Zavrieť

Pripravené dvojrozchodové podvaly

Pripravené dvojrozchodové podvaly.
Príspevok:
Lokalita: Jantárová cesta
Dátum: 27.6.2015
Vozidlo:
Galéria: Výstavba električkovej trate na petržalskej strane
Realizácia koľajového zvršku ET Bosákova - konečná (27.6.2015)
Linka:
Autor: -mk-
Počet zobrazení: 3052

Komentáre

Viac

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Error 0x007

#6 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #5:
Pravda, mal som to vydelit dvoma, ale aj tak...
Odpovedať

Valec

#5 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Error 0x007 #4:
Ani počítať ťa nenaučili? ?
Odpovedať

Error 0x007

#4 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #3:
Takze ludia budu nastupovat a vystupovat po 30-40 alebo aj viac cm lavke? ? No idealne to urcite neni...
Odpovedať

810zssk

#3 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Error 0x007 #1:
O vysuvnom schode si uz pocul?
Odpovedať

Michal111

#2 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ešteže tram train v Petržalke nebude nikdy využitý a duálny rozchod je len na okrasu.
Odpovedať

Error 0x007

#1 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nebyvaju zeleznicne vozne sirsie nez 2,5m? Potom tu vznika taky rozpor:
1a) Mackopes moze byt siroky max 2,5m inac by sa nezmestil do zastavky, alebo
1b) Zastavky by boli aj pre sirsie vozidla, co ale tusim nebude a potom by bol problem pri nastupovani do normalnych elektriciek...
2) Pri 2,5m sirokom mackopsovi by boli zase problem zeleznicne zastavky, kedze do nich sa musia zmestit ovela sirsie vozy (2,8 - 3m) a tazko by sa nastupovalo do 2,5 metroveho mackopsa...

Dalsie argumenty, preco ten tram-train prinasa viac problemov ako pozitivnych vysledkov...
Odpovedať