Trojčlánkový nízkopodlažný trolejbus Škoda-Solaris Trollino 24 vznikol spoluprácou plzenskej Škody Electric a poľského výrobcu Solaris Bus&Coach. Výrobca Škoda pre tento typ používa aj označenie Škoda 38 Tr. Vozidlo vychádza z 24-metrového trolejbusu Solaris Trollino 24, ktorého prototyp poľský výrobca predstavil v roku 2019. Prototyp Trollina 24 sa v novembri 2020 otestoval aj v uliciach Bratislavy v súvislosti s pripravovaným nákupom trolejbusov tejto dĺžkovej kategórie. Sériová výroba trojčlánkových trolejbusov Škoda-Solaris začala vďaka záujmu dopravných podnikov v Bratislave a Prahe o takéto vozidlá. Do karosérie Trollina 24 bude zabudovaná elektrická výzbroj od Škody Electric. Prvé vozidlá objednali začiatkom roka 2022 oba spomínané dopravné podniky.
V roku 2021 sa Škoda Electric spolu so Solarisom stali víťazom verejnej súťaže Dopravného podniku Bratislava na dodanie 16 hybridných 24-metrových trolejbusov s trakčnými batériami pre linku 71 z Hlavnej stanice na Dolné hony, ktoré boli dodané v priebehu roka 2023. Vysúťažená cena jedného vozidla bola 1 047 500 € bez DPH, v priebehu výroby sa pre 8 trolejbusov navýšila na 1 152 244 €. Na ich nákup získal DPB nenávratný eurofondový príspevok z Operačného programu Integrovaná infraštruktúra.
Klepeto
Vozidlo odišlo z konečnej C.V. na čas. No na konečnú Č.M. dorazilo s 8 min. meškaním v nedeľnej premávke poobede. Buď je tam zle nastavená chronometráž a bežne meškávajú aj 18 m vozy, ale skôr si myslím, že je to z dôvodu pomalšej jazdy hlavne v zákrutách a pri zastávkach oproti 18 m vozidlu. Ak sa s tým viac vžijú, tak možno budú istejší vodiči. No uvidíme.