Nový vzhľad informácií pre cestujúcich na zastávke Nové SND

A dobre riesenie je co? Ze ten jeden krat za rok tam proste holt vlak niekoho zramuje, lebo vsak bezne tade vlaky nejazdia, tak sa netreba pozerat? Alebo dame STOPku tomu vlaku, nech tam zastane a pekne pusti auta ked uz si dovoluje tam obcas prejst?

Pozoruhodné. Asi to používajú v špičke ako obchvat Šale. Lebo vždy, keď tam za bieleho dňa prechádzam, vyzerá to tam ako v krajine duchov.

To máš podobné ako s prechodom na Trnavskom mýte. Zlé riešenie jednoducho ľudia začnú ignorovať a potom ide polícia trestať dôsledky, namiesto toho aby sa odstránila príčina. Nepoznám pravidlá premávky na železnici, ale viem, že ak je niekde pokazené priecestie, tak tam idú vlaky min. rýchlosťou (veľmi často napr. Veľký Biel). A keďže na 134 nejazdí naozaj nič, viem si predstaviť takéto obmedzenie dať pred toto priecestie a pre autá dať tú stopku preč. V prípade obnovenia prevádzky na trati to vrátiť späť. Práve to že na trati kde ide vlak raz za uhorský rok príde k nešťastiu, môže byť zapríčinené tým, že ľudia sa naučili to priecestie ignorovať.

http://www.ssc.sk/files/documents/dopravne-inzinierstvo/csd_2015/nr/scitanie_vuc_nr_2015.pdf

552 610 áut ročne na priecestí v Žihárci? Buhehe. To je 1.514 áut denne, prakticky jedno za minútu.

Ale ked mas to "stastie", spravidla je to definitivne. Zas dobre, ludom vo vlaku sa pri strete s autom pravdepodobne nestane nic, takze je to len na tebe.

Či sú načisto osprostení Nemci alebo Slováci, je pomerne viditeľné pri akomkoľvek porovnaní.

Cize co? 2 krat za rok sa niekto zabije, lebo vsak statistika?

Istý si nemôžeš byť nikdy, ale tak je pomerne málo pravdepodobné, že zariadenie nefunguje a zároveň práve ide vlak.

A pasažier lietadla musí absolvovať pri nástupe 4 kontroly vrátane vyzutia topánok a vyzlecenia opasku len pre to, že raz za 5 rokov pri prevádzke 15000 letov denne niekto použije zbraň.

Priecestie je sympatický traffic calming ?

Áno ?

podľa sčítania dopravy 552 610 aut zastaví ročne na tom priecestí kvôli tomu že možno 1x za rok prejde vlak tam a 1x späť. Ideálne riešenie.

Myslíš z Janoškovej? ?

Ja vždy spomaľujem až zastavujem. A môj posledný zážitok z Janosikovej z roku 2008 ma v tom utvrdzuje. Zarastena trať dlho takmer mimo prevádzky a v momente môjho priblíženia bez fungujúcej signalizácie prefrcala muvka.

Možné je všetko, aj keď je to vysoko nepravdepodobné. Zdokumentované prípady boli vždy spojené s nejakou hrubou zabezpečováckou chybou.

V ČR a MR môže pozitívna signalizáci blikať aj ak je vlak v približováku ale priecestie je kryté (návestidlom, výkoľajkou etc.). Na Slovensku nesmie byť vlak ani v približováku, takže pravidlo je prísnejšie. Napriek tomu je tendencia pozitívky rušiť (viď Prešov - Levočská), lebo Siemens.

Hej, presne tak mi pred rokmi (okolo 1998) volala kamoška z Piešťan: "Pri Krakovanoch ma skoro zostrelil vlak, však tam už roky nič nejazdí, to ako si môže dovoliť len tak ísť ?"?

Nech sa odbavuju dalej. Clovek co pouziva princip "tu vlaky pravidelne nejazdia tak to preletim 100kou a nepozriem sa" nema mat vodicak. To je na urovni niektorych expertov ktorych z ich dogmy "v noci elektricky nejazdia" dostal az stret s namrazovkou.

Samozrejme, že som sa na to pozrel. Môže to byť vlak, môže to byť monorail, môže to byť metro, môže to byť pozemná lanovka, môže to byť húsenková dráha a môže to byť aj električka.

Napokon rozdiely medzi električkami a vlakmi sa stále viac a viac stierajú, v meste je to električka a mimo mesta je to už zrazu vlak.

Ak sú Nemci už načisto osprostení a nevedia, čo je parný rušeň, tak myslím, že sa nemusíme po nich opičiť aj v tomto a radšej si zachovajme nejaký zdravý rozum. V Bratislave má význam rozlišovať medzi električkami a vlakmi, preto nech je to jasne odlíšené.

Neviem, či sa chápeme správne, ale na Slovensku som priecestie s pozítivnou signalizáciou v obvode stanice alebo v jej blízkosti ešte nevidel.

Inak je možné, aby PZZ malo poruchu a zároveň blikalo biele svetlo (napríklad nezaregistruje prejazd vlaku)? Predpokladám, že v takomto prípade by ani rušňovodič nemal ako byť ako o poruche informovaný a preletel by cez priecestie plnou rýchlosťou.