Nová koľajová križovatka zakonzervuje nevhodné vedenie trate na dlhé roky

Tak zrovna ľudia podpísaný na vozovke by to navrhli ešte horšie, kedže je to odbor Technické zariadenia budov - zdravotechnika (vodovod, kanalizácia v budovách).
Čo viem tak Dopravné stavby sú jedným z najslabších odborov na SvF a počet absolventov je do 20 aj keď v najbližších rokoch to bude číslo na zrátané na prstoch rúk.

Ako ja viem že opravujú len aby dočerpali eurofondy, ale zase zatrávňujú, zastávky sa prerábajú na bezbariérové a spoločné s autobusmi a hlavne ten stavebný ruch je na úplne inej úrovni. A hlavne za 7 týždňov dokázali na 2,5 km dlhom úseku na Evropskej kompletne odstániť betónové panely, upraviť zastávky, zatrávniť trať a spustiť pôvodnú prevádzku.

Pekný kontrast. Tragikomické.

Len také nazretie k susedom: http://praha.idnes.cz/dalsi-tramvajova-vyluka-v-praze-dnh-/praha-zpravy.aspx?c=A150819_091336_praha-zpravy_bur

Vdaka za vysvetlenie.

Nuz, roberto, chod sa previezt niekde, kde su pekne obluky od vyhybky az po vyhybku, elektricka nimi moze prejst pokojne aj 50tkou (tu by sa dala uhrat taka 30tka, keby chceli), nic nehuci, nepiska, nebuchoce ako keby sa uz-uz mala vykolajit. Samozrejme hovorim o zahranici, aspon zatial. Cez toto sa zas pojde 5-10 km/h.

Tretia kolaj zabera miesto, kde by napr. v smere od HL.ST. mohla byt zastavka STU aj v opacnom smere, cim by sa zjednodusilo vedenie liniek a aj pochopenie cestujucich... Ked vidim to zalomenie odbocky or Radlinskeho, uz sa tesim na tie supy...

a preco je to vlastne zle?

ide to metodou najmensieho odporu. Na co pohnut hlavou, urobime to tak ako je to roky.

A ako sa to vylučuje? Magistrát nemá zamestnaných odborníkov na koľajové trate, tak využívajú odborný personálny substrát dopravcu. Spolu niečo vyhútajú a následne to dajú spracovať projektantovi, ktorý väčšinou kreslí to, na čo je roky zvyknutý.

A toto je práve vysledok roboty tohto triumvirátu.

Si prečítaj popis k fotke:

"O zachovaní predimenzovanej podoby križovatky s lámanými oblúkmi rozhodli inžinieri na magistráte, v dopravnom podniku a u projektanta."

Lebo DPB trate nevlastní, iba ich spravuje. A nemá ani pečiatku.

Prečo nemenuješ aj zodpovedných ľudí z DPB?
Inak súhlasím s popisom k tejto fotografii.?

Schlosserovský realizmus v praxi. Toto je ktoré dielko v poradí? Po Trenčianskej, Blumentáli, Dúbravke a Štúrovej už piaty prúser? A hádam nadlho posledný.