Ma178rek
Reakcia na: Petto #25:
Som sa dostal sem lebo sem-tam mám čas a čítam si staršie diskusie
Predikcia zatiaľ nevyšla
V roku 2019 sa víťazom verejnej súťaže na nákup nových kĺbových autobusov pre DPB stala spoločnosť Otokar s modelom Kent C 18,75. Pre krízu spôsobenú pandémiou choroby Covid-19 bola rámcová zmluva s víťazom podpísaná až na jar 2021, kedy dopravný podnik zároveň objednal prvých 40 vozidiel v nadštandardnej výbave. Ďalších 31 autobusov bolo objednaných začiatkom roka 2022 po sprevádzkovaní vozidiel z prvej objednávky. Na priebeh výroby dohliadali vo výrobnom závode aj pracovníci DPB. Cena jedného vozidla bola 254 950 € bez DPH.
| Séria | Typ | Evidenčné čísla | Rok výroby | Sprevádzkovanie | Vyraďovanie | Počet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Otokar Kent C 18,75 | 3311 – 3350 | 2021 | 2022 | — | 40 |
| 2. | Otokar Kent C 18,75 | 3351 – 3381 | 2022 | 2022 | — | 31 |
| Spolu | 2021 – 2022 | 71 | ||||
| Dĺžka | 18750 mm |
|---|---|
| Šírka | 2540 mm |
| Výška | 3245 mm |
| Výška podlahy | 330 mm (270 mm s kneelingom) |
| Rázvor | 5900 mm a 6740 mm |
| Počet dverí | 4 |
| Počet miest na sedenie | 39 + 1 |
| Počet miest na státie | 116 |
| Celkový počet miest | 155 + 1 (8 os./m2) |
| Pohotovostná hmotnosť | 17450 kg |
| Celková hmotnosť | 28000 kg |
| Motor | DAF Paccar MX-11 270, Euro 6D, naftový, vodou chladený 6-valec, s recirkuláciou výfukových plynov, technológiou SCR a aktívnym filtrom pevných častíc (1. séria)
DAF Paccar MX-11 270, Euro 6E, naftový, vodou chladený 6-valec, s recirkuláciou výfukových plynov, technológiou SCR a aktívnym filtrom pevných častíc (2. séria) |
| Výkon motora | 270 kW / 1600 rpm |
| Objem motora | 10837 cm3 |
|---|---|
| Krútiaci moment motora | 1900 Nm / 900 - 1125 rpm |
| Maximálna rýchlosť | 85 km/h |
| Prevodovka | ZF EcoLife 6 AP 2000B, 6-stupňová automatická, s integrovaným retardérom |
| Riadenie | Hema Servocom 8098, hydraulické |
| Nápravy | predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová zadná: ZF AV 133, portálová, hnacia |
| Pneumatiky | 275/70 R 22,5 |
| Klimatizácia | Sütrak Coldline AC 353 P
Sütrak Coldline AC 34 Electrical (kabína vodiča) |
| Chladiaci výkon klimatizácie | 2 x 27 kW (AC 353 P)
3,5 kW (AC 34) |
| 3311 | nevyradené vozidlo: 71 (100 %) |
| 3311 | online: 36 (50,7 %) |
| 3311 | dnes v premávke: 60 (84,5 %) |
| 3312 | odstavené vozidlo (viac ako 2 týždne nezasiahlo do premávky): 4 (5,6 %) |
Na Juráckych linkách už sa objavujú posledné dni aj ďalšie ako 2855, 2856. Takže pomaly sa tam zrejme sťahujú. 
. Zatial nevidim nic "nove" z 1DP na 2 DP preradene.
Dokonca by som povedal, že 15m CNG sú v lepšom stave ako prvosériové sorky.
Za mňa kúrili najlepšie zo všetkých vozov.
Skrátka podľa súťažných podmienok od nástupu tohto vedenia nemajú byť transparenty prekryté determálnym sklom ani žiadnym predmetom ako majú sorky. Žiaľ ako som si to dneska odsledoval všetky vozy od 3311 až po 3344 to majú zle a 3345+ to majú už správne.
áno aj turbo by to mohlo byť, v tej rýchlosti ma hneď nenapadlo
dnes..
Nemyslím si, že budú zverejňovať ich objednanie tak ako v prípade prvých 40ks.
Budeme radi.
A zase čo jednému vyhovuje, druhému nemusí. To je ta rôznorodosť.
Teda ja osobne vidím výrazné zlepšenie ich vypravovanosti potom, čo sa dolaďujú dvere. Je to teda vidieť podľa mňa aj na tej výprave čo sa týka hradenia. Druhá vec je, že ich není 5ks a žiaľ aj oni čelia takmer stále nejakej menšej škodovej udalosti a podobné.
Vodici a technici.
chcel som len poukázať, že shareovanie dielov sa deje.
Ešte aj tie smerovky sú rovnaké a rovnako umiestnené.
![<a href='mailto:raituhoks [zavinac] gmail [bodka] com' >samkoh</a>](https://www.gravatar.com/avatar/a247a0ccc8327941e5cc87959e39d904?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:bonde [zavinac] imhd [bodka] sk' >Ričard</a>](https://www.gravatar.com/avatar/bd3f097dafc95da86cf3c613dc11f16f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:seriesxx9 [zavinac] gmail [bodka] com' >Seri</a>](https://www.gravatar.com/avatar/18c664d8a15fbbdb9ab145eeaa0b88f1?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
. A rovno celodenka 96/1+N33 
![<a href='mailto:benjaminsamson511 [zavinac] gmail [bodka] com' >Dana110</a>](https://www.gravatar.com/avatar/30441f9abf6fa5498ac32f5114e8d2b3?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:jessus [zavinac] centrum [bodka] sk' >Jezo</a>](https://www.gravatar.com/avatar/bd13cbb8e4188012e0cd594554866696?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:slspdailylejm [zavinac] yahoo [bodka] com' >irizar</a>](https://www.gravatar.com/avatar/01beee938f0a58152bdde4f32ee89de0?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:danutu789 [zavinac] seznam [bodka] cz' >JeffHardson</a>](https://www.gravatar.com/avatar/d8257de850d6d390b65d46527456a7c6?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
henko151
Napr. aj v Prahe bola zákazka na autobusy vcelku obria, a preto dnes všetky naftové 12-metrové a 18-metrové autobusy v Prahe sú NB 12/18 (jeden Citelis 18m, ktorý mi príde ako šotoušovina nerátam).
Keby sa v Bratislave spraví v 2019 výberko na povedzme, že na 200 autobusov (aj sóla a kĺbaky) s tým, že by to bola ramcovka a zákazka by prebiehala povedzme, že kľudne aj do 2025, tak v tom 2025 by sme tu aspoň vo víkendovej výprave mali dva typy vozidiel.