U sv. Frantiska

S tými uzlami je to zložité. Ja som v zásade uvažoval nad zásadou že z každého nástupišťa zastávky by si mal dovidieť na všetky ostatné. To napr. tá Zochova/Kapucínska viac menej spĺňa (navyše tam je pomerne blbuvzdorné domyslieť si kde stojí električka a kde autobus :)). Ale zas s týmto princípom by som musel premenovať také Trnavské mýto Takže tam bude vždy nejaka miera subjektívneho rozhodnutia a teda z podstaty veci aj nejakych nezhôd.

Uvažoval som aj nad tým že pri väčších uzloch by sa v elektronických CP mohla v zátvorke uvádzať špecifikácia lokality. Napr. Trnavské mýto (Šancová). S tým že v ZCP a vozidlách by to stále bolo len Trnavské mýto.

Rozumiem dobrému úmyslu a s čiastkovými vecami (upratanie duplicít, jednosmerných zastávok v centre a pomlčkových či čiarkových pekiel) súhlasím, len neviem, či zrovna šaškovanie s názvami v uzloch je to, čo nutne potrebujeme, tobôž, ak tie uzly nepôsobia úplne jednotne. Konkrétne ma to zarazilo pri Zochovej/Kapucínskej - kopa ľudí chodí k starému Rozhlasu, ďalšia nezanedbateľná časť si to plošne nazýva jedným z tých názvov... Neviem, nakoľko výhodné by bolo jeden škrtnúť. Aby to nedopadlo ako Legionárska, ktorá sa síce "upratala" (hoci teda prestup Krížna abus pod tým protekčným vežiakom > Krížna eliny na Kríznej mi ako uzol fakt nepripadá) a pre bežného človeka to nič neovplvnilo a zvesela ďalej cestuje na Legionársku takže zrejme sa tým nedosiahlo žiadne povšimnutiahodné zlepšenie.

A skoro by som zabudol na ten bordel co porobili v Devine To treba upratat.

Neviem, ako sa k tomu stavajú ozajstní nevidiaci, ale štandardné pravidlá pre univerzálne navrhovanie hovoria, že vo výške medzi 1400-1600 mm by sa mal po celej šírke nachádzať nejaký viditeľný vzor, čo tie biele čiary na zadnej stene spĺňajú, ale nápis na bočnej nie.
Mimochodom, som zvedavý, ako to vyzerá naživo, lebo takto sa mi zdá, že tá biela trocha zaniká a teda neposkytuje dostatočnú výstrahu.

Pristresok este nie je dokonceny, dufajme ze skara byde vyplnena dodatocne domontovanou listou.

Co sa napisu tyka, som rad ze je obrovsky. Snad takto nikto neprejde cez sklenenu vypln. Aj ked zaujimalo by ma aky pohlad na vec maju nevidiaci...

Napriklad sa treba rozhodnut ako budeme riesit uzly.. mame pripady kedy je jedna zastavka roztrusena po pomerne velkom uzemi (STU), na druhej strane mame uzly ako Zochova/Kapucinska kde by mozno naopak bolo vhodne jednotne pomenovanie.

Potom je to otazka nazvov po komercnych objektoch. Kedysi sa to normalne pomenovavalo pokial islo o vyznamny objekt, takze mame nazvy ako Avion, Aupark a podobne. Potom ale DPB zacal vydierat komercne subjekty aby si nazov zaplatili, tym ze inak ho nahradil nejakou hlupotinou typu OC Vajnory a podobne. Toto treba ujednotit - stotoznujem sa so zavedenym riesenim ze platene nazvy uz nebudu, tym padom zanika aj dovod na vydieranie, takze je dobre konecne zastavky pri vyznamnych komercnych objektoch (ktore su podstatnym orientacnym bodom) premenovat podla nich.

Dalej su to konecne zastavky, kde niekde sa pouziva aj nazov ulice, niekde nie. Tu by som bol zastancom toho aby genericke nazvy ako Vajnory, Cunovo a podobne boli zrusene a nahradene ulicami (samozrejme na transparente by dalej svietil aj nazov MC).

Naopak som ale fanusikom pomenovani ako su Kutiky, Zaluhy, Riviera alebo Ludova stvrt (teda oblasti ktora ma plus minus iba jednu hlavnu zastavku). Toto by som pouzival viac, aj ked zrejme nie je vhodne to zavadzat umelo.

Máš aj nejaké konkrétne ilustratívne prípady, kde to treba upratať podľa nejakého pravidla? (s výnimkou sadistických kombinácií samozrejme)

Uprimne, ja si myslim ze si este jednym velkym premenovanim budeme musiet (alebo mali by sme) prejst.

V ostatnom case sa totiz uplne vytratili nejake principy ako vlastne zastavky pomenovat, vsetko sa to robilo nahodne podla toho ako sa k to vyspal a k tomu sme tu este mali aj fazu SADistickych pomenovani.

Takze hoci som velkym zastancom konzervativneho pristupu k zmenam v MHD (nemenit ak netreba), asi by som vynimocne bol za upratovanie a jednu velku fazu premenovania zastavok. S tym ze ta by sa mala udiat mimo velkych zmien linkovania.

by si s čudoval, ale aj taká škára stačí aby zastávka nevytvárala pocitovo akéhosi čiastkového úkrytu pred nepriazňou počasia. To mám z praktickej skúsenosti z minulosti keď som v nemenovanom meste stal na zastávke z lexanu, v ktorom bola vylomená diera na hrúbku vystretej dlane. Akoby ta zastávka vôbec neplnila svoj účel. pričom v tomto prípade s otvoreným spodkom a stredovým pásikom, no tie zastávky moc užitočné nebudú.

ako? myslis, ze cez tu skaru v strede naprsi? alebo ze tadial bude nejako extra fukat?

to chápem, akurát, že sa tým stráca vo výrazne miere funkčnosť prístrešku. Dosť tak sa mi zdá, že je pomerne vysoko odsadený od zeme.

Predpokladám že je to kvôli údržbe - ak sa sklenená tabuľa poškodí/rozbije, je jednoduchšie vymeniť iba jeden takýto segment než keby tam bolo sklo na celú výšku.

mňa by skôr zaujímalo, ktorý umelec navrhol tú otvorenú špáru medzi sklenenými výplňami

Chodci sú disciplinovaný a použijú priechod.

Vedľa prístrešku sa ešte doplní kus zábradlia alebo tadiaľ budú chodci vybehovať na cestu?

Nápis zastávka je zbytočný, no zarovnanie textu "Námestie Sv. Františka by malo byť doprava, aby Námesti-E bolo na rovnakej úrovni ako Františk-A. Toto musel robiť skutočne "umelec."

Asi rovnaký, prečo Damborského nemôže ostať Damborského po reko - aby to dokázalo čo najviac ľudí pomýliť.

Aký je vlastne dôvod zmeny názvu z doterajšieho MiÚ KV?

Je to samolepka, či výbrus do skla?

Pozrel som si obr. Senkvic, debatu som necital. Obe zastavky mi pridu v pohode co sa napisov tyka. Nechapem, co sa riesi. OK - napis zastavka tam byt nemusel, je zmatocny.