Jantárová cesta, zastávka Farského

Z princípu sa nedá dokázať že niečo neexistuje, preto je dôkazné bremeno vždy na tom kto tvrdí že to existuje. Odporúčam aby si najbližšie svoje nie viac ako tri až štyri minúty čakania na prechode strávil rozmýšľaním nad elementárnou logikou.

Nie je tam prechod, ale bočná cesta je do chatovej osady. Omylom som tade schádzal z Ľubochnianskej Kopy- kdesi nad tou osadou som netrafil značku a videl som, že tam je cesta okolo domov, tak som dúfal, že ňou dojdem do dediny. Došiel som, ale tie nervy na tom odkazovanom mieste, kde som navyše od Kraľovian nevidel ani v zrkadle skoro nič...
A nad šútovskou žz je prechod pre chodcov a nepredpokladám, že je to tam oveľa lepšie.

Ja som ich chcel ood teba. Proste ich nevieš a vykladáš bludy. To je problém celej tvojej účasti na tomto webe.

Tam žiaden prechod nevidím, možno zlý odkaz.

Prosím, nech ti ich dajú. To by predsa nemal byť problém v prípade, že chodíš na preskúšanie každoročne.

V BA ti tie 4 minúty verím, ale inde sú lokality, kde máš problém sa na logickej pešej trase dostať na druhú stranu cesty, napr. tento rok som v lete v nedeľu podvečer aspoň 10 minút čakal tu: https://maps.app.goo.gl/yPfwyecNKHyMG5zH9
Možno by niekto vedel pridať skúsenosti s prechodom pri Šútovskej stanici, tam som zatiaľ neprechádzal.

60 rokov cestujem, z toho 41 rokov jazdím vľavo vpredu. Okrem iného absolvujem každoročne povinné poúčanie vodičov referentských vozidiel, donedávna aj povinné preskúšanie vodičov z povolania ale som hlupák, prosím preto teba o odkaz na tie rakúske paragrafy, na ktoré sa odvolávaš.

Tak keď jazdil po Slovensku od roku 1951, tak si musel pamätať ešte päťdesiatku, ktorá vtedy platila:
https://ocestnejpremavke.sk/vyvoj-pravidiel-cestnej-premavky-po-2-svetovej-vojne/

"a ako chodec som za posledných 10 rokov neviem či čakal dlhšie ako 3-4 minúty" - I rest my case. #musívietečo

Prosím, žijem v Bratislave s asi najviac hustou premávkou v rámci SR a ako chodec som za posledných 10 rokov neviem či čakal dlhšie ako 3-4 minúty, že som mohol prejsť.

Ale áno, nový zákon, čo sa teraz rieši pre Slovensko hovorí, že ak uvidím chodca v okolí prechodu, či bude sa tváriť, že chce prejsť cez cestu (zase vágne vyjadrenie, kde sa môžeme hľadať, či ak stojí pri prechode a pozerá do mobilu, či chce prejsť, alebo len na niečo čaká, či pozerá cestu napríklad), mám ísť tak rýchlo ako vodič, aby som hocikedy vedel zastaviť. Takže áno, ľudia si tu zatlieskajú, ale potom nech sa neplače, že prečo nám cestovanie trvá dlhšie a nie len IAD, ale VHD, ak budem musieť skoro pred každým prechodom výrazne spomaliť. Predpokladám, že poznáš princíp nárazových vĺn v doprave. Potom zaveďme ešte plošnú 30tku v obci (čo je len otázka času, kedy sa to bude riešiť a poďme sa vytešovať, že cestujeme na na linke, ktorej to mimo špičku trvá 30 minút o cca 5 minút dlhšie, v čase dopravnej špičky to môže byť 10-15 minút. To sú výsledky dát z Paríža, keď sa vo veľkom začali sekať 30tky po meste. Mimochodom, priemerný cestujúci v Paríži vďaka tomu cestuje denne do práce o cca 15-20 minút dlhšie ako pred 10 rokmi a to pri zhruba rovnakej intenzite dopravy.

Keď už dáme plošnú 30tku pre autá, tak čo električky? Tiež mám zrážajú nezodpovedných chodcov. Takže čo? Rušíme prednosť električiek pred chodcami a budú musieť zastavovať, podľa toho nového zákona? Čo tak ešte pridať obmedzenie na rýchlosť 30km/h? Lebo bezpečnosť chodcov?

Ak sa tomu smeješ, občas keď idem cez Kamenné námestie, tak bežne vidím električka sa 1-3 minúty snaží prejsť cez ten prechod medzi McDonald's a Tescom, či ako sa to teraz volá. Chodci si tam chodia ako ovce, električka zvoní a chodci majú v piiip...

Toto je smer uvažovania moderného sveta.

Len 60 rokov cestujem cez Rakúsko. Prosím odkaz na tie tvoje zákony.

Áno, tým že im zrušíme prednosť a nutime ich skákať pod autá na mieste kde ju nemajú lebo inak sa na druhú stranu nedostanú sme masívne bezpečnosť zvýšili.

Všimol som si kde sa osádzajú a to situáciu len robí horšou. Žiaden systém nemá 100% uptime, ani CSS. Veľa šťastia s prechádzaním cez ulicu s hustou premávkou keď semafóry nejdú a nemáš prednosť.

Ten titul prečo sa to zaviedlo si si vytiahol zo zadku. Odôvodnené je to presne naopak - aby si vodiči zvykli že kde je prechod, má chodec vždy prednosť. A preto na CSS križovatkách nebudeme mať prechody. Čo je samozrejme p94ovina na ôsmu.

Slovensko je jedno z najhorších miest na prechádzanie cez cestu v Európe, tu je stále normalizovaný stav že chodec má čakať pri ceste kým ho milostivo niekto nepustí cez prechod. Keby si niekedy vystrčil nos z rodnej viesky tak by si tu nepísal takéto nezmysly. Toto neexistuje ani v Rumunsku, na Ukrajine, nikde.

V prvom rade je to o mentálnom nastavení vodičov. Tuná v Prahe sa mi hádam ešte nestalo, že by ma niekto z max. druhého auta na mieste pre prechádzanie nepustil a to nehovorím o extrémoch ako Viedeň, kde sa ledva priblížim k vozovke a autá už zastavujú aj bez miesta pre prechádzanie.

Práveže zavedenie miest pre prechádzanie je krok na zvýšenie bezpečnosti chodcov

To je až sekundárny dôvod vyznačovania miest na prechádzanie. Primárny je ten, aby to nebol priechod s prednosťou chodcov pri vypnutých semaforoch, keďže častokrát ide o miesta, kde priechody vyznačené byť nemôžu