Zdĺhavé nakladanie bicyklov na nosič: vodič inej linky sa pýta cyklistov, prečo radšej nešli do Devína po ceste

Ešte napíš svoje zamestnanie, aby sme mali jasno, medzerník.
A ešte otázka: čo je to bycikel?

Kedysi som sa chodil byciklovať ako teenager aj do malaciek som si vyšlapol a nikdy ma nenapadlo zamestnať mojím hobby polovicu Bratislavy. ale to boli časy nedemokracie. Neporovnávajte tu cestu BA-KE a podobne. Upínanie tých byciklov asi trvá dlhšie, ako cesta na bycikli. Som za takéto služby dopravného podniku, ak si dotyční za takéto služby patrične priplatia. Cyklokoalícia mi už pripadá ako nejaká mafia.

Logicky nepredpokladam ze by ich vyhadzovali masivne. Stacia dva-tri priklady a oni pochopia

Zabudol som napísať, že to nie je o tom, že by chýbali piati vodiči. Ale vodičov chýba asi 100. Teda si objektívne nemôžu dovoliť až tak prepúšťať, ako keď bolo vodičov dostatok.

Keď príde vodič do práce opitý a zistí sa to vo vozovni, tak sa to nerieši výpoveďou, ale upozornením a ak sa to v budúcnosti bude opakovať, môže prísť k okamžitému skončeniu pracovného pomeru. Ak už vodič nafúka na ceste mimo areál DPB, tak to rieši aj polícia a keďže pre výkon profesie vodiča nesmieš mať záznam v karte vodiča za závažné porušenie pravidiel cestnej premávky, vodič bez vodičského preukazu/s takýmto záznamom nemôže vykonávať profesiu vodiča.

Tak až to bude aplikovať v praxi, tak nech ho vyhodia. Nakoniec aj tu na iMHD diskutuje pekných pár antizákazníckych vodičov DPB.

Mne je jasne ze pravny aspekt je problematicky. Kazdopadne by som minimalne intenzivnejsie kontroloval ako sa ten clovek sprava k zakaznikom v praci.

Nahrada taka ako pri inych vypovediach. Ked ti pride do prace vodic opity tak ho tiez nechas jazdit lebo ho nemas ako nahradit?

Co? Ja o koze, ty o voze?

Stále som sa nedozvedel, ako na základe čoho by si ho chcel prepusiť a ako by si toto pracovné miesto v súčasnej situácii nahradil.

Treba mazať negatívne komentáre, aby sme vytvorili nejaký falošný pozitívny obraz? Mne to trochu pripomína cenzúru.

Samozrejme ze DPB ma tych imagovych pruserov ovela ovela viac. A co ako teraz?

A aký obraz ma DPB? Na facebookovej stránke má namiesto operatívnych informácii fotky zo šotojázd, historické električky a podobné hlúposti, zákazník sa tam nič podstatné nedozvie. V porovnaní s FB stránkami Wiener Linien alebo MPK Kraków je to bieda, to isté sa týka interakcie na príspevky užívateľov.

Aký obraz má DPB mimo internetu? Špinavé vozidlá, vodiči v došklaných tričkách a šušťákoch, rozpadávajúce sa vozy, večný problém s revízormi, ohlásené revízorské kontroly v tichosti zrušené, nulová informovanosť, nevyvodzovanie disciplinárnych opatrení (napríklad neaktuálny informačný systém), informovanie na poslednú chvíľu, a môžem pokračovať oveľa dlhším traktátom, než by som na poslednej priečke našiel to, že niekto, kto si uvedie pri svojom mene Works at DPB napíše, že radšej mali šliapať do pedálov.

Aj to. Kazdopadne aj to vypisovanie blbosti po facebooku robi zly image DPB. Aj ked z osobneho profilu.

Bohuzial v praxi to tak nie je.

Skôr to asi myslí tak, že keď má nejaké názory v súkromnom živote, pravdepodobne ich bude aplikovať aj v práci.

Áno, rozhodujú, a a často.

Na Gesichtsbuchu vystupuje za sebe, nie za podnik.

Jasné, lebo ľudia sa rozhodujú na základe toho, čo kto napíše na facebooku ? Tam si hocikto môže napísať hocičo, každý si môže napísať, že robí v DPB. Napísal ten človek pod profilom DPB? Nie. Napísal svoj názor, s ktorým možno nesúhlasíš, ale vôbec nie je podstatné, čo si kto myslí. A to, že je vodič, si si domyslel na základe indukcie.

Analogicky... ak idem na dovolenku k moru aj s nafukovačkou, tak by som mal pri Eurovei skočiť do Dunaja a doplávať na nej do cieľa.

Nie je pripustne aby zamestnanec robil podniku tymto sposobom negativny image.