by bola na úrovni posledného posledného/najnižšieho schodu všetkých električiek.
Nielen v centre ale aj tam kde nie je dostatok priestoru (pás medzi traťou a cestou) by nebolo kde umiestniť šiknú plochu, tam by zostali zastávky klasického typu. Zoberme si to Slovensky, jednoducho nedá sa.

A aký benefit by to malo? Znamená to prebudovať všetky nástupištia, dosadiť všetkým vozom nejaké sklopné schody (keďže nevieš zo dňa na deň vymeniť celý vozopark ani prekopať mesto), preriešiť polohu zastávok v centre, komplikuje sa bezbariérový prístup... A výsledkom len toľko, že voz má podlahu celoplošne v rovnakej výške. Na môj vkus nevyvážený pomer cena/výkon.
Prebiehanie sa dá omnoho ľahšie a elegantnejšie vyriešiť jedným zábradlím medzi koľajami.

Prečo aj v BA a KE nemáme takéto nástupištia? Okrem komfortu pri nastupovaní by to malo aj východu, že by nikto len tak neprebiehal cez trať a nástupištia.