Tlačenica v spoji linky 3 o pol deviatej ráno

Podľa mojich pozorovaní je to najkritickejšie na linke 3 po druhej poobede (najmä za Račianskym mýtom smer do Rače), kedy fakt električka zvyčajne necháva cestujúcich na zastávkach (stalo sa to aj dnes) a nejde o to, že sa ľudom nechce tlačiť…

Myslím, že odpoveď "ešte jeden" nekonečno implikuje dostatočne.

Len tu sa koľkokrát razí to, že vozidlo MHD je preplnené v momente, keď sa nedá sadnúť. Ak sa koľkokrát bavíme o preplnenosti.

Mal som možnosť si vyskúšať londýnske metro v špičke, koľajovú dopravu Tokiu v čase špičky (kde ťa doslova tlačia do vozidiel), preplnené vlaky v Indii, kde sme stáli vonku na schodoch vo dverách a držali držiaku vedľa dverí, aby sa dalo lepšie nastupovať.

Takže viem, že to čo je na obrázku, má ešte veľmi veľa miesta v sebe.

Problém je ale ten, že ako ľudia vnímajú preplnenosť vozidiel. Ako som vyššie písal, máme tu ľudí, pre ktorých je už vozidlo preplnené, keď si nevedia sadnúť až po ľudí, ktorý uznajú že je preplnené, keď sa do neho nedá dostať a ozaj tam už nie je miesto.

Takto isto môžeš mať aj dvojaký prístup ako organizácia, ktorá objednáva vozidlá. Buď preferuješ viac sediacich ľudí, tým pádom ti klesá kapacita vozidla, lebo 1 sediaci je cca 2,5 stojaceho. Ak teda necháš len 2 rady sedačiek po dĺžke a nie 4 rady, vieš celkom solídne zvýšiť kapacitu. To sa ale nemusí zase páčiť cestujúcim, teda aspoň časti, ktorá chce len sedieť.

spravna odpoved je nekonecne vela (da sa dokazat matematickou indukciou, vzdy sa este jeden zmesti )

- Koľko študentov sa zmestí do tridsaťdevíny? - Ešte jeden.

Pamätám si ako z Ikarusu 280 na natrieskanej 39, ktorý svižne odbáčal z nábrežia na Staromestskú cez koľajnice (zjavne na krvavú oranžovú) masa ľudí vytlačila posledné bočné okno pred 4. dverami. Okno vypadlo spolu s gumou a nejakým zázrakom sa nerozbilo, ostalo ležať na ceste. Vodič autobusu si to nevšimol.

a obcas aj vypadlo (bolo vytlacene pretlakom substratu) niektore okno

to si mladý. za mojich čias bývala niekedy 39 taká pná, že bolo úplne jedno, či chceli pomôcť alebo ťa mali na háku. bývala taká plná, že na ikarusoch sa často nedali otvoriť zadné dvere.

Do Mlynskej som chodil medzi 2002-2010 pomerne pravidelne. Neviem, či to bola plná sláva, čo myslíš, ale je rozdiel tlačiť sa autobusu, kde ľudia sa ti snažia pomôcť, alebo ťa majú na háku.

zjavne si nikdy nenastupoval do 39 v čase plnej slávy tejto legendárnej linky. ver tomu, že sa dá nastúpiť, aj keď sa ľudi nechcú pohnúť.

Čiastočne je to aj tým, že dnes skoro každý človek chce počas jazdy pozerať do mobilu a teda počas státia zaberá viac miesta... preto málokto je ochotný sa potlačiť. Tým nechcem povedať, že kapacita MHD má byť dimenzovaná tak, aby v každom spoji musela byť tlačenica.

Osobne mám 193cm, 100kg, chodím roky do fitka, drepujem so 120kg a podobne. Ale aj ja by som mal problém tých ľudí odlačiť. Ak by som sa do toho poriadne oprel, tak na 100% tam niekto príde k úrazu. Čo znamená problém pre mňa.

Tak toto si pamätám z Leningradu r. 1979. Tam bolo nutné tých zavadzačov fyzicky odtlačiť, a to pri nástupe aj pri výstupe. Inak to nešlo.

Taka 113 rano z Vorosilovovej na Stary most Cervenej armady bola tiez chutovka Toto je poloprazdna elina...

Nepomáha ani to. Hlavne keď sa potrebuješ dostať dovnútra a nemôžeš, lebo okolie dverí narvané a spoj už zvoní, že zatvára dvere. Kopa ľudí sa nepohne ani o 1mm, oni cestujú a zvyšok ich netrápi.

Stačí výzvu dostatočne dlho opakovať.

Kopa ľudí to zvládne, vyzvať tých ľudí. Ale koľkokrát sa stane, že blokovač to má na háku.

A dalsia skupina ludi nedokaze otvorit usta a takychto blokovacov vyzvat, aby sa posunuli dalej do vozidla ...

Bohužiaľ ľudia sú takí...
To isté máš aj v autobusoch hlavne prímestských kde sa ľudia postavia k zadným dverám a ďalej sa neposunú a vpredu tlačenica a vzadu voľno

Sú takí debilkovia, ktorí stále stoja v dverách, aj keď cestujú 10 zastávok.