Trať na Americkom nám. krátko pred dokončením rekonštrukcie

Miesto "oblúk - rovinka (či dokonca protioblúk) - oblúk" by skrátka mohol byť jeden väčší plynulý oblúk.

Je v Bratislave veľa miest, kde je takáto geometria použitá nevhodne. Ale práve tu je to s ohľadom na usporiadanie križovatky, potrebe zachovania priechodového profilu pre autá, osovej vzdialenosti koľají, vhodné.

OK, asi som videl malo miest v zahranici, kedze taketo husenkove drahy som tam nevidel, ale ked je to bezne, tak je to asi bezne, ty si sef.

Zaoberáš sa vecami, ktoré vôbec nie sú problémom. Aj keby boli oblúky „pekné“ a vyzeralo by to „plynulejšie“, tak v podstate jeden oblúk narovnáš a ten druhý bude ešte ostrejší. Takže nič tým nevyriešiš.

Už som tu viackrát vysvetľoval, že v oblúkoch s R < 50 m sa pri zachovaní bezpečnej a komfortnej jazdy nedá jazdiť rýchlo a takéto oblúky sú v centre zastavaného mesta bežné a priestorová limitácia nedovoľuje priveľmi zväčšovať polomery. Platí to aj v prípade tejto križovatky. A čo sa týka hádzania v Škodovkách, opäť som uviedol dôvody – neprimeraná a nepredpisová jazda cez uvedené koľajové konštrukcie a traťové úseky a chyby na staršie rekonštruovaných úsekoch (chýbajú prechodnice).

Bodaj, veru bodaj.

Môžeme síce mať návrhy všelijaké a krásne, ale fakt je taký, že tak, ako to spravili teraz, je to zabetónované (a to doslovne) na ďalších niekoľko desaťročí. Bodaj by som sa mýlil.

S tym, ze dalsie alternativy spomenuli ini.

Ja neviem, mozno to nevidim dobre, ale to koleno je v strede, kde je rovny usek. Chapem to, ze ked elektricka prejde jednym ostrym oblukom a potom este druhym, menej ostrym, tak jednotlive clanky / vozy vytrcaju. Ale co tomu pomoze to koleno v tej rovnej casti, ktore aspon odtialto vyzera, ze je priblizne v strede?
Mozno je toto take typicke DPB riesenie, ale dufam, ze tym nenarazanim nejdeme obhajovat tuto hrozu.
Ponukaju sa hned dve alterrnativne riesenia:

1. Aj pravitko na lavej kolaji zrusit a potiahnut pekny obluk. Tym padom bude na vyhybanie miesta viac nez dost a aj prava kolaj moze ist plynulejsie. Trolejova krizovatka by musela samozrejme byt riesena progresivnejsie.

2. Trat tahat na ukor toho zuzeneho miesta v peknom obluku s tym, ze auta daju elektricke prednost, resp. semafor sa upravi tak, ze sa posunie este pred to miesto a nebude sa dat ist vo faze s elektrickou (som si isty, ze tu by sa potom dala osadit aj jednoducha trolejova krizovatka). Nemyslim, ze to miesto je natolko kriticke, aby tu musel byt ten subezny prejazd zachovany. Ako sme sa docitali, mnohi sa aj tak boja ist spolu s elektrickou a cakaju na nu.

A pri tom presune rovno potiahnuť koľaje cez Mickiewiczku na Obchodnú... ?

A co ine? ?

A pri presune trate na Odborárskom bližšie k Avionu, aby nešla stredom cesty?

Keby išla trať popri budove LF UK a Medickej, tak by bol síce oblúk s väčším polomerom smerom na Floriánske, ale zase naopak, s menším smerom na Odborárske námestie, takže v podstate nič nevyriešiš. Jednoducho, buď do jednej strany alebo do druhej máš oblúk s primeranou rýchlosťou 10 až 15 km/h.

To, čo tu nazývate vyosenie, je zväčšenie osovej vzdialenosti medzi koľajami, ktoré je potrebné v menších smerových oblúkoch kvôli tomu, aby sa vozy mohli bezpečne vyhýbať bez toho, aby do seba narazili, pretože sa im mení ich prechodový prierez.

Samozrejme, všetko sa dá softvérovo zapnúť, ale neviem si predstaviť, ako by to tam fungovalo, keď prvý podvozok je otočný.

Ten "protioblúk" nemá absolútne žiaden vplyv na rýchlosť ani na komfort jazdy,

Sarkazmus, vsak? Prosim, nech je to sarkazmus.

Ono tie skody maju obmedzovac do oblukov ale je to softverovo vypnute.

Bolo predtym, bude aj teraz. Stromcek sa predsa nepresadi kvoli tomu, aby bolo ine ako "historizujuce" riesenie...

http://www.metropolbar.sk/images/budova/metropolbar-1.jpg

Takymto asi nie, keby sa "narovnal", rychlost by mohla byt urcite vyssia.

Btw. Mozno to je uhlom fotenia, ale nebola by priama trasa z Americkeho bez hocijakeho obluku (alebo s minimalnym), keby kolaje pri Metrpolke nesli stredom cesty, ale na kraji cesty (z tohto pohladu vpravo) popri tom dome a semafore?

A čo si myslíš, že s neotočnými podvozkami budeš jazdiť takýmto oblúkom 30 km/h?

A k tomu, co odpovedali ostatni, uz len doplnim, ze tato otrasna krizovatka je na (taziskovej) trati toho tzv. nosneho systemu MHD, ktoreho hlavnou devizou by mala byt najma rychlost. Obzvlast ta prava kolaj posobi ako past na oko aj ked je tam dostatocny priestor na krasny plynuly obluk (a trolejbusova krizovatka by sa vyriesit dala, len to zasa zavana tym typickym DPB zmyslanim).