Modernizácia električkovej trate s použitím zádlažbových panelov

Pokiaľ mi pamäť dobre slúži, tak na týchto úsekoch sú to VÚIS panely pod asfaltom. Tam je ešte rozdiel v tom, či je to zaasfaltované v celej výške od panelu po hlavu koľajnice alebo zasypané štrkom a len horná vrstva asfalt a taktiež, či sú tam tlmiace bokovnice alebo asfalt až po koľajnicu. To už si nepamätám.

Neviem, aký konkrétny typ trate to je, ale mal som na mysli niečo, ako trať na Vajnorskej, Čachtickej, alebo Radlinského.

To by sa muselo definovať, čo je to "klasická trať položená v asfalte". Ja totiž žiadnu trať položenú v asfalte nepoznám okrem pôvodnej BKV technológie, ktorú určite nemyslíš. Existujú všetky možné typy zvršku, zakryté asfaltom a ich životnosti sa diametrálne líšia.

Prakticky celá Viedeň je z nich postavená a mám pocit, že oproti klasickej trati položenej v asfalte sú trvanlivejšie. Vedel by to niekto potvrdiť/vyvrátiť?

Fascinuje ma, že existujú mestá, ktoré tento systém používajú pri nových tratiach / ich modernizáciach vo veľkom, hoc v našich končinách sa to považuje skôr za prekonaný spôsob (aspoň taký mám dojem).