Discussion Forum › General Discussion

to sú zase raz len obyčajné vyhrážky bez alejkoľvek opory v legislatíve. Žiadnych 90 mil. by nikto nikdy nemusel nikomu platiť. Rovnako ako v BB by nikto nemusel platiť 500 mil.

Keďže je téma nových NP vozidiel veľmi aktuálna, nezaškodí troška zaspomínať na vývoj nízkopodlažných vozidiel v BB.

Do roku 2001 jazdila iba Karosa so zdvíhacou plošinou (linka ZŤP). Situácia sa zmenila v závere roka 2001, kedy do Banskej Bystrice dorazili 2 kusy autobusov Citybus 12M (BB-867BA a BB-868BA). Ak nepokladáme minibusy Iveco z roku 2006 za NP, tak spomínané Citybusy boli až doteraz jedinými NP vozmi v BB.
Ale späť k histórii. Pamätám si, ako som v posledné decembrové dni roka 2001 chodil pozerať spoza plota do Vozovne Kremnička, kde boli 2 nové busy odstavené. Deň D nastal 14.1.2002, kedy boli nové Citybusy uvedené do premávky. Vozidlo BB-867BA bolo zaradené na novovzniknutú linku č. 80 a BB-868BA na linku č. 25. Tu kapacitne nepostačoval, a v ďalšom období bol preradený na L26 a steriedal aj iné linky.

Ako zaujímavosť možno uviesť, že krátko po sprevádzkovaní mala BB-868BA nehodu na križovatke Strieborné námestie x Tajovského pri parku na L25. Autobus mal nabúraný ľavý bočný spodný plech, ktorý vymenili za nový, ktorý bol biely a až po čase ho prefarbili načerveno (avšak ešte stále je viditeľný odlišný odtieň).

Premávku na L80 sa darilo takmer vždy zabezpečiť NP vozidlom, aj keď občas sa stalo, že sa tam vyskytol aj iný bus. Zmeny nastali v roku 2005. BB-868BA začala vtedy premávať na obnovenej L42 Iliaš-Senica, čo nebolo najšťastnejšie riešenie.

V 01/2006 boli po zmene dopravcu oba Citybusy odstavené, na L80 premávala ZV-169BH. Od 02/2006 sa Citybusy vrátili do premávky, aj napriek tomu na L80 ešte dlhšiu dobu premávala ZV-169BH, až neskôr bola vymenená za Citybus. BB-868BA sa vrátil na L42, po zmenách v 08/2006 bol zaradený na novovzniknutú L32 (Podlavice-Iliaš), neskôr preradený na L20. SAD Zvolen prevádzkovala Citybusy do 12/2007 (najčastejšie na L20 s 80).

Od 01/2008 sa na L80 vracia ZV-169BH. Citybusy zostávajú v januári odstavené a od 02/2008 do 08/2008 premávajú na linkách č. 11 a 12. Po ich zrušení sú oba Citybusy celý rok opäť odstavené, až kým sa v 08/2009 opäť nevrátili do premávky - tentoraz BB-868BA na L80 a BB-867BA na L23.

S tou SAD TT v Přerove ma to celkom prekvapilo.. Veolia Transport Morava asi nebude mať veľkú radosť Ale toto je už mimo BB, takže už som ticho.

No za chvíľu možno aj zabudnem, ako vyzerá B732

To áno, ale im hrozili teda mestu, že ak skončia, tak musia SAD-ke vyplatiť 90 miliónov Sk. Hádam som to dobre napísal ?

lenze Mesto Zvolen predlzilo zmluvu SADke ZV (lebo vraj aj tak siroko daleko nie je nikto alternativny - btw. SAD Trnava ide robit MHD v Prerove v CR), takze naco by zbytocne vyhadzovali peniaze, ked netreba, ze? ?

Nové Citelisy majú klasický červeno-biely náter ako aj B952/961 z roku 2006 a ostatné mestské busy SAD ZV..

Vo Zvolene sú už približne 2 týždne.

Áno sú viď príspevok #38267

Re:BB-Schuhu
Takže z výpravy MHD aj PAL môžeš odpísať zatiaľ tieto a-busy:
ZV 568 BC,ZV 580BC,ZV 582 BC,ZV 583 BC,ZV 595 BC,ZV 596 BC,
ZV 597 BC,ZV 617 BC,ZV 625 BC,ZV 630 BC,ZV 634 BC,ZV 726 AZ,
ZV 828 AY,ZC 481 AJ.Ďaľšie pôjdu keď sa sprevádzkujú Citelisy.
Okrem toho od augusta boli v Brezne ZV 618 BC,ZV 633 BC. ?

oni su uz vo ZV ?

Posledne čo som ich videl na SAD vo Zvolene, boli ešte červené a neviem o tom žeby mali byť zelené...

a nové citelisi budú vo farbách BB alebo klasické zelené ?

nechcem teraz zavádzať, ale s ďalším čerpaním zdrojov by som si už nerobil veľké ilúzie - najmä vzhľadom k tomu, že pre potreby podpory čistej mestskej dopravy bolo vyčlenených pre toto obdobie (2007 - 2013) len predbežne predpokladaných 32,4 mil. EUR a už dve výzvy prebehli. A mám taký pocit, že tieto dve výzvy už pohltili celú finančnú pomoc a asi už aj dačo navyše. Jedine, ak by bol do roku 2013 ešte revidovaný plán čerpania nenávratnej finančnej pomoci.

Keby mesto Zvolen namiesto podporovania GO opráv (vrátane plynofikácie) B732 radšej podporilo nákup nových a moderných NP vozidiel na CNG, mohol byť ZV ďalej ako je dnes. Je jasné, že by to bol drahší variant, ale rozhodne rozumnejší a s perspektívou do budúcnosti.

draxter: Bol by som veľmi rád aj ja, keby aj BB dostala do vienka pár Citelisov 18M, príp. 25Tr. Ja som strašne rád, že len prevádzka v BB dostala za rok 2009 spolu 25 nových busov, z toho 10 ks pre prímesto a 15 NP pre MHD, v celom kraji spolu 90 nových busov. Takže rozhodne sa pri takomto počte (o ktorom by som ani nesníval) nemôžem sťažovať, len verím že v budúcnosti sa obnovia aj kĺby. Však okrem tých pár kĺbov už budú všetky autobusy v MHD BB nie staršie ako z roku 2006.

pravda, súhlasím

Ja sa chcem tiež previesť, ale aj vo Zvolene. Zvolen je na tom najhoršie. Jediné mesto na Slovensku ktoré nemá NP voz, myslím tým počtom obyvateľov. Na druhej strane aj iné menšie mestá majú takéto vozy. Takže tých miest na Slovensku kde je MHD a nemajú NP voz je naozaj už málo... ?

V zásade môžem súhlasiť s tým, čo si uviedol.

Stručne sa vyjadrím k problematike kĺbakov v BB. Máme tu 14 ks nových B961E. Nie sú síce nízkopodlažné a CNG, ale sú nové (r. 2006), takže je to fajn. Ide ale o to, že ich je 14 a treba ich cca 20. A práve tu narážam na to, že ten "deficit" vo výprave tvoria práve tie naše slávne B741 z Čiech. Netrúfam si povedať, či ešte niekedy budú v BB jazdiť B941 a 961, ktoré sú teraz v Bratislave. Ale pokiaľ nie, tak nám tu zostanú tie B741 a preto som napísal, že možno by (niekedy v budúcnosti) sa zišlo kúpiť zo 5 kĺbakov.

Len tak na okraj, aj u vás (v Trenčíne) máte jeden kĺbový Citelis a myslím si, že je to nateraz akási vlajkoloď trenčianskej MHD. Určite vám veľa miest závidí vozový park. Ale som rád, že konečne aj v BB sa pohnú ľady.. ?

Ešte som našiel jednu detailnejšiu.. ?
http://www.vavinvest.com/files/Image/fotogaleria/foto_103.jpg

to je individuálne, ale súvisí to s tými kĺbmi aj s tým, aké intervaly dopravca ponúka: ak je interval 30-60 minút, kĺb tam na našich 20tisícových sídliskách jednoznačne potrebný je. Ak je ale interval 5-15 min, tak niekde je lepšie dať sóla častejšie. Ale to má zase vplyv na počet týchto vozidiel, a rozhodne neplatí, že kĺb = 2x sólo, takže to je práve vecou dobrého managementu. v BB mám však jednoznačne pocit, že kĺbov je málo, v špičke by na Sásovú okrem L80 ani sólo jazdiť nemalo. O to horšie je, že Bystrické kĺby sa "humplujú" v BA, zatiaľ čo bystričania sa "humplujú" v "zhumplovaných" českých šrotoch. ktoré mesto okrem BB by toto dopustilo? Asi žiadne. Takže traktor company...